一种新型集成式蓄能系统技术方案

本申请提供了一种新型集成式蓄能系统，包括：外衬套，具有第一开口和导向；活塞，可沿着所述导向运动；大弹簧，设置在所述外衬套的腔体内，所述大弹簧的一端与所述外衬套接触，另一端与所述活塞接触；内衬套，具有第二开口，所述内衬套设置在所述活塞的腔体内；其中，所述内衬套的一端与所述活塞接触；指示杆，所述指示杆的一端与所述活塞接触，另一端依次穿过所述第二开口和第一开口；小弹簧，设置在所述内衬套的腔体内，所述小弹簧的一端与所述内衬套接触，另一端与所述指示杆的底座接触；钢球，嵌入在所述指示杆的底座内。入在所述指示杆的底座内。入在所述指示杆的底座内。

【技术实现步骤摘要】
一种新型集成式蓄能系统


[0001]本申请属于液压作动
，具体涉及一种新型集成式蓄能系统。

技术介绍

[0002]考虑到作动器在失去液压能源后的安全性，保障作动器能够处于具备一定压力的阻尼状态，保护舵面防止结构性破坏发生。同时，减轻作动系统因安全性提高而引起的重量增加量。以及需为作动器补充泄露的油液，使其持续发挥阻尼作用。
[0003]而现有技术为在油路中间增设液压元器件蓄能器，仅起到稳定油路的作用，在发生油源失效或油路失压等机上故障时，蓄能器内部储蓄的液压能及油液流向不确定，无法为作动器提供持续且稳定的压力并补充油液，无法确保飞机安全性。

技术实现思路

[0004]针对上述技术问题，本申请提供了一种新型集成式蓄能系统，包括：
[0005]外衬套，具有第一开口和导向；
[0006]活塞，可沿着所述导向运动；
[0007]大弹簧，设置在所述外衬套的腔体内，所述大弹簧的一端与所述外衬套接触，另一端与所述活塞接触；
[0008]内衬套，具有第二开口，所述内衬套设置在所述活塞的腔体内；其中，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型集成式蓄能系统，其特征在于，包括：外衬套，具有第一开口和导向；活塞，可沿着所述导向运动；大弹簧，设置在所述外衬套的腔体内，所述大弹簧的一端与所述外衬套接触，另一端与所述活塞接触；内衬套，具有第二开口，所述内衬套设置在所述活塞的腔体内；其中，所述内衬套的一端与所述活塞接触；指示杆，所述指示杆的一端与所述活塞接触，另一端依次穿过所述第二开口和第一开口；小弹簧，设置在所述内衬套的腔体内，所述小弹簧的一端与所述内衬套接触，另一端与所述指示杆的底座接触；钢球，嵌入在所述指示杆的底座内。2.根据权利要求1所述的一种新型集成式蓄能系统，其特征在于，所述指示杆包括杆部，以及与所述杆部连接的底座；其中...

【专利技术属性】
技术研发人员：雷子欣，董林渊，刘鹏，胡逸雪，丁帅，张伟，夏立群，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司西安飞行自动控制研究所，
类型：新型
国别省市：