一种飞行器复材舱段成型方法技术

一种飞行器复材舱段成型方法，属于航空复合材料成型领域。在净化间内，将左、右侧芯模与预铺模定位连接，完成舱段左、右侧横纵隔框铺敷；将中间芯模与芯轴定位连接，再与托架定位连接，完成舱段中间横纵隔框铺敷；分别将左、右侧芯模与辅助芯轴定位组装后装配到翻转托架上，完成舱段左、右网格筋铺敷；将中间芯模芯轴与翻转轴连接并装配到翻转托架上，完成舱段中间网格筋铺敷；将左、右侧芯模及芯轴组合体与中间芯模、芯轴及翻转轴组合体定位组合，完成舱段蒙皮铺敷；将左、右侧芯模及左、右侧芯轴以及翻转轴组合体转移定位至成型模下模上，拆卸翻转轴，安装上模及前、后端板；封装、固化、脱模，制成复材舱段。本发明专利技术用于飞行器复材舱段成型。成型。成型。

【技术实现步骤摘要】
一种飞行器复材舱段成型方法


[0001]本专利技术属于航空复合材料成型领域，具体涉及一种飞行器复材舱段成型方法。

技术介绍

[0002]近年来，飞行器的舱段一般为全金属结构，全金属结构具有高强度的特性，同时，全金属也存在不足，如：结构相对复杂，零部件繁多，舱段重量偏大，而且装配时需要装配型架，以确保装配精度，耗费大量的装配工时，装配过程中使用的铆钉等标准件也会额外增加机身重量。
[0003]因而，亟待专利技术一种新型的飞行器复材舱段成型方法，将飞行器的各框、网格筋及蒙皮用热压罐一次固化成型，以解决上述技术问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是为解决
技术介绍
中存在的问题，提供一种飞行器复材舱段成型方法。
[0005]实现上述目的，本专利技术采取的技术方案如下：
[0006]一种飞行器复材舱段成型方法，所述方法是在净化间中完成的，该方法包括以下步骤：
[0007]步骤一：将第一芯模L与第一预铺模L定位并可拆卸固定连接，组成舱段L芯模组件一；将第二芯模L与第二预铺模L定位并可拆卸固定连接，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞行器复材舱段成型方法，其特征在于：所述方法是在净化间中完成的，该方法包括以下步骤：步骤一：将第一芯模L(1
‑
1)与第一预铺模L(2
‑
1)定位并可拆卸固定连接，组成舱段L芯模组件一；将第二芯模L(1
‑
2)与第二预铺模L(2
‑
2)定位并可拆卸固定连接，组成舱段L芯模组件二；分别在第一芯模L(1
‑
1)和第二芯模L(1
‑
2)的前后端及上端铺敷横纵隔框(28)，从而完成舱段L(23)横纵隔框(28)的铺敷；将第一芯模R(3
‑
1)与第一预铺模R(6
‑
1)定位并可拆卸固定连接，组成舱段R芯模组件一；将第二芯模R(3
‑
2)与第二预铺模R(6
‑
2)定位并可拆卸固定连接，组成舱段R芯模组件二；分别在第一芯模R(3
‑
1)和第二芯模R(3
‑
2)的前后端及上端铺敷横纵隔框(28)，从而完成舱段R(24)横纵隔框(28)的铺敷；步骤二：将第一芯轴M(5
‑
1)装入第一芯模M(4
‑
1)内并与其内壁相贴，第一芯轴M(5
‑
1)与第一芯模M(4
‑
1)定位并可拆卸固定连接，组成舱段M芯模组件一；之后，将舱段M芯模组件一左右两端与支架一(8)定位并可拆卸固定连接；将第二芯轴M(5
‑
2)装入第二芯模M(4
‑
2)内并与其内壁相贴，第二芯轴M(5
‑
2)与第二芯模M(4
‑
2)定位并可拆卸固定连接，组成舱段M芯模组件二；之后，将舱段M芯模组件二左右两端与支架二(19)定位并可拆卸固定连接；分别在第一芯模M(4
‑
1)和第二芯模M(4
‑
2)的前后左右端铺敷横纵隔框(28)，从而完成舱段M(25)横纵隔框(28)的铺敷；步骤三：将辅助芯轴L(10)穿过铺敷有横纵隔框(28)的第一芯模L(1
‑
1)和第二芯模L(1
‑
2)，第一芯模L(1
‑
1)和第二芯模L(1
‑
2)相贴靠设置，第一芯模L(1
‑
1)和第二芯模L(1
‑
2)与辅助芯轴L(10)可拆卸固定连接，辅助芯轴L(10)两端分别与第一翻转托架(12)可拆卸固定连接，通过第一翻转托架(12)驱动辅助芯轴L(10)转动，从而带动第一芯模L(1
‑
1)和第二芯模L(1
‑
2)转动，在第一芯模L(1
‑
1)和第二芯模L(1
‑
2)的十字交叉凹槽内铺敷舱段L(23)网格筋(27)并压实，从而完成舱段L(23)网格筋(27)的铺敷；将辅助芯轴R(20)穿过铺敷有横纵隔框(28)的第一芯模R(3
‑
1)和第二芯模R(3
‑
2)，第一芯模R(3
‑
1)和第二芯模R(3
‑
2)相贴靠设置，第一芯模R(3
‑
1)和第二芯模R(3
‑
2)与辅助芯轴R(20)可拆卸固定连接，辅助芯轴R(20)两端分别与第二翻转托架(21)可拆卸固定连接，通过第二翻转托架(21)驱动辅助芯轴R(20)转动，从而带动第一芯模R(3
‑
1)和第二芯模R(3
‑
2)转动，在第一芯模R(3
‑
1)和第二芯模R(3
‑
2)的十字交叉凹槽内铺敷舱段R(24)网格筋(27)并压实，从而完成舱段R(24)网格筋(27)的铺敷；步骤四：先拆卸支架一(8)和支架二(19)，再将铺敷有横纵隔框(28)的舱段M芯模组件一和舱段M芯模组件二前后相对并贴靠设置，舱段M芯模组件一和舱段M芯模组件二各与一个翻转轴(14)定位并可拆卸固定连接，两个翻转轴(14)均与第三翻转托架(22)可拆卸固定连接，最后，在第一芯模M(4
‑
1)和第二芯模M(4
‑
2)的十字交叉凹槽内铺敷网格筋(27)并压实，从而完成舱段M(25)网格筋(27)的铺敷；步骤五：将铺敷有网格筋(27)的第一芯模L(1
‑
1)、第二芯模L(1
‑
2)与辅助芯轴L(10)的组合体以及铺敷有网格筋(27)的第一芯模R(3
‑
1)、第二芯模R(3
‑
2)与辅助芯轴R(20)的组合体移动到铺敷有网格筋(27)的第一芯模M(4
‑
1)、第二芯模M(4
‑
2)、第一芯轴M(5
‑
1)、第二芯轴M(5
‑
2)与翻转轴(14)的组合体的左右两侧，辅助芯轴L(10)和辅助芯轴R(20)与第三翻转托架(22)可拆卸固定连接，第一芯模L(1
‑
1)和第一芯模R(3
‑
1)分别与第一芯模M(4
‑
1)和
第一芯轴M(5
‑
1)定位组合在一起，第二芯模L(1
‑
2)和第二芯模R(3
‑
2)分别与第二芯模R(3
‑
2)和第二芯轴M(5
‑
2)定位组合在一起，在组合后的第一芯模L(1
‑
1)、第二芯模L(1
‑
2)、第一芯模R(3
‑
1)、第二芯模R(3
‑
2)、第一芯模M(4
‑
1)及第二芯模M(4
‑
2)外表面铺敷舱段蒙皮(26)并压实，从而完成舱段蒙皮(26)的铺敷；步骤六：将铺敷舱段蒙皮(26)的第一芯模L(1
‑
1)、第二芯模L(1
‑
2)、第一芯模R(3
‑
1)、第二芯模R(3
‑
2)、第一芯模M(4
‑
1)、第二芯模M(4
‑
2)以及第一芯轴M(5
‑
1)、第二芯轴M(5
‑
2)组成的L、M、R组合体及翻转轴(14)转移定位至下模(18
‑
1)上；步骤七：拆卸翻转轴(14)，并完成成型模(18)的组装；步骤八：将成型模(18)的下模(18
‑
1)以上部分套装在真空袋内，进热压罐进行固化，固化结束后脱模，取出成型的复材舱段毛坯，并对其进行表面处理，制成复材舱段。2.根据权利要求1所述的一种飞行器复材舱段成型方法，其特征在于：步骤一中，第一预铺模L(...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘凤艳，王增夺，彭福林，高洪艳，马璞琦，贺佳，
申请(专利权)人：广联航空工业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：