用于将振动模块上附接至例如车辆中的结构部件的系统技术方案

本发明专利技术涉及一种将振动模块上附接至结构部件的系统(1)，该系统包括：支承构件(10)，该支承构件包括被设计为联接至振动模块的销的第一部分(11)和被设计为固定至结构部件的第二部分(12)；壳体(20)，该壳体的中心主体(22)被设置在第一部分(11)的开口(111)中，该壳体被设计成容纳由阻尼垫包围的销；以及锁(30)，该锁被固定至壳体(20)并且与第一部分(11)接触。该系统(1)可以采用锁(30)沿着中心轴线处于第一高度的递送姿势、以及锁(30)处于低于第一高度的第二高度的锁定姿势，该锁定姿势是通过使锁(30)绕中心轴线旋转来实现的。过使锁(30)绕中心轴线旋转来实现的。过使锁(30)绕中心轴线旋转来实现的。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于将振动模块上附接至例如车辆中的结构部件的系统


[0001]本专利技术涉及附件的领域，特别是用于汽车应用的附件。本专利技术特别涉及一种将振动模块上附接(upper attachment)至结构部件、特别是适于将冷却模块附接至车辆的技术前端的系统。

技术介绍

[0002]在机动车辆中，冷却模块(该模块通常包括冷凝器、散热器、风扇)的上部中的销(pin)是通过上附接系统固定至技术前端的结构部件的。冷却模块在其下部处还设置在框架的一部分上，该框架借助于由弹性材料制成的阻尼部件固定至技术前端。由弹性材料制成的垫还被插入在上附接系统与冷却模块的销之间；当车辆处于运行中时，阻尼部件和弹性垫能够阻尼由冷却模块产生的振动。
[0003]除了存在这些减震器之外，重要的是结构部件与框架部分之间的整个零件堆叠继续保持紧密接触，以避免在车辆运行期间和在其整个寿命期间对振动和相关联的噪音的放大。这些部分的游隙(play)和公差变化尤其会破坏所寻求的紧密接触。
[0004]为此，文献US2019061512提出了一种由第一部分和垂直于第一部分延伸的第二部本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于将振动模块(50)上附接在结构部件(60)上的系统(1)，所述系统包括：
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支架(10)，所述支架包括第一部分(11)和第二部分(12)，所述第一部分沿着主平面(x、y)延伸并且被设计为联接至所述振动模块(50)的销(51)，并且所述第二部分被设计为固定至所述结构部件，所述第一部分(11)具有沿中心轴线(z)的第一开口(111)，并且所述第二部分具有第二开口(121)，
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壳体(20)，所述壳体包括大体圆筒形状的中心主体(22)、上头部(21)和下凸缘(23)，所述中心主体(22)被设置在所述第一开口(111)中并且被设计成容纳由阻尼垫(52)包围的所述销(51)，所述凸缘(23)的第一表面(231)抵接所述第一部分(11)的下表面(112)，所述表面(231、112)具有互补的倾斜平面(231a、112a)，
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锁(30)，所述锁被固定至所述上头部(21)，并且与所述第一部分(11)的上表面(113)建立接触，所述附接系统(1)能够采用两种姿势：
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递送姿势(P1)，在所述递送姿势中，所述锁(30)相对于所述支架(10)的所述第一部分(11)的所述上表面(113)沿着所述中心轴线(z)处于第一高度(H1)，以及
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锁定姿势(P2)，所述锁定姿势是通过使所述锁(30)绕所述中心轴线(z)旋转来实现的，在所述锁定姿势中，所述锁(30)因所述互补的倾斜平面之间的配合而处于低于所述第一高度(H1)的第二高度(H2)。2.根据前一权利要求所述的附接系统(1)，所述附接系统包括环(40)，所述环被设置在所述第二开口(121)中。3.根据前述权利要求中的任一项所述的附接系统(1)，其中，所述锁(30)包括中心构件(31)，所述中心构件是通过夹持而附接至所述壳体(20)的所述上头部(21)的。4.根据前述权利要求中的一项所述的附接系统(1)，其中，所述锁(30)包括中心...

【专利技术属性】
技术研发人员：P，
申请(专利权)人：A，
类型：发明
国别省市：