一种轮毂轴向减震静音机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种轮毂轴向减震静音机构。它解决了现有轮毂减震设计不合理的技术问题。本轮毂轴向减震静音机构包括：轮毂，包括位于中部的连接筒，设置在所述连接筒一端且向内延伸的环形凸肩，设置在所述连接筒远离环形凸肩的一端外壁边缘且向外延伸的环形圈；吸盘，设置在所述轮毂靠近环形圈的一端，所述吸盘呈圆环状且吸盘中部具有轴向设置的轴套，所述吸盘上设有连接轮毂的轴向弹性连接结构；输出轴，一端与所述环形凸肩固定连接，所述输出轴远离环形凸肩的一端依次穿过连接筒与轴套。本轮毂轴向减震静音机构达到输出轴在吸盘处的径向限位，同时保证输出轴的安装稳定性，而且提升减震消音效果。提升减震消音效果。提升减震消音效果。

【技术实现步骤摘要】
一种轮毂轴向减震静音机构


[0001]本技术属于轮毂减震领域，涉及一种轮毂轴向减震静音机构。

技术介绍

[0002]现有的电磁离合器一般通过吸盘贴合于驱动机构后转动，从而带动输出轴同步转动，现有的吸盘为避免与输出轴的干涉，内孔内径较大，与驱动机构的贴合接触面积较小，而且吸盘缺少径向限位，簧片消音垫等消音结构损耗大，吸盘径向振动的噪音更大
[0003]例如中国专利文献公开了一种汽车用多功能水泵电磁离合器[201920334728.6],包括水泵座、电磁结构、皮带轮、轮毂、驱动带轮和转轴，所述皮带轮和驱动带轮套设于水泵座的外侧，所述电磁结构设置于皮带轮内且与水泵座固定连接，所述轮毂设置于驱动带轮内且与驱动带轮固定连接，所述转轴穿过水泵座且伸出于水泵座的一端与轮毂连接。该汽车用多功能水泵电磁离合器整体连接结构紧凑，其连接方式可靠稳定。能够有效降低工作能耗，在驱动带轮处设置消音塞，在驱动带轮与皮带轮连接时减震效果好，噪音小，但是其吸盘缺少径向定位，减震消音效果仍有较大提升空间。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是针对现有技术存在的上述问题，提供一种轮毂轴向减震静音机构。
[0005]本技术的目的可通过下列技术方案来实现：
[0006]所述轮毂轴向减震静音机构包括：
[0007]轮毂，包括位于中部的连接筒，设置在所述连接筒一端且向内延伸的环形凸肩，设置在所述连接筒远离环形凸肩的一端外壁边缘且向外延伸的环形圈；
[0008]吸盘，设置在所述轮毂靠近环形圈的一端，所述吸盘呈圆环状且吸盘中部具有轴向设置的轴套，所述吸盘上设有连接轮毂的轴向弹性连接结构；
[0009]输出轴，一端与所述环形凸肩固定连接，所述输出轴远离环形凸肩的一端依次穿过连接筒与轴套。
[0010]进一步地，所述轴向弹性连接结构为至少三个圆周设置在所述吸盘上的簧片，所述簧片的两端分别连接吸盘与环形圈。
[0011]进一步地，所述环形圈结构呈L形，环形圈与连接筒形成的U形开口朝向远离吸盘的一端。
[0012]进一步地，所述环形圈上设有至少三个圆周设置的连接孔且所述连接孔穿设有消音塞。
[0013]进一步地，所述消音塞呈工字形且消音塞的两端抵接在环形圈两侧外壁。
[0014]进一步地，所述消音塞突出环形圈一侧的厚度小于所述簧片的厚度。
[0015]进一步地，所述吸盘的边缘设有位于环形圈周向外壁的环向挡肩，所述轴向弹性连接结构包括粘接在所述环形圈外壁与环形挡肩内壁之间的橡胶块。
[0016]进一步地，所述轴套的内径沿中间朝向两端逐渐增大。
[0017]与现有技术相比，本轮毂轴向减震静音机构在吸盘上设置套设在输出轴外壁的轴套，达到输出轴在吸盘处的径向限位，同时通过输出轴的两端分别限制于轮毂与吸盘上，保证输出轴的安装稳定性，而且轮毂与吸盘的同轴设置，限制吸盘在离合过程中的径向振动，使轮毂上的消音塞垂直下压在吸盘上，提升减震消音效果。
附图说明
[0018]图1为本技术提供的一种轮毂轴向减震静音机构的结构示意图。
[0019]图2为图1的轮毂轴向减震静音机构所具有的吸盘结构示意图。
[0020]图3为本技术提供的轮毂轴向减震静音机构所具有的实施例二示意图。
[0021]图中，10、轮毂；11、连接筒；12、环形凸肩；13、环形圈；14、连接孔；20、吸盘；21、轴套；22、环向挡肩；30、输出轴；40、簧片；41、橡胶块；50、消音塞。
具体实施方式
[0022]实施例一
[0023]请参阅图1至图2，其为本技术提供的一种轮毂轴向减震静音机构的结构示意图。本轮毂轴向减震静音机构主要用于离合器结构，轮毂轴向减震静音机构包括：轮毂10；设置在轮毂10一侧的吸盘20；连接在轮毂10与吸盘20之间的轴向弹性连接结构；以及穿设在轮毂10与吸盘20之间的输出轴30。本轮毂轴向减震静音机构还包括其他功能组件以及具体结构，例如驱动机构，安装结构，其均为本领域技术人员所习知的技术，故在此不再一一详细说明。
[0024]轮毂10包括位于中部的连接筒11，设置在所述连接筒11一端且向内延伸的环形凸肩12，输出轴30的一端穿设在连接筒11中，并且输出轴30通过螺纹结构与环形凸肩12固定连接。
[0025]连接筒11远离环形凸肩12的一端的外壁边缘设有向外延伸的环形圈13，在本实施例中，环形圈13结构呈L形，环形圈13与连接筒11形成的U形开口朝向远离吸盘20的一端。环形圈13的一侧贴近于吸盘20，用于保持轮毂10与吸盘20轴向相接。
[0026]环形圈13上设有至少三个圆周设置的连接孔14且所述连接孔14穿设有消音塞50，消音塞50采用橡胶材料制成，并且能够用于轮毂10，吸盘20振动时，在两者之间起到轴向减震效果。消音塞50呈工字形且消音塞50的两端抵接在环形圈13两侧外壁，消音塞50通过自身弹性挤入连接孔14中实现安装，该消音塞50的结构设计安装更加稳定，减震更加可靠。
[0027]吸盘20设置在轮毂10靠近环形圈13的一端，吸盘20远离轮毂10的一侧表面贴近在驱动机构上，当吸盘20受力贴紧于驱动机构，吸盘20与驱动机构形成驱动整体，从而带动输出轴30转动；当吸盘20失去外力驱动后，驱动机构处于空转状态。在本实施例中，吸盘20呈圆环状且吸盘20中部具有轴向设置的轴套21，轴套21用于供输出轴30穿过，达到输出轴30在吸盘20处的径向限位，通过输出轴30的两端分别限制于轮毂10与吸盘20上，保证输出轴30的安装稳定性，同时轮毂10与吸盘20的同轴设置，限制吸盘20在离合过程中的径向振动，使轮毂10上的消音塞50垂直下压在吸盘20上，提升减震消音效果。更优化地，轴套21的内径沿中间朝向两端逐渐增大，保证径向限制的同时能够减小轴套21与输出轴30的轴向滑动摩
擦。输出轴30转动时，轮毂10与吸盘20保持贴紧状态形成整体，不会影响输出轴30传动效率。
[0028]吸盘20上设有连接轮毂10的轴向弹性连接结构，在本实施例中，轴向弹性连接结构为至少三个圆周设置在吸盘20上的簧片40，簧片40的两端分别连接吸盘20与环形圈13。利于簧片40的弹性实现轮毂10与吸盘20的连接，在吸盘20轴向振动时，起到弹性吸附振动以及吸盘20的弹性回程。
[0029]消音塞50突出环形圈13一侧的厚度小于所述簧片40的厚度，在轮毂10与吸盘20贴紧时，消音塞50比簧片40先接触至吸盘20上，避免簧片40撞击受力折弯。
[0030]实施例二
[0031]请参阅图3，本实施例的结构与原理与实施例一基本相同，唯一不同的地方在于：吸盘20的边缘设有位于环形圈13周向外壁的环向挡肩22，所述轴向弹性连接结构包括粘接在所述环形圈13外壁与环形挡肩内壁之间的橡胶块41。在本实施例中，采用灌注的橡胶块41的弹性，来吸收吸盘20与轮毂10之间的弹性振动，能够达到相同的技术效果。
[本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮毂轴向减震静音机构，其特征在于，所述轮毂轴向减震静音机构包括：轮毂，包括位于中部的连接筒，设置在所述连接筒一端且向内延伸的环形凸肩，设置在所述连接筒远离环形凸肩的一端外壁边缘且向外延伸的环形圈；吸盘，设置在所述轮毂靠近环形圈的一端，所述吸盘呈圆环状且吸盘中部具有轴向设置的轴套，所述吸盘上设有连接轮毂的轴向弹性连接结构；输出轴，一端与所述环形凸肩固定连接，所述输出轴远离环形凸肩的一端依次穿过连接筒与轴套。2.根据权利要求1所述的轮毂轴向减震静音机构，其特征在于，所述轴向弹性连接结构为至少三个圆周设置在所述吸盘上的簧片，所述簧片的两端分别连接吸盘与环形圈。3.根据权利要求1所述的轮毂轴向减震静音机构，其特征在于，所述环形圈结构呈L形，环形圈与连接筒形...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏万明，陈斌，项南火，姜金万，张建祥，
申请(专利权)人：浙江三维大通精锻股份有限公司，
类型：新型
国别省市：