一种对地铁车体用撑杆进行放置的放置架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种对地铁车体用撑杆进行放置的放置架，包括支架、支柱和挡杆，挡杆包括第一挡杆和第二挡杆，支柱包括长度不同的第一支柱和第二支柱，第一支柱的长度大于第二支柱的长度，第一挡杆通过第一支柱设置在支架顶部的一侧，第二挡杆通过第二支柱设置在支架顶部的另一侧，使第一挡杆、第二挡杆的支架顶部形成用于存放撑杆的U型结构；支架的第二挡杆侧设置有低于支架的辅助支架；本实用新型专利技术通过在支架和辅助支架上设置多个不同高度挡杆，从而形成由底向高呈阶梯状分布的U型槽，撑杆放置在U型槽内，使撑杆远离地面，且撑杆的两端丝杠伸出U型槽，减少存放对丝杠的损坏，不同高度的U型槽适应不同人员，便于人员进行拿取。便于人员进行拿取。便于人员进行拿取。

【技术实现步骤摘要】
一种对地铁车体用撑杆进行放置的放置架

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[0001]本技术涉及铝型材生产领域，特别是涉及一种对地铁车体用撑杆进行放置的放置架。

技术介绍
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[0002]我国近些年来，经济发展不断提速，路上的小汽车越来越多城市交通堵塞日益严重，国家快速发展公共交通缓解城市道路拥堵现象是必然选择。城市轨道交通的快速发展，厂里的接的订单日益增多车体内部在正式焊接之前需要加装工艺斜撑及工艺顶杆从而减少车体直线度的变形量。随着车体订单的增加撑杆数量也需要增加，现有技术中均是把撑杆堆摞在地上，地面上的灰尘等杂质会影响丝杠的伸缩，同时，撑杆放在地上由于撑杆存放不标准会容易损坏撑杆上的丝杠导致减少撑杆的使用寿命，况且撑杆堆摞在地上也不便进行拿取。

技术实现思路
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[0003]本技术所要解决的技术问题是：现有技术中把撑杆堆摞在地上导致撑杆容易损坏撑杆上的丝杠导致减少撑杆使用寿命，及不便拿取的问题。
[0004]为解决上述技术问题，本技术提供的一种技术方案是：一种对地铁车体用撑杆进行放置的放置架，包括支架、支柱和挡杆，其特征是：所述挡杆包括第一挡杆和第二挡杆，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种对地铁车体用撑杆进行放置的放置架，包括支架、支柱和挡杆，其特征是：所述挡杆包括第一挡杆和第二挡杆，所述支柱包括长度不同的第一支柱和第二支柱，第一支柱的长度大于第二支柱的长度，所述第一挡杆通过所述第一支柱设置在所述支架顶部的一侧，所述第二挡杆通过所述第二支柱设置在所述支架顶部的另一侧，使所述第一挡杆、第二挡杆的支架顶部形成用于存放撑杆的U型结构。2.根据权利要求1所述的对地铁车体用撑杆进行放置的放置架，其特征是：所述支架的第二挡杆侧设置有辅助支架，使辅助支架和支架由底向高呈阶梯状分...

【专利技术属性】
技术研发人员：许良凯，樊笑林，张玉倩，赵绍鹏，
申请(专利权)人：郑州明泰交通新材料有限公司，
类型：新型
国别省市：