一种防止汽车零部件加工移位的定位装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及汽车零部件加工定位技术领域，且公开了一种防止汽车零部件加工移位的定位装置，包括：底板；以及夹板，其通过螺钉和螺母与所述底板固定连接；活动横杆，其与所述夹板活动连接；橡胶防滑垫，其与所述活动横杆固定连接；压力弹簧，其一端与所述橡胶防滑垫固定连接。该防止汽车零部件加工移位的定位装置，通过拨动拨动机构使得活动框架向上运动，当活动框架内部的底壁与固定机构处于刚刚接触的状态即可，再通过对比专利的使用方法将汽车零部件进行夹持固定，在夹持的过程中橡胶防滑垫推动活动横杆运动，并在固定机构的作用下位置固定，此时活动框架内部的顶壁与固定机构紧密贴合，对活动横杆进行固定。对活动横杆进行固定。对活动横杆进行固定。

【技术实现步骤摘要】
一种防止汽车零部件加工移位的定位装置


[0001]本技术涉及汽车零部件加工定位
，具体为一种防止汽车零部件加工移位的定位装置。

技术介绍

[0002]汽车是由成百上千个零部件组成的，汽车零部件加工是构成汽车零部件加工整体的各单元及服务于汽车零部件加工的产品，在对汽车零部件加工过程中，需要使用夹紧定位装置对汽车零部件进行定位固定。
[0003]中国专利CN216421773U中公开授权了一种汽车零部件生产用加工中心的工件定位装置，该专利通过设置平台主体、夹板、第二活动槽、弹簧、伸缩杆、活动块以及橡胶防滑垫等结构，通过螺钉和螺母控制夹板的位置，使得橡胶防滑垫与汽车零部件的表面紧密贴合，移动两组夹板，在活动块通过弹簧、伸缩杆与夹板活动连接的条件下，由于活动块和橡胶防滑垫的数量为若干组，所以若干组活动块和橡胶防滑垫会与零部件的曲面贴合，从而有利于夹板在对零部件定位固定时更加牢固，这个过程中弹簧受力压缩从而产生弹力，使得橡胶防滑垫在弹力的作用下与汽车零部件表面紧密贴合；
[0004]对比专利通过设置若干组橡胶防滑垫，使得对汽车零部件夹持固定时，能够始终贴合汽车零部件的表面，无论汽车零部件是规则形状还是不规则形状均能够充分贴合固定，固定稳固；
[0005]但是对比专利仍然存在一个缺陷，由于汽车零部件表面的形状不同，因此橡胶防滑垫处于的位置不同，其与夹板之间的间距不同，因此弹簧压缩程度也完全不同，压缩程度大的位置，弹簧的弹力大，因此夹持的稳定性更高，而弹簧压缩程度小的位置则弹力小，夹持的稳定性较低，当汽车零部件进行加工时，夹持稳定性较差的地方则会出现松动的情况，并且整个对比专利是利用弹簧的弹力进行夹持，使得其具有自适应的能力，只要弹簧未处于完全压缩状态时，都具有可活动的空间，具有运动余量，因此当加工的力量较大时仍会导致汽车零部件晃动；
[0006]故此提出一种防止汽车零部件加工移位的定位装置来解决上述所提出的问题。

技术实现思路

[0007](一)解决的技术问题
[0008]针对现有技术的不足，本技术提供了一种防止汽车零部件加工移位的定位装置，解决了对比专利夹持定位存在缺陷的问题。
[0009](二)技术方案
[0010]本技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种防止汽车零部件加工移位的定位装置，包括：
[0011]底板；以及
[0012]夹板，其通过螺钉和螺母与所述底板固定连接；
[0013]活动横杆，其与所述夹板活动连接；
[0014]橡胶防滑垫，其与所述活动横杆固定连接；
[0015]压力弹簧，其一端与所述橡胶防滑垫固定连接，且另一端与所述夹板固定连接；
[0016]固定块，其与所述夹板固定连接；
[0017]固定机构，其设置于所述固定块的内部，且延伸至所述活动横杆的内部；
[0018]拨动机构，其设置于所述固定块的内部，且延伸至所述固定块的外部；
[0019]活动框架，其与所述拨动机构螺纹连接，且与所述固定机构相接触。
[0020]本技术的有益效果是：
[0021]该防止汽车零部件加工移位的定位装置，通过拨动拨动机构使得活动框架向上运动，当活动框架内部的底壁与固定机构处于刚刚接触的状态即可，再通过对比专利的使用方法将汽车零部件进行夹持固定，在夹持的过程中橡胶防滑垫推动活动横杆运动，当活动横杆运动后在固定机构的作用下位置固定，再通过转动拨动机构，使得活动框架内部的顶壁与固定机构紧密贴合，此时活动框架与固定机构之间的状态如说明书附图图1中所示，本装置在保留了对比专利的优点的前提下，对活动横杆位置进行固定，使得橡胶防滑垫的位置固定，不存在运动余量，弥补了对比专利中存在运动余量会导致汽车零部件加工过程中运动的缺陷。
[0022]在上述技术方案的基础上，本技术还可以做如下改进。
[0023]进一步，所述底板包括底架和活动槽，其中：
[0024]四个活动槽，其开设在所述底架的顶部，且呈井字型分布。
[0025]进一步，所述夹板共有四个，四个所述夹板呈矩形等距分布。
[0026]进一步，所述活动横杆共有四组，四组所述活动横杆与四个所述夹板为一一对应的关系，一组所述活动横杆共有六个，六个所述活动横杆呈等距分布。
[0027]进一步，所述活动横杆包括：
[0028]圆柱杆，其与所述夹板活动连接；
[0029]球形块，其与所述圆柱杆固定连接；
[0030]五个弧形凹槽，其开设在所述圆柱杆的顶部，且呈等距分布。
[0031]进一步，所述固定块共有四个，四个所述固定块与四个所述夹板为一一对应的关系。
[0032]进一步，所述固定块包括：
[0033]次级固定块，其与所述夹板固定连接；
[0034]六个活动槽，其开设在所述夹板远离所述底板中心线的一侧，其靠近所述夹板一侧的槽宽大于其远离所述夹板一侧的槽宽。
[0035]进一步，所述固定机构包括：
[0036]拨动块，其设置于所述活动槽的内部，且延伸至所述固定块的外部，其靠近所述夹板一侧的宽度大于所述活动槽远离所述夹板一侧的槽宽；
[0037]压紧弹簧，其一端与所述拨动块固定连接，且另一端与所述活动槽槽内顶壁固定连接；
[0038]定位杆，其与所述拨动块固定连接，且贯穿所述固定块，并延伸至所述活动横杆的内部。
[0039]进一步，所述拨动机构包括：
[0040]两个螺纹丝杆，其分别设置于所述固定块的两侧；
[0041]两个蜗轮块，其分别与两个所述螺纹丝杆固定连接；
[0042]蜗杆，其与所述固定块活动连接，且与两个所述蜗轮块相互匹配，并延伸至所述固定块的外部。
[0043]进一步，所述活动框架包括：
[0044]矩形框架，其设置于所述固定块的外部；
[0045]两个螺纹移动板，其分别与两个所述螺纹丝杆螺纹连接。
附图说明
[0046]图1为本技术结构示意图；
[0047]图2为本技术结构后视剖视图；
[0048]图3为本技术结构图1中A处放大示意图；
[0049]图4为本技术结构图2中B处放大示意图。
[0050]图中：1、底板；2、夹板；3、橡胶防滑垫；4、活动横杆；5、压力弹簧；6、固定块；7、固定机构；701、拨动块；702、压紧弹簧；703、定位杆；8、拨动机构；801、螺纹丝杆；802、蜗轮块；803、蜗杆；9、活动框架。
具体实施方式
[0051]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0052]实施例中，由图1
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防止汽车零部件加工移位的定位装置，其特征在于，包括：底板(1)；以及夹板(2)，其通过螺钉和螺母与所述底板(1)固定连接；活动横杆(4)，其与所述夹板(2)活动连接；橡胶防滑垫(3)，其与所述活动横杆(4)固定连接；压力弹簧(5)，其一端与所述橡胶防滑垫(3)固定连接，且另一端与所述夹板(2)固定连接；固定块(6)，其与所述夹板(2)固定连接；固定机构(7)，其设置于所述固定块(6)的内部，且延伸至所述活动横杆(4)的内部；拨动机构(8)，其设置于所述固定块(6)的内部，且延伸至所述固定块(6)的外部；活动框架(9)，其与所述拨动机构(8)螺纹连接，且与所述固定机构(7)相接触。2.根据权利要求1所述的一种防止汽车零部件加工移位的定位装置，其特征在于：所述底板(1)包括底架和活动槽，其中：四个活动槽，其开设在所述底架的顶部，且呈井字型分布。3.根据权利要求1所述的一种防止汽车零部件加工移位的定位装置，其特征在于：所述夹板(2)共有四个，四个所述夹板(2)呈矩形等距分布。4.根据权利要求3所述的一种防止汽车零部件加工移位的定位装置，其特征在于：所述活动横杆(4)共有四组，四组所述活动横杆(4)与四个所述夹板(2)为一一对应的关系，一组所述活动横杆(4)共有六个，六个所述活动横杆(4)呈等距分布。5.根据权利要求1所述的一种防止汽车零部件加工移位的定位装置，其特征在于：所述活动横杆(4)包括：圆柱杆，其与所述夹板(2)活动连接；球形块，其与所述圆柱杆固定连接；五个弧形凹槽，其开设在所述圆柱杆的顶部，且呈等距分布。6.根据权利要求1所述的一种防止汽车零部件加工移位的定位...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐小龙，
申请(专利权)人：欧乐华武汉科技有限公司，
类型：新型
国别省市：