一种智能叉车后桥生产用举升机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种智能叉车后桥生产用举升机，包括龙门架，龙门架的两侧底端分别固定连接底座，龙门架相对的两侧壁分别内凹设有滑槽，滑槽内滑动设有滑块，滑块通过螺纹结构连接有螺纹杆，螺纹杆转动设在滑槽内，滑块的一侧固定连接有调节组件，调节组件远离滑块的一侧转动连接有连接轴，连接轴的一端固定连接气动夹爪，调节组件的底部转动连接有伸缩杆；龙门架的顶端中部固定连接有伺服电机。通过气动夹爪对后桥进行夹持固定，伺服电机工作，通过传动链条传动带动螺纹杆同步转动，螺纹杆通过螺纹结构带动滑块在滑槽内移动，滑块进而带动气动夹爪抬升，方便操作人员对后桥的后续零件进行组装。后续零件进行组装。后续零件进行组装。

【技术实现步骤摘要】
一种智能叉车后桥生产用举升机


[0001]本技术涉及智能叉车
，具体为一种智能叉车后桥生产用举升机。

技术介绍

[0002]后桥，就是指车辆动力传递的后驱动轴组成部分。它由两个半桥组成，可实施半桥差速运动。同时，它也是用来支撑车轮和连接后车轮的装置。如果是前桥驱动的车辆，那么后桥就仅仅是随动桥而已，只起到承载的作用。如果前桥不是驱动桥，那么后桥就是驱动桥，这时候除了承载作用外还起到驱动和减速还有差速的作用，如果是四轮驱动的，一般在后桥前面还配有一个分动器。后桥分为整体桥和半桥。
[0003]现有的智能叉车在智能化的同时，动力传动部分的变化不大，仍是需要后桥组成动力传动部分，现有的智能叉车后桥在生产过程中，一般在后桥的连杆焊接完成后，需要在连杆内部安装立轴、关节轴承、铜套、压力轴承等零件，由于后桥连杆是由钢板焊接而成，质量较重，工人一般无法提起，在对其安装零件时，是通过吊装设备放置到指定工位或地面，工人在对其进行零件组装，麻烦的同时，由于连杆的上下都需要观察确定零件是否安装到位，所以需要吊装机构反复提起放置，工作效率缓慢的同时，由于工人一般为男性，身高体型的限制，简单的工位并不能满足工作时需求，为此我们提出一种智能叉车后桥生产用举升机用于解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种智能叉车后桥生产用举升机，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种智能叉车后桥生产用举升机，包括龙门架，所述龙门架的两侧底端分别固定连接底座，所述龙门架相对的两侧壁分别内凹设有滑槽，所述滑槽内滑动设有滑块，所述滑块通过螺纹结构连接有螺纹杆，所述螺纹杆转动设在滑槽内，所述滑块的一侧固定连接有调节组件，所述调节组件远离滑块的一侧转动连接有连接轴，所述连接轴的一端固定连接气动夹爪，所述调节组件的底部转动连接有伸缩杆；
[0006]所述龙门架的顶端中部固定连接有伺服电机。
[0007]优选的，所述龙门架的一侧外壁底部固定安装有控制面板。
[0008]优选的，所述龙门架的两侧分别固定连接有若干加强柱，所述加强柱的一端固定连接龙门架，另一端固定连接底座，所述龙门架、底座和加强柱之间形成直角三角形结构。
[0009]优选的，所述龙门架的顶部中空设有传动腔，所述传动腔内活动设有传动链条，所述传动链条的中部传动连接伺服电机的输出轴，所述传动链条的两端分别传动连接螺纹杆的顶部。
[0010]优选的，所述调节组件包括壳体、蜗杆、蜗轮，所述壳体为矩形壳体并且一端固定连接滑块，所述壳体内转动连接连接轴的一端，所述连接轴外固定安装有蜗轮，所述蜗轮活
动设在壳体内并且一侧啮合连接有蜗杆，所述蜗杆的一端固定连接伸缩杆，所述伸缩杆转动设在壳体的一侧底部。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过气动夹爪对后桥进行夹持固定，伺服电机工作，通过传动链条传动带动螺纹杆同步转动，螺纹杆通过螺纹结构带动滑块在滑槽内移动，滑块进而带动气动夹爪抬升，方便操作人员对后桥的后续零件进行组装；通过转动伸缩杆，带动调节组件工作，调节组件带动连接轴转动，连接轴进而带动气动夹爪旋转，进而对后桥调整到不同角度，更加方便操作人员对后桥进行多方位组装，提高了工作效率。
附图说明
[0012]图1为本技术结构示意图；
[0013]图2为本技术中龙门架局部剖视结构示意图；
[0014]图3为本技术调节组件剖视结构示意图。
[0015]图中：龙门架1、传动腔101、伺服电机2、底座3、加强柱4、控制面板5、滑槽6、螺纹杆61、传动链条62、滑块7、调节组件8、壳体81、蜗杆82、蜗轮83、伸缩杆9、气动夹爪10、连接轴11。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]实施例1
[0018]参照图1、2，为本技术第一个实施例，该实施例提供了一种智能叉车后桥生产用举升机，包括龙门架1，龙门架1的顶端中部固定连接有伺服电机2，龙门架1的两侧底端分别固定连接底座3，龙门架1相对的两侧壁分别内凹设有滑槽6，滑槽6内滑动设有滑块7，滑块7通过螺纹结构连接有螺纹杆61，螺纹杆61转动设在滑槽6内，滑块7的一侧固定连接有调节组件8，调节组件8远离滑块7的一侧转动连接有连接轴11，连接轴11的一端固定连接气动夹爪10，调节组件8的底部转动连接有伸缩杆9；后桥的两端通过气动夹爪10进行夹持固定，固定完成后，启动伺服电机2工作，伺服电机2传动带动螺纹杆61同步转动，螺纹杆61通过螺纹结构带动滑块7在滑槽6内抬升，滑块7抬升后，带动固定连接的调节组件8同步抬升，调节组件8带动转动连接的连接轴11抬升，当抬升至合适高度后，伺服电机2停止，方便适应不同身高的工作人员组装操作，当需要对后桥其他角度进行组装操作时，通过手握转动伸缩杆9，伸缩杆9为可伸缩不旋转的伸缩杆，因此伸缩杆9带动调节组件8转动，调节组件8带动连接轴11转动，连接轴11带动固定连接的气动夹爪10转动，转的气动夹爪10同步带动夹持固定的后桥调整角度，进而方便工作人员对后桥不同角度方向进行组装，更加方便操作人员对后桥进行多方位组装，提高了工作效率。
[0019]实施例2
[0020]参照图1
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3，为本技术第二个实施例，该实施例基于上一个实施例，具体的，龙
门架1的一侧外壁底部固定安装有控制面板5，控制面板5方便对本技术的各个零部件进行控制。
[0021]具体的，龙门架1的两侧分别固定连接有若干加强柱4，加强柱4的一端固定连接龙门架1，另一端固定连接底座3，龙门架1、底座3和加强柱4之间形成直角三角形结构，成三角形结构设置的加强柱4，提高了龙门架1两侧的支撑力，防止龙门架1发生倾倒。
[0022]具体的，龙门架1的顶部中空设有传动腔101，传动腔101给传动链条62提供活动空间，传动腔101内活动设有传动链条62，传动链条62的中部传动连接伺服电机2的输出轴，传动链条62的两端分别传动连接螺纹杆61的顶部，伺服电机2工作时，通过传动链条62传动带动螺纹杆61同步转动。
[0023]具体的，调节组件8包括壳体81、蜗杆82、蜗轮83，壳体81为矩形壳体并且一端固定连接滑块7，壳体81内转动连接连接轴11的一端，连接轴11外固定安装有蜗轮83，蜗轮83活动设在壳体81内并且一侧啮合连接有蜗杆82，蜗杆82的一端固定连接伸缩杆9，伸缩杆9转动设在壳体81的一侧底部。通过手握转动伸缩杆9，伸缩杆9为可伸缩不旋转的伸缩杆，因此伸缩杆9带动固定连接的蜗杆82转动，蜗杆82转动带动啮合连接的蜗轮83本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种智能叉车后桥生产用举升机，包括龙门架(1)，所述龙门架(1)的两侧底端分别固定连接底座(3)，其特征在于：所述龙门架(1)相对的两侧壁分别内凹设有滑槽(6)，所述滑槽(6)内滑动设有滑块(7)，所述滑块(7)通过螺纹结构连接有螺纹杆(61)，所述螺纹杆(61)转动设在滑槽(6)内，所述滑块(7)的一侧固定连接有调节组件(8)，所述调节组件(8)远离滑块(7)的一侧转动连接有连接轴(11)，所述连接轴(11)的一端固定连接气动夹爪(10)，所述调节组件(8)的底部转动连接有伸缩杆(9)；所述龙门架(1)的顶端中部固定连接有伺服电机(2)。2.根据权利要求1所述的一种智能叉车后桥生产用举升机，其特征在于：所述龙门架(1)的一侧外壁底部固定安装有控制面板(5)。3.根据权利要求1所述的一种智能叉车后桥生产用举升机，其特征在于：所述龙门架(1)的两侧分别固定连接有若干加强柱(4)，所述加强柱(4)的一端固定连接龙门架(...

【专利技术属性】
技术研发人员：易龙，
申请(专利权)人：湖南鼎达机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：