一种铁路轨道平直度检测仪制造技术

本实用新型专利技术涉及一种铁路轨道平直度检测仪，包括横杆，所述横杆的左端部设置有连接杆，所述横杆与连接杆的下端部均固定连接有平直度检测头，所述横杆与连接杆上均设置有滑动组件，所述横杆与连接杆之间设置有延伸组件，所述滑动组件包括固定活动安装于横杆与连接杆下端的安装板，所述安装板的内侧固定连接有固定杆。该铁路轨道平直度检测仪，通过设置了滑动组件，当使其平直度检测头位于轨道上时，使用者通过紧固座移动螺纹杆，同步带动安装板进行移动，使其框架上的滚轮与轨道内侧壁贴合，通过控制面板启动电机，在传动轮与皮带的配合下，传动轴带动滚轮进行转动，同步带动平直度检测头进行移动，从而避免了人工多次拿取平直度检测仪进行测量。度检测仪进行测量。度检测仪进行测量。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路轨道平直度检测仪


[0001]本技术涉及检测设备
，具体为一种铁路轨道平直度检测仪。

技术介绍

[0002]随着科学技术的发展，人们的交通工具也越来越多样化，而火车是其中非常重要的一部分，在火车使用时需要用到铁轨进行配套使用，铁轨的平直度决定了火车运行的安全程度，同时也能够有效的减少火车的损耗。
[0003]公开号为CN206070268U，公开了一种铁路轨道平直度检测仪，该铁路轨道平直度检测仪，设置有把手和伸缩弹簧，使得检测仪在使用时能够根据需要伸长杆体长度，适应不同人群使用，同时设置有内置式蓄电装置使得检测仪的使用更加便捷，且结构相对简单，使用较为便捷，清洗与维修工作较为便利，但依然存在不足；
[0004]上述申请虽然结构相对简单，使用较为便捷，清洗与维修工作较为便利，但在使用过程中，需要不间断的进行测量，从而需要将其平直度检测仪多次拿起和放下，从而需要耗费的时间较多。

技术实现思路

[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种铁路轨道平直度检测仪，具备自动滑动等优点，解决了需要不间断的进行测量，从而需要将其平直度检测仪多次拿起和放下，从而需要耗费的时间较多的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种铁路轨道平直度检测仪，包括横杆，所述横杆的左端部设置有连接杆，所述横杆与连接杆的下端部均固定连接有平直度检测头，所述横杆与连接杆上均设置有滑动组件，所述横杆与连接杆之间设置有延伸组件，所述滑动组件包括固定活动安装于横杆与连接杆下端的安装板，所述安装板的内侧固定连接有固定杆，所述固定杆的另一端固定连接有框架，所述框架的外侧固定连接有电机，所述框架的内侧活动连接有滚轮，滚轮的两端均固定连接有传动轴，上端所述传动轴的外侧与电机的外侧均固定连接有传动轮，两个所述传动轮的外侧套合有皮带。
[0007]进一步，所述延伸组件包括开设于横杆右侧的通孔，所述通孔的内侧活动连接有丝杆，所述丝杆的另一端与连接杆活动连接，所述丝杆的外侧螺纹连接有转动座，转动座与横杆活动连接。
[0008]进一步，所述转动座的内侧开设有螺纹孔，所述转动座靠近横杆的一端固定连接有滑座。
[0009]进一步，所述横杆的上端部固定连接有控制面板，所述横杆的右端部开设有滑槽。
[0010]进一步，所述横梁与连接杆的表面均开设有滑孔。
[0011]进一步，所述安装板的上端部固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外侧固定连接有限位块，所述螺纹杆的外侧螺纹连接有紧固座。
[0012]进一步，所述框架与平直度检测头的侧视图均为“凹”状，所述框架的数量为两个，
且呈对称分布。
[0013]进一步，上端所述传动轴贯穿并延伸至框架的外侧，下端所述传动轴通过轴承与框架活动连接。
[0014]与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
[0015]该铁路轨道平直度检测仪，通过设置了滑动组件，当使其平直度检测头位于轨道上时，使用者通过紧固座移动螺纹杆，同步带动安装板进行移动，使其框架上的滚轮与轨道内侧壁贴合，通过控制面板启动电机，在传动轮与皮带的配合下，传动轴带动滚轮进行转动，同步带动平直度检测头进行移动，从而避免了人工多次拿取平直度检测仪进行测量。
附图说明
[0016]图1为本技术结构主视示意图；
[0017]图2为本技术结构剖视示意图；
[0018]图3为图2中A处放大示意图。
[0019]图中：1、横杆；11、控制面板；12、滑槽；2、连接杆；21、滑孔；3、平直度检测头；4、滑动组件；41、安装板；411、螺纹杆；412、限位块；413、紧固座；42、固定杆；43、框架；44、电机；45、滚轮；46、传动轴；47、传动轮；48、皮带；5、延伸组件；51、通孔；52、丝杆；53、转动座；531、螺纹孔；532、滑座。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]实施例一：请参阅图1
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3，一种铁路轨道平直度检测仪，包括横杆1，横杆1的上端部固定连接有控制面板11，控制面板11可对电器件进行控制，横杆1的右端部开设有滑槽12，滑槽12的侧视图为“圆环”状，横杆1的左端部设置有连接杆2，横梁1与连接杆2的表面均开设有滑孔21，横杆1与连接杆2的下端部均固定连接有平直度检测头3，横杆1与连接杆2上均设置有滑动组件4，横杆1与连接杆2之间设置有延伸组件5。
[0022]本实施例中的，将其平直度检测头3放置在轨道上，通过控制面板11的控制，可对轨道进行检测。
[0023]请参阅图1
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3，本实施例中的滑动组件4包括固定活动安装于横杆1与连接杆2下端的安装板41，安装板41的上端部固定连接有螺纹杆411，螺纹杆411位于滑孔21的内侧，螺纹杆411的外侧固定连接有限位块412，限位块412位于横杆1与连接杆2的下端部，螺纹杆411的外侧螺纹连接有紧固座413，紧固座413位于横杆1与连接杆2的上端部，紧固座413可对安装板41的位置进行锁定，安装板41的内侧固定连接有固定杆42，固定杆42的另一端固定连接有框架43，框架43与平直度检测头3的侧视图均为“凹”状，框架43的数量为两个，且呈对称分布，框架43的外侧固定连接有电机44，框架43的内侧活动连接有滚轮45，滚轮45的两端均固定连接有传动轴46，上端传动轴46贯穿并延伸至框架43的外侧，下端传动轴46通过轴承与框架43活动连接，上端传动轴46的外侧与电机44的外侧均固定连接有传动轮47，两个
传动轮47的外侧套合有皮带48。
[0024]本实施例中的，上述为滑动组件4，通过安装板41与皮带48之间的配合，使其平直度检测头3可在轨道上进行滑动检测。
[0025]实施例二：请参阅图1
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3，在实施例一的基础上增设延伸组件5，延伸组件5包括开设于横杆1右侧的通孔51，通孔51的内侧活动连接有丝杆52，丝杆52的另一端与连接杆2活动连接，丝杆52的外侧螺纹连接有转动座53，转动座53的内侧开设有螺纹孔531，螺纹孔531的规格与丝杆52的规格相匹配，转动座53靠近横杆1的一端固定连接有滑座532，滑座532在滑槽12的内侧滑动，转动座53与横杆1活动连接。
[0026]本实施例中的，上述为延伸组件5，通过通孔51与转动座53的配合，使其连接杆2与横杆1便于进行收纳。
[0027]上述实施例的工作原理为：
[0028]当使用者要对轨道进行检测时，通过延伸组件5，使其平直度检测头3位于轨道上端，在滑孔21的配合下，使用者推动紧固座413，使其框架4本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路轨道平直度检测仪，包括横杆(1)，其特征在于：所述横杆(1)的左端部设置有连接杆(2)，所述横杆(1)与连接杆(2)的下端部均固定连接有平直度检测头(3)，所述横杆(1)与连接杆(2)上均设置有滑动组件(4)，所述横杆(1)与连接杆(2)之间设置有延伸组件(5)；所述滑动组件(4)包括固定活动安装于横杆(1)与连接杆(2)下端的安装板(41)，所述安装板(41)的内侧固定连接有固定杆(42)，所述固定杆(42)的另一端固定连接有框架(43)，所述框架(43)的外侧固定连接有电机(44)，所述框架(43)的内侧活动连接有滚轮(45)，滚轮(45)的两端均固定连接有传动轴(46)，上端所述传动轴(46)的外侧与电机(44)的外侧均固定连接有传动轮(47)，两个所述传动轮(47)的外侧套合有皮带(48)。2.根据权利要求1所述的一种铁路轨道平直度检测仪，其特征在于：所述延伸组件(5)包括开设于横杆(1)右侧的通孔(51)，所述通孔(51)的内侧活动连接有丝杆(52)，所述丝杆(52)的另一端与连接杆(2)活动连接，所述丝杆(52)的外侧螺纹连接有转动座(53)，转动座(53)与横杆(1)活动连接。...

【专利技术属性】
技术研发人员：申超，
申请(专利权)人：申超，
类型：新型
国别省市：