一种压力可调的安全气囊制造技术

本实用新型专利技术公开了一种压力可调的安全气囊，包括引发装置、连接带、调节垫和气袋，气袋上设有第一泄气孔，调节垫上设有第二泄气孔，调节垫与气袋连接，第二泄气孔与第一泄气孔重叠，第二泄气孔的截面积小于第一泄气孔；连接带一端与引发装置连接，连接带的另一端与调节垫连接，引发装置能够在点火后拉动连接带，以使得连接带带动调节垫移动或翻折。本实用新型专利技术通过引发装置点火后拉动连接带和调节垫，来调整泄气孔尺寸大小来调整气袋内的压力，从而针对不同体重和坐姿的乘员提供碰撞保护。对不同体重和坐姿的乘员提供碰撞保护。对不同体重和坐姿的乘员提供碰撞保护。

【技术实现步骤摘要】
一种压力可调的安全气囊


[0001]本技术涉及汽车零配件
，具体涉及一种压力可调的安全气囊。

技术介绍

[0002]随着汽车行业智能技术的快速发展，汽车设计更加注重用户的安全性，为用户在多范围及多角度提供安全保护是汽车设计开发努力的一个方向。汽车安全气囊作为汽车安全系统中的重要部件，用于在汽车发生碰撞时点爆，快速充气然后放气。目的是在碰撞中将车内人员与方向盘、仪表盘、车窗玻璃等隔开，提供缓冲和约束，从而保护车内人员安全。安全气囊的气袋在展开过程中所需气体压力非常大，对于正常体重和正常坐姿的车内人员是具有一定保护作用。然而，由于气袋在展开过程中的冲击很大，容易对体重较小或坐姿不正的乘坐人员造成伤害，尤其是对前排的驾驶人员和乘坐人员。

技术实现思路

[0003]为了解决现有技术安全气囊在碰撞中不能针对不同坐姿和体重的乘员来调整气袋内压力，从而对乘坐人员造成伤害的问题。
[0004]本申请提供了一种压力可调的安全气囊，包括引发装置、连接带、调节垫和气袋，
[0005]所述气袋上设有第一泄气孔，所述调节垫上设有第二泄气孔，所述调节垫与所述气袋连接，所述第二泄气孔与所述第一泄气孔重叠，所述第二泄气孔的截面积小于所述第一泄气孔；
[0006]所述连接带一端与所述引发装置连接，所述连接带的另一端与所述调节垫连接，所述引发装置能够在点火后拉动所述连接带，以使得所述连接带带动所述调节垫移动或翻折。
[0007]进一步地，所述调节垫与所述气袋可断裂连接。
[0008]进一步地，所述调节垫上设有可断裂件，所述调节垫通过所述可断裂件与所述气袋连接。
[0009]进一步地，当所述连接带拉动所述调节垫时，所述调节垫移动或翻折露出所述第一泄气孔。
[0010]进一步地，所述第二泄气孔的数量为多个。
[0011]进一步地，多个所述第二泄气孔的截面积之和小于所述第一泄气孔的截面积。
[0012]进一步地，所述调节垫的形状为圆形、椭圆形或多边形。
[0013]进一步地，包括气体发生器和连接支架，所述引发装置通过所述连接支架与所述气体发生器连接，所述气体发生器的出气口与所述气袋的进气口相连通。
[0014]进一步地，包括安全气囊控制器，所述安全气囊控制器分别与车身控制器和碰撞传感器电连接。
[0015]进一步地，所述安全气囊控制器用于根据车辆状态信息控制所述气体发生器和/或所述引发装置点火。
[0016]实施本技术实施例，具有如下有益效果：
[0017](1)本申请安全气囊增加一个引发装置，通过引发装置点火后拉动连接带，连接带拉动调节垫来调整泄气孔尺寸大小来调整气袋内的压力，用以保证不同体重和坐姿乘员的有效保护。
[0018](2)本申请安全气囊包括安全气囊控制器，安全气囊控制器可以根据乘员体重、坐姿和碰撞信息控制点爆气体发生器和/或引发装置，以打开气袋和调整泄气孔的尺寸大小，从而针对不同体重和坐姿的乘员提供碰撞保护。
[0019](3)本申请压力可调的安全气囊结构简单，易生产，便于推广和应用。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。
[0021]图1是本技术实施例调节垫和气袋连接的结构示意图；
[0022]图2是本技术实施例连接带拉动调节垫翻折后的位置示意图；
[0023]图3是本技术实施例引发装置、气体发生器和气囊壳体的结构示意图；
[0024]图4是本技术实施例气囊控制系统的示意图。
[0025]其中，图中附图标记对应为：1
‑
引发装置，2
‑
连接带，3
‑
调节垫，31
‑
第二泄气孔，40
‑
气囊壳体，4
‑
气袋，41
‑
第一泄气孔，42
‑
气体进口，5
‑
气体发生器，51
‑
气体出口，6
‑
连接支架，7
‑
车内摄像头，8
‑
座椅传感器，9
‑
车身控制器，10
‑
碰撞传感器，11
‑
安全气囊控制器。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含的包括一个或者更多个该特征。
[0028]此外，在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0029]实施例
[0030]本实施例提供了一种压力可调的安全气囊，用于解决现有技术中安全气囊在碰撞中点爆后不能针对不同坐姿和体重的乘员来调整气袋内压力，从而对乘坐人员造成伤害的问题，尤其是在侧面碰撞中的保护问题。
[0031]如图1和2所示，本实施例压力可调的安全气囊包括引发装置1、连接带2、调节垫3和气袋4。气袋4设置在气囊壳体40中。气袋4上设有第一泄气孔41，调节垫3上设有第二泄气孔31，调节垫3与气袋4连接，第二泄气孔31与第一泄气孔41重叠，第二泄气孔31的截面积小于第一泄气孔41。
[0032]连接带2一端与引发装置1连接，连接带2的另一端与调节垫3连接，引发装置1能够在点火后拉动连接带2，以使得连接带2带动调节垫3移动或翻折。
[0033]具体地，本实施例当碰撞后气袋快速充气后，袋内气体通过较小的第二泄气孔31排出。但是当车内乘员体重较小或坐姿不正时，为避免对乘员造成伤害，则控制引发装置1点火拉动连接带2，以使得连接带2带动调节垫3移动或翻折，露出较大的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种压力可调的安全气囊，其特征在于，包括引发装置(1)、连接带(2)、调节垫(3)和气袋(4)；所述气袋(4)上设有第一泄气孔(41)，所述调节垫(3)上设有第二泄气孔(31)，所述调节垫(3)与所述气袋(4)连接，所述第二泄气孔(31)与所述第一泄气孔(41)重叠，所述第二泄气孔(31)的截面积小于所述第一泄气孔(41)；所述连接带(2)一端与所述引发装置(1)连接，所述连接带(2)的另一端与所述调节垫(3)连接，所述引发装置(1)能够在点火后拉动所述连接带(2)，以使得所述连接带(2)带动所述调节垫(3)移动或翻折。2.根据权利要求1所述的一种压力可调的安全气囊，其特征在于，所述调节垫(3)与所述气袋(4)可断裂连接。3.根据权利要求2所述的一种压力可调的安全气囊，其特征在于，所述调节垫(3)上设有可断裂件，所述调节垫(3)通过所述可断裂件与所述气袋(4)连接。4.根据权利要求2所述的一种压力可调的安全气囊，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：王鹏翔，王成磊，岳力，尹刚，陈宏民，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：