本实用新型专利技术公开了一种轮毂电机用连接器装置，包括接线端子，套设在接线端子上的第一套件，设置在第一套件内的线束以及套设在第一套件和线束上的第二套件，所述第二套件套设在所述第一套件和所述线束的连接处，接线端子包括连接件，连接件呈筒状结构，连接件的外部侧壁上开设有外螺纹，连接件的端壁上开设有外齿纹，第一套件可拆卸套设在连接件上，第一套件套设在连接件上的一端为套设端，套设端的内壁上开设有与连接件上的外螺纹相配合的内螺纹，套设端的内部设置有与连接件端壁上的外齿纹相配和的内齿纹，本实用新型专利技术提供的轮毂电机用连接器装置的具有良好的防水性能和电磁屏蔽效果，可以有效提高轮毂电机用连接器装置的使用寿命和安全性。用寿命和安全性。用寿命和安全性。
【技术实现步骤摘要】
轮毂电机用连接器装置
[0001]本技术涉及连接器
，具体涉及一种轮毂电机用连接器装置。
技术介绍
[0002]汽车的轮胎上需要安装轮毂电机以省略大量传动部件，使汽车的结构简单化，由于轮毂电机具备单个车轮独立驱动的特性，因此无论是前驱、后驱还是四驱形式，它都可以比较轻松地实现，轮胎上的轮毂电机需要采用连接器将其与线束连接起来，导通电流，目前的连接器一般采用插拔或螺纹连接的方式与轮毂电机上的定子连接，为了防止电磁对连接器的干扰，需要连接器与线束的连接处设置电磁屏蔽层，现有的电磁屏蔽层大多是采用金属箔纸对连接处进行包覆，由于包覆的金属箔纸固定方式较为简略，随着汽车行驶时长期的颠簸或受到雨水的渗透，金属箔纸很容易脱落，从而导致电磁对连接器造成干扰，严重时可能引发安全事故。
技术实现思路
[0003]有鉴于此，本技术提供了一种轮毂电机用连接器装置以解决上述存在的问题。
[0004]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：
[0005]一种轮毂电机用连接器装置，包括接线端子，套设在所述接线端子上的第一套件，设置在所述第一套件内的线束以及套设在所述第一套件和所述线束上的第二套件，所述第二套件套设在所述第一套件和所述线束的连接处，所述接线端子包括连接件，所述连接件的外部侧壁上开设有外螺纹，所述连接件的端壁上开设有外齿纹，所述第一套件可拆卸套设在所述连接件上，所述第一套件套设在所述连接件上的一端为套设端，所述套设端的内壁上开设有与所述连接件上的所述外螺纹相配合的内螺纹，所述套设端的内部设置有与所述连接件端壁上的所述外齿纹相配和的内齿纹。
[0006]进一步地，所述接线端子还包括插接件和绝缘套，所述连接件与所述插接件之间固定连接或一体成型，所述连接件设置在所述插接件的一端，所述绝缘套套设在所述插接件和所述连接件的周围，所述绝缘套的侧壁沿所述绝缘套的圆周方向设置有凸台，所述凸台的表面设置有波浪形的齿纹。
[0007]进一步地，所述连接件和所述插接件均呈筒状结构，所述插接件的一端开设有插接槽，所述插接槽的底壁上垂直设置有多个插接针，所述插接针穿过所述插接槽的底壁延伸至所述连接件内。
[0008]进一步地，所述连接件的一端开设有连接槽，所述连接槽的底壁上垂直设置有多个连接套，所述连接套与所述插接针的数量一致且一一对应，所述插接针的一端穿过所述插接槽的底壁延伸至所述连接槽的内部并穿设在所述连接套的内部。
[0009]进一步地，所述插接件和所述连接件的材质均为具有导电性能的金属材料，所述绝缘套的材质为具有绝缘性能的橡胶材料或树脂材料。
[0010]进一步地，所述第一套件的材质为具有导电性能的金属材料，所述第一套件的侧壁上开设有凹槽，所述第一套件相对套设端的一端固定设置有连接段，所述连接段远离所述第一套件的一端端壁四周设置有凸筋。
[0011]进一步地，所述线束包括多个导线以及包覆在所述导线外围的绝缘层，所述导线与所述连接件内的所述连接套数量一致且一一对应，所述线束的所述绝缘层穿过所述第一套件上的所述连接段延伸至所述接线端子上的所述连接件内。
[0012]进一步地，所述导线的一端穿过所述绝缘层延伸至所述连接套的内部与所述插接槽内的所述插接针电性连接。
[0013]进一步地，所述导线的材质为具有导电性能的金属材料，所述绝缘层的材质为具有绝缘性能的橡胶材料或树脂材料。
[0014]进一步地，所述第二套件的内部设置有与所述第一套件相配合的型槽，所述型槽的侧壁上设置有与所述第一套件侧壁上的所述凹槽相配合的嵌台，所述嵌台嵌设在所述凹槽的内部，所述型槽的侧壁上开设有与所述连接段上的所述凸筋相配合的容纳槽，所述凸筋嵌设在所述容纳槽的内部。
[0015]本技术的有益效果是：
[0016]本技术提供的轮毂电机用连接器装置，包括接线端子，套设在接线端子上的第一套件，设置在第一套件内的线束以及套设在第一套件和线束上的第二套件，第二套件套设在第一套件和线束的连接处，接线端子的连接件的外部侧壁上开设有外螺纹，连接件的端壁上开设有内齿纹，第一套件的套设端内壁上开设有与连接件上的外螺纹相配合的内螺纹，套设端的内部设置有与连接件端壁上的内齿纹相配和的内齿纹，第一套件通过螺纹连接套设在连接件上，并通过内齿纹卡设配合实现定位，可以有效防止第一套件从连接件上脱落，保证第一套件的电磁屏蔽效果，同时，第一套件的设置还可以防止水从接线端子和线束的连接处渗入，从而提高了轮毂电机用连接器装置的使用寿命和安全性。
附图说明
[0017]下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明。
[0018]图1为本技术的轮毂电机用连接器装置的立体结构示意图；
[0019]图2为图1所示本技术的轮毂电机用连接器装置的分解图；
[0020]图3为图1所示本技术的轮毂电机用连接器装置中接线端子的立体结构示意图；
[0021]图4为图3所示接线端子另一视角的立体结构示意图；
[0022]图5为图4所示接线端子又一视角的立体结构示意图；
[0023]图6为图2所示轮毂电机用连接器装置中第一套件的立体结构示意图。
[0024]图中：100、轮毂电机用连接器装置，1、接线端子，11、插接件，111、插接槽，112、插接针，12、连接件，121、连接槽，122、连接套，123、外齿纹，13、绝缘套，131、凸台，2、第一套件，21、套设端，22、凹槽，23、连接段，231、凸筋，3、线束，31、导线，32、绝缘层，4、第二套件。
具体实施方式
[0025]现在结合附图对本技术作详细的说明。此图为简化的示意图，仅以示意方式
说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。
[0026]如图1和图2所示，本技术提供了一种轮毂电机用连接器装置100，用于连接汽车轮毂电机，轮毂电机用连接器装置100包括用于连接导线并通电的接线端子1，套设在接线端子1上用于屏蔽电磁干扰的第一套件2，设置在第一套件2一端的线束3，以及套设在第一套件2和线束3上用于防水的第二套件4，接线端子1与所述汽车轮毂电机通电连接。
[0027]如图1、图3和图4所示，接线端子1包括用于插接在轮毂电机上的插接件11，设置在插接件11一端的连接件12，以及套设在插接件11和连接件12周围的绝缘套13，插接件11大致呈筒状结构，插接件11的一端开设有与所述汽车轮毂电机上的端子配合的插接槽111，插接槽111的底壁上垂直设置有多个插接针112，多个插接针112插设在所述汽车轮毂电机上的端子内，多个插接针112穿过插接槽111的底壁延伸至连接件12内，连接件12与插接件11之间固定连接或一体成型，连接件12大致呈筒状结构，连接件12的一端开设有用于连接线束3的连接槽121，连接槽121的底壁上垂直设置有多个连接套122，连接套122与插接针112的数量一致且一一对应，插接针112的一端穿过插接槽111的底壁延伸至本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轮毂电机用连接器装置，其特征在于：包括接线端子，套设在所述接线端子上的第一套件，设置在所述第一套件内的线束以及套设在所述第一套件和所述线束上的第二套件，所述第二套件套设在所述第一套件和所述线束的连接处，所述接线端子包括连接件，所述连接件的外部侧壁上开设有外螺纹，所述连接件的端壁上开设有外齿纹，所述第一套件可拆卸套设在所述连接件上，所述第一套件套设在所述连接件上的一端为套设端，所述套设端的内壁上开设有与所述连接件上的所述外螺纹相配合的内螺纹，所述套设端的内部设置有与所述连接件端壁上的所述外齿纹相配和的内齿纹。2.根据权利要求1所述的轮毂电机用连接器装置，其特征在于：所述接线端子还包括插接件和绝缘套，所述连接件与所述插接件之间固定连接或一体成型，所述连接件设置在所述插接件的一端，所述绝缘套套设在所述插接件和所述连接件的周围，所述绝缘套的侧壁沿所述绝缘套的圆周方向设置有凸台，所述凸台的表面设置有波浪形的齿纹。3.根据权利要求2所述的轮毂电机用连接器装置，其特征在于：所述连接件和所述插接件均呈筒状结构，所述插接件的一端开设有插接槽，所述插接槽的底壁上垂直设置有多个插接针，所述插接针穿过所述插接槽的底壁延伸至所述连接件内。4.根据权利要求3所述的轮毂电机用连接器装置，其特征在于：所述连接件的一端开设有连接槽，所述连接槽的底壁上垂直设置有多个连接套，所述连接套与所述插接针的数量一致且一一对应，所述插接针的一端穿过所述插接槽的底壁延伸至所述连接槽的内部并穿设在...
【专利技术属性】
技术研发人员：尹伟建，
申请(专利权)人：常州贝伦迪线束技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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