【技术实现步骤摘要】
一种柴油车用燃油加热系统
[0001]本技术涉及机动车配套系统
，具体而言，涉及一种柴油车用燃油加热系统。
技术介绍
[0002]随着汽车工业的飞速发展，让人们的生活质量和观念因汽车而发生巨大的改变长途客运汽车、物流货运汽车快速运用而生。这些主要采用柴油作为燃料，车辆必须根据环境温度选择适当标号的油品，才保证发动机正常启动和运行。
[0003]当汽车在寒冷冬天和严寒的地域，因燃油冻结、凝固发动机启动困难，甚至无法启动。特别是汽车受高海拔高寒地域和极端反常气候的影响，出现一天当中温度骤变冬夏温度交替现象时，汽车面临适时频繁更换燃油牌号、甚至加不到凝点低的负号油的困境时，资源保障车、急救车、救援车都将无法正常启动，给人们带来无法想象的灾难。
[0004]柴油的标号依据柴油的凝固点划分。柴油的标号越低，在凝固前析出石蜡结晶的可能性越小，当然价格就越高。一般情况而言，柴油的标号越低，燃油性较差，发动机动力差、耗油多。
[0005]现有的解决方法包括电加热、柴油锅炉、双油箱和废气间壁加热方式。但现有技术均...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种柴油车用燃油加热系统，所述燃油加热系统安装在双油箱车型上，所述双油箱车型包括主燃油箱、副燃油箱、燃油转换阀、燃油粗滤器、燃油细滤器、进油管和回油管，所述燃油转换阀安装在主燃油箱和副燃油箱的连接油路之间，其特征在于，所述燃油加热系统具有两个工作回路，包括燃油加热控制器(1)、主油箱油量传感器及加热器总成(2)、副油箱油量传感器及加热器总成、燃油粗滤器外包加热器总成(3)、燃油细滤器外包加热器总成、油管加热器总成(4)和管路温度传感器；所述主油箱油量传感器及加热器总成(2)和所述副油箱油量传感器及加热器总成分别安装在所述主燃油箱和所述副燃油箱中；所述燃油粗滤器外包加热器总成(3)和所述燃油细滤器外包加热器总成分别包裹在所述燃油粗滤器和所述燃油细滤器的外围；所述油管加热器总成(4)具有多个、且分别安装在所述主燃油箱至所述燃油转换阀的管路、所述燃油转换阀至所述燃油粗滤器的管路、所述燃油粗滤器至所述燃油细滤器的管路和所述副燃油箱至所述燃油转换阀的管路；所述管路温度传感器固定安装在所述燃油粗滤器的出油口端；所述燃油加热控制器(1)固定安装在车身内部，所述燃油加热控制器(1)上具有多个接插件、且分别与控制器电源、所述主油箱油量传感器及加热器总成(2)、所述副油箱油量传感器及加热器总成、所述燃油粗滤器外包加热器总成(3)、所述燃油细滤器外包加热器总成、所述油管加热器总成(4)和所述管路温度传感器的线束接插件连接。2.根据权利要求1所述的柴油车用燃油加热系统，其特征在于，所述燃油加热系统的两个工作回路包括主燃油箱工作回路与副燃油箱工作回路；所述主燃油箱工作回路工作使用主燃油箱内的燃油，所述主燃油箱工作回路由所述燃油加热控制器(1)、所述主油箱油量传感器及加热器总成(2)、所述燃油粗滤器外包加热器总成(3)、所述燃油细滤器外包加热器总成、所述油管加热器总成(4)和所述管路温度传感器组成；所述主燃油箱工作回路的油管加热器总成(4)应用于主燃油箱至燃油转换阀的管路、燃油转换阀至燃油粗滤器的管路和燃油粗滤器至燃油细滤器的管路；所述副燃油箱工作回路工作使用副燃油箱内的燃油，所述副燃油箱工作回路由所述燃油加热控制器(1)、所述副油箱油量传感器及加热器总成、所述燃油转换阀、所述燃油粗滤器外包加热器总成(3)、所述燃油细滤器外包加热器总成、所述油管加热器总成(4)和所述管路温度传感器组成；所述副燃油箱工作回路的油管加热器总成(4)应用于副燃油箱至燃油转换阀的管路、燃油转换阀至燃油粗滤器的管路和燃油粗滤器至燃油细滤器的管路。3.根据权利要求1所述的柴油车用燃油加热系统，其特征在于，所述燃油加热控制器(1)内部具有加热系统预设低温和高温温度值，所述管路温度传感器采集所述燃油粗滤器的出油口端的温度并反馈至所述燃油加热控制器(1)；所述管路温度传感器采集温度低于加热系统预设低温值，所述燃油加热控制器(1)控制所述主油箱油量传感器及加热器总成(2)或所述副油箱油量传感器及加热器总成的加热片、所述燃油粗滤器外包加热器总成(3)或所述燃油细滤器外包加热器总成、所述油管加热器总成(4)接通电源并开始加热；所述管路温度传感器采集温度高于加热系统预设高温值，所述燃油加热控制器(1)控制所述主油箱油量传感器及加...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘尚田，杨登明，陈双坤，
申请(专利权)人：十堰震科工业科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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