一种电动车用真空辐条轮轮毂制造技术

本实用新型专利技术属于车轮技术领域，尤其为一种电动车用真空辐条轮轮毂，包括轮辋，所述轮辋的一侧设置有内圈，且轮辋的内侧设置有轮毂，所述轮辋的外侧设置有凹圈，所述内圈的一侧设置有牢固件，所述牢固件的一侧设置有辐条，且牢固件的外表壁设置有螺栓，所述轮毂的一侧设置有螺纹杆，且轮毂的内部开设有螺纹槽，所述牢固件的内部设置有内嵌杆；本实用新型专利技术通过设置牢固件、辐条、螺栓、螺纹杆和内嵌槽，将辐条一侧的内嵌杆插入牢固件内，拧动螺栓进入内嵌杆上的螺纹孔内，再次拧动螺纹杆穿过螺纹槽与辐条另一侧相连接，采用两组共十二个连接处，整体稳固性强，连接处不会出现断裂或变形现象，避免影响电动车的正常使用。避免影响电动车的正常使用。避免影响电动车的正常使用。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车用真空辐条轮轮毂


[0001]本技术涉及车轮
，具体为一种电动车用真空辐条轮轮毂。

技术介绍

[0002]真空辐条轮是一种在传统钢丝轮圈基础上加以改善让其无需内胎的轮体，具有安全性好，减震舒适、轻量化等优点，目前，电动车的车轮由于轮毂电机的存在及车轮体积的限制，使用辐条轮情况较少，大多仍为传统内外胎，易爆胎，或是采用铝铸造一体胎，重量大，影响电动车续航，进而急需提出一种电动车用真空辐条轮轮毂，以解决上述问题。
[0003]现有技术存在以下问题：
[0004]1、现有的电动车轮毂大多仍为传统内外胎，易爆胎，或是采用铝铸造一体台，重量大，影响电动车续航；
[0005]2、现有的电动车轮毂辐条连接处稳固性较差，容易出现断裂或折弯现象，进而影响电动车的正常使用。

技术实现思路

[0006]针对现有技术的不足，本技术提供了一种电动车用真空辐条轮轮毂，解决了现今存在的电动车轮毂辐条连接处稳固性较差问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电动车用真空辐条轮轮毂，包括轮辋，所述轮辋的一侧设置有内圈，且轮辋的内侧设置有轮毂，所述轮辋的外侧设置有凹圈，所述内圈的一侧设置有牢固件，所述牢固件的一侧设置有辐条，且牢固件的外表壁设置有螺栓，所述轮毂的一侧设置有螺纹杆，且轮毂的内部开设有螺纹槽，所述牢固件的内部设置有内嵌杆，所述内嵌杆的一侧开设有内嵌槽，且内嵌杆的内部开设有螺纹孔。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述轮毂分为两组，分别经辐条与牢固件相连接。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述辐条配合牢固件采用错位式与轮毂相连接。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，多组所述螺栓的尺寸一致，且螺栓与牢固件螺纹连接。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述螺纹杆贯穿轮毂，且螺纹杆与辐条螺纹连接。
[0012]作为本技术的一种优选技术方案，所述内嵌杆的尺寸与内嵌槽的尺寸相适配，且内嵌杆与内嵌槽连接。
[0013]作为本技术的一种优选技术方案，所述螺纹孔的尺寸与螺栓的尺寸相适配，且螺纹孔与螺栓螺纹连接。
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种电动车用真空辐条轮轮毂，具备以下有益效果：
[0015]1、该一种电动车用真空辐条轮轮毂，通过设置轮辋、轮毂、凹圈、牢固件和辐条，使用真空辐条轮轮毂时，凹圈安装真空胎，牢固件均匀分布于内圈上，牢固件配合辐条错位式与轮毂相连接，采用独特的轮毂结构，适配性高，方便电动车使用。
[0016]2、该一种电动车用真空辐条轮轮毂，通过设置牢固件、辐条、螺栓、螺纹杆和内嵌槽，将辐条一侧的内嵌杆插入牢固件内，拧动螺栓进入内嵌杆上的螺纹孔内，再次拧动螺纹杆穿过螺纹槽与辐条另一侧相连接，采用两组共十二个连接处，整体稳固性强，连接处不会出现断裂或变形现象，避免影响电动车的正常使用。
附图说明
[0017]图1为本技术整体结构示意图；
[0018]图2为本技术平面结构示意图；
[0019]图3为本技术轮毂结构示意图；
[0020]图4为本技术牢固件结构示意图。
[0021]图中：1、轮辋；2、内圈；3、轮毂；4、凹圈；5、牢固件；6、辐条；7、螺栓；8、螺纹杆；9、螺纹槽；10、内嵌杆；11、内嵌槽；12、螺纹孔。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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4，本实施方案中：一种电动车用真空辐条轮轮毂，包括轮辋1，轮辋1的一侧设置有内圈2，内圈2用于固定轮毂3，且轮辋1的内侧设置有轮毂3，轮辋1的外侧设置有凹圈4，凹圈4用于安装真空胎，内圈2的一侧设置有牢固件5，牢固件5的一侧设置有辐条6，牢固件5和辐条6用于连接轮毂3，且牢固件5的外表壁设置有螺栓7，螺栓7用于限位辐条6，轮毂3的一侧设置有螺纹杆8，且轮毂3的内部开设有螺纹槽9，螺纹杆8和螺纹槽9用于固定辐条6，牢固件5的内部设置有内嵌杆10，内嵌杆10的一侧开设有内嵌槽11，内嵌槽11用于固定内嵌杆10，且内嵌杆10的内部开设有螺纹孔12，螺纹孔12用于配合螺栓7限位辐条6。
[0024]本实施例中，轮毂3分为两组，分别经辐条6与牢固件5相连接，通过设置轮毂3能够便于电动车运行；辐条6配合牢固件5采用错位式与轮毂3相连接，通过设置辐条6能够将轮辋1与轮毂3相连接；多组螺栓7的尺寸一致，且螺栓7与牢固件5螺纹连接，通过设置螺栓7能够限位辐条6；螺纹杆8贯穿轮毂3，且螺纹杆8与辐条6螺纹连接，通过设置螺纹杆8能够固定辐条6；内嵌杆10的尺寸与内嵌槽11的尺寸相适配，且内嵌杆10与内嵌槽11连接，通过设置内嵌杆10与内嵌槽11能够限位辐条6；螺纹孔12的尺寸与螺栓7的尺寸相适配，且螺纹孔12与螺栓7螺纹连接，通过设置螺纹孔12能够配合螺栓7限位辐条6。
[0025]本技术的工作原理及使用流程：使用真空辐条轮轮毂时，凹圈4安装真空胎，牢固件5均匀分布于内圈2上，将辐条6一侧的内嵌杆10插入牢固件5内，拧动螺栓7进入内嵌杆10上的螺纹孔12内，再次拧动螺纹杆8穿过螺纹槽9与辐条6另一侧相连接，牢固件5配合辐条6错位式与轮毂3相连接，采用两组共十二个连接处，整体稳固性强，连接处不会出现断
裂或变形现象；采用独特的轮毂3结构，适配性高。
[0026]最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车用真空辐条轮轮毂，包括轮辋(1)，其特征在于：所述轮辋(1)的一侧设置有内圈(2)，且轮辋(1)的内侧设置有轮毂(3)，所述轮辋(1)的外侧设置有凹圈(4)，所述内圈(2)的一侧设置有牢固件(5)，所述牢固件(5)的一侧设置有辐条(6)，且牢固件(5)的外表壁设置有螺栓(7)，所述轮毂(3)的一侧设置有螺纹杆(8)，且轮毂(3)的内部开设有螺纹槽(9)，所述牢固件(5)的内部设置有内嵌杆(10)，所述内嵌杆(10)的一侧开设有内嵌槽(11)，且内嵌杆(10)的内部开设有螺纹孔(12)。2.根据权利要求1所述的一种电动车用真空辐条轮轮毂，其特征在于：所述轮毂(3)分为两组，分别经辐条(6)与牢固件(5)相连接。3.根据权利要求1所述的一种电动车用真...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾福明，
申请(专利权)人：无锡市凯圣机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：