一种基于安装点刚度的背门设计优化方法技术

本发明专利技术公开了一种基于安装点刚度的背门设计优化方法，其包括如下步骤：S1，构建包括背门钣金、撑杆和球头的有限元模型，对球头进行精细化建模；S2，对有限元模型施加约束边界和载荷，载荷为撑杆在设定工况下的受力曲线，载荷加载位置为球头，载荷加载方向为撑杆与球头连接方向，进行仿真分析，得到仿真分析结果；S3，对仿真分析结果进行后处理得到安装点刚度即球头处沿撑杆方向的变形量，若变形量＜设定阈值，则表示背门设计优化完成；若变形量≥设定阈值，则对背门结构和/或撑杆布置位置进行优化，直至满足要求。其能够达到背门减重、降本增效的目的。增效的目的。增效的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种基于安装点刚度的背门设计优化方法


[0001]本专利技术涉及CAE结构刚度分析领域，具体涉及一种基于安装点刚度的背门设计优化方法。

技术介绍

[0002]随着汽车市场竞争加剧，汽车产品不断推陈出新。低趴、溜背的轿跑车型越来越多的出现在市场。与传统两厢车背门相比，溜背车型背门重量更重，尺寸更大，结构也与传统背门差异较大。电动背门撑杆安装点刚度管控，使用传统车型的背门建模分析方法及目标评价方式，不能准确评估其性能，容易造成背门因冗余性能要求，重量、成本增加。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是提供一种基于安装点刚度的背门设计优化方法，其能够达到背门减重、降本增效的目的。
[0004]为了实现上述目的，本专利技术采用的技术方案如下：一种基于安装点刚度的背门设计优化方法，其包括如下步骤：S1，构建包括背门钣金、撑杆和球头的有限元模型，对球头进行精细化实体建模；S2，对有限元模型施加约束边界和载荷，载荷为撑杆在设定工况下的受力曲线，载荷加载位置为球头，载荷加载方向为撑杆与球头连接方向，进行仿真分析，得到仿真分析结果；本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于安装点刚度的背门设计优化方法，其特征在于，包括如下步骤：S1，构建包括背门钣金、撑杆和球头的有限元模型，对球头进行精细化实体建模；S2，对有限元模型施加约束边界和载荷，载荷为撑杆在设定工况下的受力曲线，载荷加载位置为球头，载荷加载方向为撑杆与球头连接方向，进行仿真分析，得到仿真分析结果；S3，对仿真分析结果进行后处理得到安装点刚度即球头处沿撑杆方向的变形量，若变形量＜设定阈值，则表示背门设计优化完成；若变形量≥设定阈值，则对背门结构和/或撑杆布置位置进行优化，直至满足要求。2.根据权利要求1所述的基于安装点刚度的背门设计优化方法，其特征在于：撑杆为电动撑杆，S2中的载荷为撑杆在电动撑杆驱动电机堵转工况下的受力曲线。3.根据权利要求1或2所述的基于安装点刚度的背门设计优化方法，其特征在于，S3中设定阈值的确定具体为：根据背门设...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾建涛，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：