进风分配箱、空调箱、热管理系统及车辆技术方案

本公开涉及一种进风分配箱、空调箱、热管理系统及车辆。其中，该进风分配箱包括分配箱本体、制热单元和制冷单元；所述分配箱本体包括分配风道、进风口以及出风口；所述分配风道的一端与所述进风口连通，所述分配风道的另一端与出风口连通；所述分配风道包括隔断结构；沿着所述进风口指向所述出风口的方向，所述制热单元位于所述制冷单元的下游；所述隔断结构设置在制热单元的出风侧，用于隔断流经制冷单元的空气与所述制热单元的出风侧之间的热交换。本公开技术方案能够有效的避免制热单元背面对输送至出风口的冷风进行加热。面对输送至出风口的冷风进行加热。面对输送至出风口的冷风进行加热。

【技术实现步骤摘要】
进风分配箱、空调箱、热管理系统及车辆


[0001]本公开涉及车辆
，尤其涉及一种进风分配箱、空调箱、系统及车辆。

技术介绍

[0002]在空调箱内部的进风分配箱中，流经蒸发器的冷风会输送至出风口，从出风口输送至车辆乘员舱，对车辆乘员舱进行冷却。然而输送至出风口的冷风容易受到制热单元背面热流的影响而升温，继而降低空调的制冷效果，并且还会增加热管理系统的能耗。
[0003]现有的进风分配箱中，制热单元背面通常采用迷宫结构或者导向板引流结构，以避免制热单元背面的热量对蒸发器输出的冷风进行加热。然而，现有的迷宫结构或者导向板引流结构均无法将蒸发器输出的冷风与制热单元背面完全隔离开。这样使得在制冷工况下，空调箱内部的制热单元会进行持续供热，制热单元背面容易出现漏热、热辐射、卷吸产生的热对流等有害热量的散发，会对输送至出风口的冷风进行加热，继而会影响制冷效果，降低制冷舒适度，增加热管理系统的能耗。因此，如何避免制热单元背面对输送至出风口的冷风进行加热是目前尚需解决的技术难题。

技术实现思路

[0004]为了解决上述技术问题，本公开本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种进风分配箱，其特征在于，包括分配箱本体、制热单元和制冷单元；所述分配箱本体包括分配风道、进风口以及出风口；所述分配风道的一端与所述进风口连通，所述分配风道的另一端与出风口连通；所述分配风道包括隔断结构；沿着所述进风口指向所述出风口的方向，所述制热单元位于所述制冷单元的下游；所述隔断结构设置在所述制热单元的出风侧，用于隔断流经所述制冷单元的空气与所述制热单元的出风侧之间的热交换。2.如权利要求1所述的进风分配箱，其特征在于，所述隔断结构包括隔板以及第一风门；所述隔板以及第一风门围绕所述制热单元的出风侧形成第一隔热腔室；所述第一隔热腔室包括第一出口；所述第一风门位于所述第一出口；所述第一风门用于控制所述第一出口与所述出风口连通，以使流经所述制冷单元的空气穿过所述制热单元后由所述第一出口流出。3.如权利要求2所述的进风分配箱，其特征在于，所述第一风门位于所述制冷单元与所述制热单元之间；所述第一风门还用于隔断流经所述制冷单元的空气与所述制热单元的进风侧之间的热交换。4.如权利要求1所述的进风分配箱，其特征在于，所述隔断结构还包括第二风门以及第三风门；所述第二风门以及所述第三风门围绕所述制热单元的出风侧形成第二隔热腔室。5.如权利要求1所述的进风分配箱，其特征在于，所述隔断结构还包括第四风门；所述第四风门的表面积大于等于...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾黄华，董军启，
申请(专利权)人：北京车和家汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：