调整车辆的车厢舒适性设置的导航属性驱动的系统和方法技术方案

本公开提供“调整车辆的车厢舒适性设置的导航属性驱动的系统和方法”。公开了用于基于群组身份数据库内的用户分类来支持和执行气候舒适性设置的自动控制的系统和方法。还公开了生成和采用群组身份数据库的方法。了生成和采用群组身份数据库的方法。了生成和采用群组身份数据库的方法。

【技术实现步骤摘要】
调整车辆的车厢舒适性设置的导航属性驱动的系统和方法


[0001]本公开总体上涉及一种车辆。更具体地，本公开涉及车辆内的气候舒适性。

技术介绍

[0002]车辆通常包括气候舒适性设置。气候舒适性设置可以包括输送到车辆的车厢的空气的温度和输送到车辆的车厢的空气的速度。

技术实现思路

[0003]根据本专利技术的第一方面，一种用于调整车辆的车厢舒适性设置的方法包括：接收计划行驶路线的属性；基于计划行驶路线的属性来确定气候控制设定点；并且传递用于调整从输送到车辆的车厢的空气的温度和输送到车辆的车厢的空气的速度中选择的至少一个设置的指令。
[0004]本专利技术的第一方面的实施例可以包括以下特征中的任一者或其组合：
[0005]‑
调整从输送到车辆的车厢的空气的温度和输送到车辆的车厢的空气的速度中选择的至少一个设置以满足确定的气候控制设定点；
[0006]‑
获得用户的人口统计信息；
[0007]‑
基于计划行驶路线的属性来确定气候控制设定点的步骤还包括参考群组身份数据库，其中所述群组身份数据库包括来自用户池的人口统计信息和来自用户池的地理信息；
[0008]‑
基于用户的人口统计信息将用户与来自用户池的一致组群分组在一起，并且基于计划行驶路线的属性和来自一致组群的数据来推断用户在计划行驶路线期间的焦虑程度；
[0009]‑
通过参考监测用户的面部的相机对所推断的焦虑程度进行细化，并且通过采用基于图像的情绪映射来评估由相机捕获的图像；
[0010]‑
基于用户的地理信息将用户与来自用户池的一致组群分组在一起，并且基于计划行驶路线的属性和来自一致组群的数据来推断用户在计划行驶路线期间的焦虑程度；
[0011]‑
通过参考监测用户的面部的相机对所推断的焦虑程度进行细化，并且通过采用基于图像的情绪映射来评估由相机捕获的图像；
[0012]‑
通过参考由全球定位系统通知的车辆的当前位置来确定用户的地理信息；
[0013]‑
由至少一个控制器执行以下步骤：调整从输送到车辆的车厢的空气的温度和输送到车辆的车厢的空气的速度中选择的至少一个设置以满足确定的设定点；
[0014]‑
至少一个控制器应用经训练的模型以完成以下步骤：基于计划行驶路线的属性来确定气候控制设定点；并且
[0015]‑
至少一个控制器包括用户的个人移动装置上的控制器和车辆的本地控制器。
[0016]根据本公开的第二方面，一种用于调整车辆的车厢舒适性设置的方法包括：从用户接收预期目的地；确定从当前位置到预期目的地的计划行驶路线；评估计划行进路线的
属性；基于计划行驶路线的属性来确定气候控制设定点；传递用于调整从输送到车辆的车厢的空气的温度和输送到车辆的车厢的空气的速度中选择的至少一个设置的指令；并且调整从输送到车辆的车厢的空气的温度和输送到车辆的车厢的空气的速度中选择的至少一个设置以满足确定的设定点。
[0017]本公开的第二方面的实施例可以包括以下特征中的任一者或其组合：
[0018]‑
获得用户的人口统计信息；参考群组身份数据库，其中所述群组身份数据库包括来自用户池的人口统计信息和来自用户池的地理信息；基于用户的人口统计信息将用户与来自用户池的一致组群分组在一起；并且基于计划行驶路线的属性和来自一致组群的数据来推断用户在计划行驶路线期间的焦虑程度，其中在基于计划行驶路线的属性确定气候控制设定点的步骤中采用用户的所推断的焦虑程度；
[0019]‑
基于用户的地理信息将来自用户池的一致组群进行细化，其中当前位置提供用户的地理信息；并且基于计划行驶路线的属性和来自经细化的一致组群的数据来推断用户在计划行驶路线期间的焦虑程度；并且
[0020]‑
由至少一个控制器执行以下步骤：调整从输送到车辆的车厢的空气的温度和输送到车辆的车厢的空气的速度中选择的至少一个设置以满足确定的设定点。
[0021]根据本公开的第三方面，一种用于调整车辆的车厢舒适性设置的系统包括气候控制系统、全球定位系统(GPS)、群组身份数据库和至少一个控制器。气候控制系统调整输送到车辆的车厢的空气的温度和输送到车辆的车厢的空气的速度。全球定位系统(GPS)提供地理信息。至少一个控制器从用户接收预期目的地；通过全球定位系统(GPS)确定从当前位置到预期目的地的计划行驶路线；评估计划行驶路线的属性；基于计划行驶路线的属性来确定气候控制设定点；传递用于调整从输送到车辆的车厢的空气的温度和输送到车辆的车厢的空气的速度中选择的至少一个设置的指令；并且调整从输送到车辆的车厢的空气的温度和输送到车辆的车厢的空气的速度中选择的至少一个设置以满足确定的设定点。
[0022]本公开的第三方面的实施例可以包括以下特征中的任一者或其组合：
[0023]‑
至少一个控制器获得用户的人口统计信息；
[0024]‑
至少一个控制器参考群组身份数据库，其中所述群组身份数据库包括来自用户池的人口统计信息和来自用户池的地理信息；基于用户的人口统计信息将用户与来自用户池的一致组群分组在一起；并且基于计划行驶路线的属性和来自一致组群的数据来推断用户在计划行驶路线期间的焦虑程度；并且
[0025]‑
至少一个控制器基于用户的地理信息将来自用户池的一致组群进行细化，其中通过参考全球定位系统提供的当前位置来确定用户的地理信息；并且基于计划行驶路线的属性和来自经细化的一致组群的数据来推断用户在计划行驶路线期间的焦虑程度。
[0026]本领域技术人员在研究以下说明书、权利要求和附图后将理解并且了解本公开的这些和其他方面、目标和特征。
附图说明
[0027]在附图中：
[0028]图1是根据一个示例的车辆的俯视图，其示出了多个进入点区；
[0029]图2是根据一个示例的车辆的俯视图，其示出了乘员区；
[0030]图3是根据另一个示例的车辆的俯视图，其示出了乘员区；
[0031]图4是根据一个示例的执行经训练的模型的方法的流程图；
[0032]图5是车辆和与基于车辆的控制器通信的部件的示意性表示；
[0033]图6是根据一个示例的用于调整车厢舒适性设置的方法的流程图；
[0034]图7是根据一个示例的描绘行驶路线被分成多个路段的流程图；
[0035]图8是根据一个示例的车辆的车厢的后透视图，其示出了面向车厢的相机的视野；
[0036]图9是根据一个示例的描绘用于开发焦虑检测模型的方法的流程图；
[0037]图10是根据一个示例的描绘用于推断用户的焦虑程度的方法的流程图；
[0038]图11是根据一个示例的描绘用于调整车辆的车厢舒适性设置的方法的流程图；
[0039]图12是根据一个示例的描绘用于调整车辆的车厢舒适性设置的方法的流程图；
[0040]图本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于调整车辆的车厢舒适性设置的方法，所述方法包括：接收计划行驶路线的属性；基于所述计划行驶路线的所述属性确定气候控制设定点；并且传递用于调整从输送到所述车辆的车厢的空气的温度和输送到所述车辆的所述车厢的空气的速度中选择的至少一个设置的指令。2.如权利要求1所述的用于调整车辆的车厢舒适性设置的方法，其还包括：调整从输送到所述车辆的车厢的空气的温度和输送到所述车辆的所述车厢的空气的速度中选择的所述至少一个设置以满足所述确定的气候控制设定点。3.如权利要求1所述的用于调整车辆的车厢舒适性设置的方法，其还包括：获得用户的人口统计信息。4.如权利要求3所述的用于调整车辆的车厢舒适性设置的方法，其中基于所述计划行驶路线的所述属性来确定气候控制设定点的所述步骤包括：参考群组身份数据库，其中所述群组身份数据库包括来自用户池的人口统计信息和来自所述用户池的地理信息。5.如权利要求4所述的用于调整车辆的车厢舒适性设置的方法，其还包括：基于用户的人口统计信息将所述用户与来自所述用户池的一致组群分组在一起；并且基于所述计划行驶路线的所述属性和来自所述一致组群的数据来推断所述用户在所述计划行驶路线期间的焦虑程度。6.如权利要求5所述的用于调整车辆的车厢舒适性设置的方法，其还包括：通过参考监测用户的面部的相机对所述所推断的焦虑程度进行细化；并且通过采用...

【专利技术属性】
技术研发人员：大卫，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：