用于控制混合动力车辆中的动力总成的方法和系统技术方案

公开了在具有电动机和发动机的车辆中进行动力总成功率管理的方法和系统。该方法和系统涉及在操作上联接至发动机和电动机的动力总成，以及在操作上联接至动力总成的优化器模块。该优化器从远程管理模块接收行进一路线的操作者信息，响应于该操作者信息从地图绘制应用接收该路线的当前路线信息，测量混合动力车辆的当前车辆状态信息，以及基于当前路线信息以及当前车辆状态信息来决定车辆的功率管理策略。策略。策略。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于控制混合动力车辆中的动力总成的方法和系统


[0001]本公开总体上涉及混合动力车辆(hybrid vehicle)，尤其涉及控制混合动力车辆的动力总成(powertrain)。

技术介绍

[0002]近来，对具有混合动力总成的车辆(即，具有多种形式的原动力的混合动力车辆)的需求不断增加，以满足诸如提高燃料经济性和减少排放的标准，始终为用户维持最优性能。这种配备有带电池和增程器(range extender)的电动动力总成的混合动力车辆通常包括用于确定从可用车载动力源中的哪一个车载动力源向电动动力总成供应动力的控件(controls)。例如，该控件可以在电池与增程器之间选择作为动力总成的动力源，并且该控件可以选择要从各个能量源提供的能量的量。这些控件可以包括目标荷电状态分布曲线(profile)，以管理该功率分配(包括开始和结束荷电状态、以及轨迹)以及关于如何和何时运行增程器的目标或决定。被用于动力总成的参考可以对诸如燃料经济性、性能、排放、以及组件寿命的因素具有显著影响。然而，本领域中目前已知的控件对于给定车辆的许多或所有用例来说，使用的是本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种混合动力车辆的驱动系统，所述驱动系统包括：发动机；电动机，所述电动机电联接有储能装置；动力总成，所述动力总成在操作上联接至所述发动机和所述电动机；以及优化器模块，所述优化器模块在操作上联接至所述动力总成，所述优化器模块被配置成：从远程管理模块接收行进一路线的操作者信息；响应于所述操作者信息从地图绘制应用接收所述路线的当前路线信息；测量所述混合动力车辆的当前车辆状态信息；以及基于所述当前路线信息和所述当前车辆状态信息来决定所述车辆的功率管理策略。2.根据权利要求1所述的驱动系统，其中，所述动力总成被配置成基于所述功率管理策略来控制所述车辆的所述发动机、所述电动机、或者所述储能装置中的至少一者。3.根据权利要求1所述的驱动系统，其中，所述当前车辆状态信息包括以下项中的至少一者：车辆类型和架构、车辆可用性、车辆质量、车辆英里数、所述储能装置的荷电状态(SOC)和将所述储能装置再充满电的时间量、所述储能装置的健康状态(SOH)、流体地联接至所述发动机的燃料箱中的燃料量和将所述燃料箱再加满燃料的时间量、或者所述车辆基于所述SOC或所述燃料量的全里程。4.根据权利要求1所述的驱动系统，所述优化器模块还被配置成在所述车辆完成行进所述路线之后，向所述远程管理模块提供所述车辆的动力总成专有信息。5.根据权利要求4所述的驱动系统，其中，所述动力总成专有信息包括以下项中的至少一者：燃料和能量效率信息、组件寿命信息、故障状况、或者所述车辆的降额可能性。6.根据权利要求1所述的驱动系统，其中，所述当前路线信息包括以下项中的至少一者：速度限制信息、道路坡度信息、加油站位置信息、充电站位置信息、交通信息、天气信息、地形信息、以及区划信息。7.根据权利要求1所述的驱动系统，其中，所述优化器模块通过使用根据历史和预测数据的在线学习来决定所述功率管理策略。8.根据权利要求1所述的驱动系统，所述车辆还包括多个传感器，所述多个传感器能够操作为测量所述当前车辆状态信息，其中，所述功率管理策略是进一步使用监测所述多个传感器的数字孪生来决定的。9.一种操作混合动力车辆的方法，所述混合动力车辆具有发动机、电动机、在操作上联接至所述发动机和所述电动机的动力总成、以及在操作上联接至所述动力总成的优化器模块，所述方法包括以下步骤：由所述优化器模块从远程管理模块接收行进一路线的操作者信息；由所述优化器模块从地图绘制应用接收所述路线的...

【专利技术属性】
技术研发人员：李轲，K，
申请(专利权)人：康明斯公司，
类型：发明
国别省市：