本实用新型专利技术公开了基于发电机装置用混合动力处理系统，包括发动机，所述发动机的输出端传动连接有发电机，所述发电机的输出端传动连接有离合器，所述离合器的输出端传动连接有传动结构，所述离合器的输入端传动连接有驱动电机，所述驱动电机的输入端电连接有第一逆变器，所述第一逆变器的输入端电连接有电池。本实用新型专利技术通过设置第一逆变器和第二逆变器，可以节省能源，能够替代现有直接对转化的电能进行使用的操作方法，同时可以对电能进行有效储存，便于用户根据需求进行调节，解决了现有混合动力处理系统的结构较为复杂，电力在传输过程中容易产生大量内耗，影响混合动力传输稳定性的问题。性的问题。性的问题。
【技术实现步骤摘要】
基于发电机装置用混合动力处理系统
[0001]本技术涉及发电机装置
，具体为基于发电机装置用混合动力处理系统。
技术介绍
[0002]发电机是指将其他形式的能源转换成电能的机械设备，它由水轮机、汽轮机、柴油机或其他动力机械驱动，将水流，气流，燃料燃烧或原子核裂变产生的能量转化为机械能传给发电机，再由发电机转换为电能。
[0003]部分混合动力系统通过发电机将机械能转化为电能进行辅助驱动，但是现有混合动力处理系统的结构较为复杂，电力在传输过程中容易产生大量内耗，影响混合动力传输稳定性。
[0004]因此，需要对混合动力处理系统进行设计改造，有效的提高动力利用率。
技术实现思路
[0005]为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术的目的在于提供基于发电机装置用混合动力处理系统，具备提高动力利用率的优点，解决了现有混合动力处理系统的结构较为复杂，电力在传输过程中容易产生大量内耗，影响混合动力传输稳定性的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：基于发电机装置用混合动力处理系统，包括发动机；
[0007]所述发动机的输出端传动连接有发电机，所述发电机的输出端传动连接有离合器，所述离合器的输出端传动连接有传动结构，所述离合器的输入端传动连接有驱动电机，所述驱动电机的输入端电连接有第一逆变器，所述第一逆变器的输入端电连接有电池，所述电池的输入端电连接有第二逆变器，所述第二逆变器的输入端与发电机的输出端电性连接。
[0008]作为本技术优选的，所述电池的输出端双向电连接有电量监测模块，所述电量监测模块的输入端与发电机的输出端双向电连接。
[0009]作为本技术优选的，所述电量监测模块的输出端双向电连接有车载处理器，所述车载处理器的输出端电连接有预测模型模块。
[0010]作为本技术优选的，所述预测模型模块的输出端电连接有控制电路，所述控制电路的输出端分别与发动机和驱动电机的输入端电性连接，所述预测模型模块的输出端双向电连接有人机互交模块。
[0011]作为本技术优选的，所述车载处理器的输出端双向电连接有无线收发模块，所述无线收发模块的输出端双向电连接有云端路线地图。
[0012]作为本技术优选的，所述预测模型模块的内部设置有数据整合模块和数据导入模块。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0014]1、本技术通过发动机带动发电机运转，发电机在转动过程中通过离合器驱动传动结构工作，而发电机在被携带旋转过程中能够将机械能转化为电能，并将电能经过第二逆变器的处理后储存进入电池内部，当需要进行混合动力操作时，第一逆变器对电池内部的电力进行提取转化并利用驱动电机辅助离合器运转，通过设置第一逆变器和第二逆变器，可以节省能源，能够替代现有直接对转化的电能进行使用的操作方法，同时可以对电能进行有效储存，便于用户根据需求进行调节，解决了现有混合动力处理系统的结构较为复杂，电力在传输过程中容易产生大量内耗，影响混合动力传输稳定性的问题。
[0015]2、本技术通过设置电量监测模块，能够便于用户对电池和发电机电量进行精确掌握，便于用户根据需求对混合动力运行部分进行调节。
附图说明
[0016]图1为本技术系统示意图。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]如图1所示，本技术提供的基于发电机装置用混合动力处理系统，包括发动机；
[0019]发动机的输出端传动连接有发电机，发电机的输出端传动连接有离合器，离合器的输出端传动连接有传动结构，离合器的输入端传动连接有驱动电机，驱动电机的输入端电连接有第一逆变器，第一逆变器的输入端电连接有电池，电池的输入端电连接有第二逆变器，第二逆变器的输入端与发电机的输出端电性连接。
[0020]参考图1，电池的输出端双向电连接有电量监测模块，电量监测模块的输入端与发电机的输出端双向电连接。
[0021]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置电量监测模块，能够便于用户对电池和发电机电量进行精确掌握，便于用户根据需求对混合动力运行部分进行调节。
[0022]参考图1，电量监测模块的输出端双向电连接有车载处理器，车载处理器的输出端电连接有预测模型模块。
[0023]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置车载处理器和预测模型模块，能够对电量数据进行预测判断，便于用户对混合动力的运行时长进行掌握。
[0024]参考图1，预测模型模块的输出端电连接有控制电路，控制电路的输出端分别与发动机和驱动电机的输入端电性连接，预测模型模块的输出端双向电连接有人机互交模块。
[0025]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置控制电路和人机互交模块，能够直接控制驱动电机和发动机的起闭时长，便于用户对混合动力处理方案进行选择。
[0026]参考图1，车载处理器的输出端双向电连接有无线收发模块，无线收发模块的输出端双向电连接有云端路线地图。
[0027]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置无线收发模块和云端路线地图，
能够提高预测模型建立准确度，提高混合动力方案的完整性。
[0028]参考图1，预测模型模块的内部设置有数据整合模块和数据导入模块。
[0029]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置数据整合模块与数据导入模块，能够降低终端处理器的运行压力，提高数据收发效率。
[0030]本技术的工作原理及使用流程：使用时，通过发动机带动发电机运转，发电机在转动过程中通过离合器驱动传动结构工作，而发电机在被携带旋转过程中能够将机械能转化为电能，并将电能经过第二逆变器的处理后储存进入电池内部，当需要进行混合动力操作时，第一逆变器对电池内部的电力进行提取转化并利用驱动电机辅助离合器运转，在混合动力系统运行过程中，电量监测模块对电池和发电机产生或储存的电量进行实时监测并将其储存至车载处理器，车载处理器对行驶路线进行提取并将两个数据导入预测模型模块进行判断，使其能够根据电池电量预测出驱动电机的运行路段，用户通过人机互交模块对方案进行确认，使预测模型模块能够通过控制电路启动驱动电机和发动机进行精确运行。
[0031]综上所述：该基于发电机装置用混合动力处理系统，通过发动机带动发电机运转，发电机在转动过程中通过离合器驱动传动结构工作，而发电机在被携带旋转过程中能够将机械能转化为电能，并将电能经过第二逆变器的处理后储存进入电池内部，当需要进行混合动力操作时，第一逆变器对电池内部的电力进行提取转化并利用驱动电机辅助离合器运转，通过设置第一逆变器和第二逆本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.基于发电机装置用混合动力处理系统，包括发动机；其特征在于：所述发动机的输出端传动连接有发电机，所述发电机的输出端传动连接有离合器，所述离合器的输出端传动连接有传动结构，所述离合器的输入端传动连接有驱动电机，所述驱动电机的输入端电连接有第一逆变器，所述第一逆变器的输入端电连接有电池，所述电池的输入端电连接有第二逆变器，所述第二逆变器的输入端与发电机的输出端电性连接。2.根据权利要求1所述的基于发电机装置用混合动力处理系统，其特征在于：所述电池的输出端双向电连接有电量监测模块，所述电量监测模块的输入端与发电机的输出端双向电连接。3.根据权利要求2所述的基于发电机装置用混合动力处理系统，其特征在于：所述电量...
【专利技术属性】
技术研发人员：林伟勇，
申请(专利权)人：福建春雨信息科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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