【技术实现步骤摘要】
一种汽车BDU散热结构及其制造方法
[0001]本专利技术涉及汽车BDU
，尤其涉及一种汽车BDU散热结构及其制造方法。
技术介绍
[0002]BDU (battery disconnect unit)即电池包断路单元，是新能源汽车的重要组成部分，起到为新能源汽车高压系统提供充放电控制、电路过载保护等作用，随着新能源汽车巡航里程需求的提升，高压系统向着高压大电流方向发展，而电流的增加会导致产生较多的热量，因此，散热问题成为新能源汽车发展中所需解决的主要问题。
[0003]现有公开号为CN213847370U的技术，其公开了一种辅助散热结构，通过在接触器与熔断器之间连接铜排，在该铜排上安装散热装置，其中，散热装置包括从上至下依次连接的散热器和导热垫，利用增加的散热片及导热垫，可以辅助解决散热问题。
[0004]上述技术方案中，为了提升铜排的散热效果，设置了导热垫和散热器，但是，导热垫和散热器的设置增大了汽车BDU结构的繁琐度，安装完铜排后，还需要在铜排上安装导热垫和散热器，不仅会降低汽车BDU的组装效率，...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车BDU散热结构，包括多个电气件（1）和多个导流排（2），其特征在于：所述导流排（2）包括导通板（21）和散热板（22），其中，所述导通板（21）固定设置在两个所述电气件（1）之间，并与之电性连接；所述散热板（22）抵贴在所述导通板（21）的一侧，所述散热板（22）通过其一个侧边与所述导通板（21）连续设置且一体成型，所述散热板（22）的横截面呈连续的S形。2.如权利要求1所述的一种汽车BDU散热结构，其特征在于：所述导通板（21）包括支撑部（2101）、连接部（2102）和固定部（2103），其中，所述支撑部（2101）与所述电气件（1）固定连接，并与所述散热板（22）相抵贴；所述连接部（2102）一体式设置在所述支撑部（2101）上，并与所述散热板（22）一体式连接，所述连接部（2102）与所述支撑部（2101）垂直设置；所述固定部（2103）一体式设置在所述支撑部（2101）上，且所述固定部（2103）与所述连接部（2102）关于所述支撑部（2101）的中心线对称设置。3.如权利要求2所述的一种汽车BDU散热结构，其特征在于：所述散热板（22）上开设有多个对流孔（2201）。4.如权利要求3所述的一种汽车BDU散热结构，其特征在于：所述对流孔（2201）内一体式设置有导流板（221），所述导流板（221）的长度方向与所述对流孔（2201）芯线方向的夹角为0
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70度。5.如权利要求4所述的一种汽车BDU散热结构，其特征在于：所述固定部（2103）上一体式设置有固定板（211）；所述散热板（22）上开设有固定孔（2202），且所述固定孔（2202）与所述固定板（211）卡接。6.如权利要求5所述的一种汽车BDU散热结构，其特征在于：所述支撑部（2101）上一体式设置有加固板（212），且所述加固板（212）与其中一个所述对流孔（2201）卡接。7.如权利要求6所述的一种汽车BDU散热结构，其特征在于：所述导通板（21）和所述散热板（22）的材质均为铜。8.一种权利要求7所述的汽车BDU散热结构的制造方法，其特征在于，包括如下步骤：S1，根据所述导流排（2）展开后的形状裁切出一块铜板；S2，使用冲孔设备在铜板上开设所述固定孔（2202），并在铜板上与所述加固板（212）和所述对流孔（2201）相对应的位置上开设C字形的槽孔；S3，将冲孔后的铜板放置在冲压工装（3）中进行冲压，使铜板的一边形成所述导通板（21），另一边形成所述散热板（22）；S4，将攻爪架（4）插入所述冲压工装（3）内，利用攻爪架（4）对S2中的C字形槽孔进行挤压，形成折弯的所述加固板（212）和所述导流板（221）；S5，从所述冲压...
【专利技术属性】
技术研发人员：高沆，杜朝晖，李瑶，徐伟，孙宇澄，邵仁强，严俊飞，严祖冬，陈勇，张辉，王杭廷，蒲小勇，张立至，吴昊，
申请(专利权)人：武汉嘉晨电子技术有限公司，
类型：发明
国别省市：
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