一种可减震的减速带制造技术

本发明专利技术公开了一种可减震的减速带，包括竖直设置的支撑杆，横向设于支撑杆顶部与支撑杆转动连接的第一转轴，分别设于第一转轴两侧一端与第一转轴转动连接，另一端朝向支撑杆方向倾斜的支撑板结构，当支撑板结构上表面承受重力时，用于调节支撑杆下降速度的调节机构，以及当重力取消时，用于使得支撑板结构复位的弹性机构。与现有技术相比，本发明专利技术提出的可减震的减速带，通过设置可调节的支撑板结构和调节机构，能够降低减速带对通过汽车机械性能造成的损害，提高通过汽车的使用寿命，降低环境噪音，提升驾乘人员的舒适感。提升驾乘人员的舒适感。提升驾乘人员的舒适感。

【技术实现步骤摘要】
一种可减震的减速带


[0001]本专利技术涉及减速带
，特别是涉及一种可减震的减速带。

技术介绍

[0002]现有技术中，减速带一般是由塑胶材料制成的，多个塑胶块串联呈一条直线，并固定在地面上，当汽车通过该减速带时，汽车会产生一定的震动，并产生咯哒咯哒的噪音，对通过汽车的机械性能具有一定的损害，降低其使用寿命，还影响环境，因此，为了减小上述不良后果、提升驾乘人员的舒适感，需要进一步地改进。

技术实现思路

[0003]本专利技术为了解决上述现有技术中存在的损害汽车机械性能及影响环境的问题，提出了一种可减震的减速带。
[0004]本专利技术采用的技术方案是：
[0005]一种可减震的减速带，包括竖直设置的支撑杆，横向设于支撑杆顶部与支撑杆转动连接的第一转轴，分别设于第一转轴两侧一端与第一转轴转动连接，另一端朝向支撑杆方向倾斜的支撑板结构，当支撑板结构上表面承受重力时，用于调节支撑杆下降速度的调节机构，以及当重力取消时，用于使得支撑板结构复位的弹性机构。
[0006]所述调节机构包括竖直固定在所述支撑杆中本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可减震的减速带，其特征在于：包括竖直设置的支撑杆，横向设于支撑杆顶部与支撑杆转动连接的第一转轴，分别设于第一转轴两侧一端与第一转轴转动连接，另一端朝向支撑杆方向倾斜的支撑板结构，当支撑板结构上表面承受重力时，用于调节支撑杆下降速度的调节机构，以及当重力取消时，用于使得支撑板结构复位的弹性机构。2.如权利要求1所述的可减震的减速带，其特征在于：所述调节机构包括竖直固定在所述支撑杆中部相对两侧的各一个齿条，对应设于齿条外侧的第二转轴，套设于所述第二转轴分别与对应齿条啮合的齿轮，以及分别套设于对应第二转轴上与对应第一齿轮固定的配重盘，所述的两个配重盘分别位于所述支撑杆相对的另外两侧的外侧。3.如权利要求2所述的可减震的减速带，其特征在于：所述配重盘外侧面的下部设有配重块。4.如权利要求3所述的可减震的减速带，其特征在于：所述配重盘上设有减重孔。5.如权利要求1所述的可减震的减速带，其特征在于：所述弹性机构为压缩弹簧。6.如权利要求5所述的可减震的减速带，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：张大川，
申请(专利权)人：张大川，
类型：发明
国别省市：