【技术实现步骤摘要】
一种缓冲减振式车辆减速装置
[0001]本实用涉及减速带，尤其涉及一种缓冲减振式车辆减速装置。
技术介绍
[0002]目前，城市道路人流密集段、校区附近等区域一般都会安装减速带。减速带能够让过往车辆强制减速，以免在一些交通复杂的路段发生交通事故。现有技术中，减速带的结构简单，大多数为凸起的圆弧形状，车辆通过速度过快时，会产生巨大的振动，严重时甚至还会损坏汽车的避震系统。即便是车辆慢速通过，减速带的凸起部分仍然会使经过的车辆产生振动。因此，本领域的技术人员提供了一种缓冲减振式车辆减速装置，以解决上述技术问题。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于，克服现有技术的不足之处，提供一种缓冲减振式车辆减速装置，其设计合理，结构巧妙，具备缓冲减振功能，能够有效降低车辆的损坏率，以及车主们的经济损失。
[0004]本技术所述的一种缓冲减振式车辆减速装置，包括有底座、减速部、固定台和支撑台。所述的底座的中心位置处设置有固定台，所述固定台的顶面上设置有连接部，所述连接部的截面呈一半圆形，其圆弧面朝上，所述固定台通过连...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种缓冲减振式车辆减速装置，包括有底座（1）、减速部（2）、固定台（5）和支撑台（6），其特征在于：所述的底座（1）的中心位置处设置有固定台（5），所述固定台（5）的顶面上设置有连接部（4），所述连接部（4）的截面呈一半圆形，其圆弧面朝上，所述固定台（5）通过连接部（4）活动连接有减速部（2），所述减速部（2）的截面呈一扇形，所述减速部（2）的圆弧面朝上，其底部设置有与连接部（4）相对应的弧形卡槽（11），所述减速部（2）通过弧形卡槽（11）活动卡设在连接部（4）上；所述固定台（5）的两侧，也是在底座（1）上分别设置有支撑台（6），所述支撑台（6）与固定台（5）之间构成一安装空间（7），所述安装空间（7）的内部设置有缓冲弹簧（8），所述缓冲弹簧（8）的一端与减速部（2）连接，其另一端与底座（1）连接；所述的底座（1）的两端，也是在支撑台（6）的外侧分别设置有若干固定通孔（1
‑
1），所述固定通孔（1
‑
1）内设置有固定件，并通过上...
【专利技术属性】
技术研发人员：晋玉军，
申请(专利权)人：山东圣境项目管理有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。