【技术实现步骤摘要】
一种公路施工用强制停车式安全警示装置及其实施方法
[0001]本专利技术涉及停车警示领域，具体而言，涉及一种公路施工用强制停车式安全警示装置及其实施方法。
技术介绍
[0002]在进行道路施工时，一般会设置警示牌以提醒来往车辆注意施工区域，可以对驾驶员和施工人员提供保护，但是进行公路施工时，由于郊区公路环境相比于城区道路环境更加复杂，经常存在无路灯区域，照明和可见程度较低，在进行公路施工时，施工人员会在远处设置多组警示牌和路障，以及时提醒驾驶员进行避障和制动。
[0003]现有技术公开号为CN202730680U公开了一种强制停车台，包括立座和支撑架，所述支撑架呈弧形，一端与路面接触，另一端固定设于立座侧面上距离底面的距离大于大型汽车车头部的离地距离；所述立座下底面设有用于增大摩擦力的橡胶垫；所述支撑架下底面设有用于增大摩擦力的另一橡胶垫；本技术有安全警示的作用；其次，万一司机出现意外没有及时变更车道或刹车的情况，强制停车装置就可以把车子进行强制刹车，保证不会对施工现场的人员造成伤亡事故，同时也不会对车内的人员造成安...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种公路施工用强制停车式安全警示装置，其特征在于，包括减速带(11)，还包括：减速机构(1)，通过设置减速装置和提醒装置用于对误入施工现场的车辆进行提醒和对车辆进行强制减速；第一缓冲机构(2)，通过一组缓冲装置，减少车辆和装置之间碰撞时产生的应力和损伤，同时通过多组串联的缓冲装置，对车辆的惯性进行缓冲和减速；第二缓冲机构(3)，通过设置多组缓冲装置，可以对车辆碰撞时产生的应力进行缓冲，将车辆与机构碰撞时产生的应力通过气动装置提供一组用于缓冲和支撑的气囊起到进一步缓冲和支撑效果，同时通过启动装置将车辆撞击时产生的应力的一部分转化为对地面的压力和推力，可以有效对车辆的惯性冲击力起到进一步缓冲减小的效果；第三缓冲机构(4)，通过设置多组缓冲装置，对车辆的冲击力进行进一步缓冲，同时通过气动装置控制装置与地面之间的受力面积，将车辆的冲击应力转化分解为与地面之间的作用力，同时通过支撑防护架，可以对车辆实现强制停止，避免车辆进入施工区域。2.根据权利要求1所述的一种公路施工用强制停车式安全警示装置，其特征在于，所述减速机构(1)包括固定底座(13)，所述固定底座(13)设置于地面上，且所述固定底座(13)的边缘与减速带(11)相接触，所述固定底座(13)的内侧限位活动套接有弧形减速板(12)，所述弧形减速板(12)的顶部为弧形设计，所述弧形减速板(12)的内部为中空设计，所述弧形减速板(12)的顶部做防滑纹设计；所述弧形减速板(12)与固定底座(13)的内部固定安装有多组第一压缩弹簧(131)，且所述固定底座(13)的内侧顶部固定安装有压力开关(132)。3.根据权利要求2所述的一种公路施工用强制停车式安全警示装置，其特征在于，所述第一缓冲机构(2)包括第一缓冲板(21)，所述第一缓冲板(21)设置于地面，所述第一缓冲板(21)与弧形减速板(12)相接触，所述第一缓冲板(21)贴近弧形减速板(12)的一侧固定安装有缓冲垫(211)，所述第一缓冲板(21)的顶部固定安装有声光报警器(212)，所述第一缓冲板(21)远离弧形减速板(12)的一侧固定安装有第一缓冲密封圈(22)，所述第一缓冲密封圈(22)远离第一缓冲板(21)的一侧固定安装有第二缓冲板(23)，所述第二缓冲板(23)与第一缓冲板(21)之间固定安装有多组缓冲弹簧(231)；所述第一缓冲密封圈(22)的边缘为褶皱设计，且所述第一缓冲密封圈(22)的两侧与第一缓冲板(21)和第二缓冲板(23)相接触部分保持密封连接，所述第一缓冲密封圈(22)和第二缓冲板(23)以串联的形式设置有多组，且远离第一缓冲板(21)一端的第二缓冲板(23)的侧壁固定安装有第三缓冲板(24)。4.根据权利要求3所述的一种公路施工用强制停车式安全警示装置，其特征在于，所述第二缓冲机构(3)包括第四缓冲板(31)，所述第四缓冲板(31)设置于地表，所述第四缓冲板(31)的侧壁与第三缓冲板(24)之间固定安装有第二缓冲密封圈(32)；所述第四缓冲板(31)贴近第三缓冲板(24)的一侧固定安装有多组第一缓冲腔(33)和第二缓冲腔(34)，所述第四缓冲板(31)的内部开设有第一气路管(311)，所述第一气路管(311)的底部开设有密封槽(35)，且所述第一气路管(311)与第一缓冲腔(33)和密封槽(...
【专利技术属性】
技术研发人员：李杰，李普红，张瑞玲，刘廷涛，吴俊红，焦宁，
申请(专利权)人：吴俊红，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。