一种液体火箭贮箱增压系统消能装置制造方法及图纸

本申请公开了一种液体火箭贮箱增压系统消能装置，解决了现有技术中消能装置结构设计复杂的技术问题，其中消能装置包括连接组件和消能机构，其中连接组件包括上下间隔设置的上板和下板，上板中心处设有通孔；消能机构设置于上板和下板之间，包括一个以上减速筒和设置于减速筒内的减速器，减速器具有相对连通的入口和出口，入口位于通孔，出口伸入于减速筒内且与下板设有间隔，减速器的横截面积由第一端至第二端呈增大趋势。通过消能装置进行减速消能后将增压气体平稳地降低至要求值，不会产生巨大速度差，影响消能装置内部的增压气体的温度及压力变化，此外减速器结构简单，大大简化了消能装置的内部构造，提高了消能装置的安装效率。效率。效率。

【技术实现步骤摘要】
一种液体火箭贮箱增压系统消能装置


[0001]本申请属于箭体结构
，具体涉及一种液体火箭贮箱增压系统消能装置。

技术介绍

[0002]消能器是贮箱中推进剂管理元件之一，其作用是维持贮箱内压力稳定和推进剂液面稳定。贮箱液面和压力是否稳定直接影响着发动机能否正常工作。高速的增压气流直接冲入贮箱是极为不利的，气流吹起推进剂，使之在气枕中气化，轻则使贮箱内压力降低，重则推进剂完全离开出口，造成输送推进剂的中断，发动机不能正常工作。因此，需要在消能器有限空间内将增压气体速度降低到一定幅度，以减少对液面的扰动；另外则使气流均匀进入气枕空间使液面平稳，压力均匀。
[0003]目前贮箱的消能装置通常采用的为5～6级减速结构，安装于贮箱前箱底，结构设计复杂，加工制造困难，整个消能装置结构尺寸较大，在小型贮箱中安装较为困难。在小型贮箱中，消能器既需要保证对增压气体的消能效果，还需要占用空间小和便于安装。

技术实现思路

[0004]为解决上述技术问题，本申请提供了一种液体火箭贮箱增压系统消能装置，解决了现有技术中消能装置结构设计复杂，加工制造困难，尺寸较大安装困难的技术问题。
[0005]实现本申请目的所采用的技术方案为，一种液体火箭贮箱增压系统消能装置，包括：
[0006]连接组件，包括上下间隔设置的上板和下板，所述上板中心处设有通孔；
[0007]消能机构，设置于所述上板和所述下板之间，包括减速器和同轴套设于所述减速器外的一个以上减速筒，所述减速器具有相对连通的入口和出口，所述减速器的入口连通于所述通孔，所述减速器的出口与所述下板之间具有间隔，所述减速器的横截面积由所述入口至所述出口呈增大趋势。
[0008]进一步地，所述减速器包括依次连通的第一消能段、第二消能段和第三消能段，所述入口位于所述第一消能段，所述出口位于所述第三消能段所述第一消能段、所述第二消能段和所述第三消能段至少之一的横截面积由所述入口至所述出口呈增大趋势。
[0009]进一步地，所述第一消能段和所述第三消能段均为圆柱段，所述第二消能段为圆锥段。
[0010]进一步地，一个以上所述减速筒的上下端面均分别与所述上板和所述下板连接。
[0011]进一步地，所述减速筒的数量为两个，分别为一级减速筒和二级减速筒，所述一级减速筒的直径小于所述二级减速筒的直径。
[0012]进一步地，所述一级减速筒沿着周向分布有若干一级消能孔，所述二级减速筒沿着周向分布有若干消能孔分布有若干二级消能孔。
[0013]进一步地，所述一级消能孔与所述二级消能孔错位分布。
[0014]进一步地，所述一级消能孔的孔面积小于二级消能孔的孔面积。
[0015]进一步地，所述一级消能孔的数量小于所述二级消能孔的数量。
[0016]进一步地，所述减速器的入口还设有法兰盘，所述上板上设有一个以上加强筋；
[0017]一个以上所述加强筋与所述法兰盘连接。
[0018]由上述技术方案可知，本申请一种液体火箭贮箱增压系统消能装置，包括连接组件和消能机构，其中连接组件包括上下间隔设置的上板和下板，上板中心处设有通孔；消能机构，设置于上板和下板之间，包括一个以上减速筒和设置于减速筒内的减速器，一个以上减速筒和减速器均同轴设置，减速器具有相对连通的入口和出口，入口位于通孔，出口伸入于减速筒内且与下板设有间隔，减速器的横截面积由第一端至第二端呈增大趋势。通过减速器减速后然后通过减速筒进行减速消能，将增压气体平稳地降低至要求值，不会在某一级产生巨大速度差，影响消能装置内部的增压气体的温度及压力变化，此外减速器结构简单，大大简化了消能装置的内部构造，提高了消能装置的安装效率。
附图说明
[0019]图1为本申请实施例中消能装置主视图。
[0020]图2为本申请实施例中消能装置在某一视角下的立体图。
[0021]图3为本申请实施例中消能装置在另一视角下的立体图。
[0022]图4为本申请实施例中消能装置的剖视图。
[0023]图5为本申请实施例中一级减速筒结构示意图。
[0024]图6为本申请实施例中二级减速筒结构示意图。
[0025]图7为本申请实施例中减速器结构示意图。
[0026]图8为本申请实施例中连接组件结构示意图。
[0027]附图标记说明：100
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消能装置；200
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连接组件，201
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上板，202
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下板，203
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通孔；300
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消能机构，301
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减速器，3011
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第一消能段，3012
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第二消能段，3013
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第三消能段，302
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一级减速筒，3021
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一级消能孔，303
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二级减速筒，3031
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二级消能孔；400
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法兰盘；500
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加强筋。
具体实施方式
[0028]为了使本申请所属
中的技术人员更清楚地理解本申请，下面结合附图，通过具体实施例对本申请技术方案作详细描述。
[0029]在本申请实施例中公开了一种液体火箭贮箱增压系统消能装置，参阅附图1至附图6，其中消能装置100包括：连接组件200和消能机构300，其中连接组件200包括上下间隔设置的上板201和下板202，上板201中心处设有通孔203；消能机构300设置于上板201和下板202之间，包括减速器301和同轴套设于减速器301外的一个以上减速筒，减速器301具有相对连通的入口和出口，减速器301的入口连通于通孔203，减速器301的出口与下板202之间具有间隔，能够保证增压气体经减速器301的出口沿着流出后，再通过减速筒进行减速消能，减速器301的横截面积由入口至出口呈增大趋势，具体可以是线性增大，也可以是非线性增大或者梯度增大，本申请不做限制。增压气体经减速器301流通时，当减速器301的横截面积由入口至出口呈增大趋势时，即可以增大增压气体的流通面积，从而使得增压气体的速度降低，起到消能的作用。
[0030]通过减速器301减速后然后通过减速筒进行减速消能，将增压气体平稳地降低至要求值，不会在在减速器301或者减速筒中产生巨大速度差，影响消能装置100内部的增压气体的温度及压力变化，此外减速器301结构简单，大大简化了消能装置100的内部构造，提高了消能装置100的安装效率。
[0031]为了减缓增压气体的流速，起到消能的作用，在一些实施例中，减速器301包括依次连通的第一消能段3011、第二消能段3012和第三消能段3013，入口位于第一消能段3011，出口位于第三消能段3013，第一消能段3011、第二消能段3012和第三消能段3013至少之一的横截面积由入口至出口呈增大趋势。气体经第一消能段3011、第二消能段3本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种液体火箭贮箱增压系统消能装置，其特征在于，包括：连接组件，包括上下间隔设置的上板和下板，所述上板中心处设有通孔；消能机构，设置于所述上板和所述下板之间，包括减速器和同轴套设于所述减速器外的一个以上减速筒，所述减速器具有相对连通的入口和出口，所述减速器的入口连通于所述通孔，所述减速器的出口与所述下板之间具有间隔，所述减速器的横截面积由所述入口至所述出口呈增大趋势。2.如权利要求1所述的液体火箭贮箱增压系统消能装置，其特征在于，所述减速器包括依次连通的第一消能段、第二消能段和第三消能段，所述入口位于所述第一消能段，所述出口位于所述第三消能段，所述第一消能段、所述第二消能段和所述第三消能段至少之一的横截面积由所述入口至所述出口呈增大趋势。3.如权利要求2所述的液体火箭贮箱增压系统消能装置，其特征在于，所述第一消能段和所述第三消能段均为圆柱段，所述第二消能段为圆锥段。4.如权利要求1
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3中任一所述的液体火箭贮箱增压系统消能装置，其特征在于，一个以上所述减速筒的上下端面均分别与所述上板...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱江山，黄强，徐国伟，杨思宜，敖经滔，王健，
申请(专利权)人：航天科工火箭技术有限公司，
类型：发明
国别省市：