本发明专利技术一种基于涡轮进口废气温度异常的柴油机诊断方法，包括以下步骤：获取涡轮进口废气温度、增压器空气滤器前后压差、各气缸缸盖出口废气温度、各气缸喷油泵电磁阀飞行时间、中冷后空气温度、中冷水温度信号数据；对柴油机在标定转速和标定功率时，涡轮进口废气温度是否异常进行判断，当轮进口废气温度存在异常，且连续维持一定延时后，则进行涡轮进口废气温度异常报警；根据增压器空气滤器前后压差是否过大、气缸缸盖出口废气温度是否过高、气缸缸盖出口废气温度是否过低和中冷后空气温度是否过高的判断结果，得到引起涡轮进口废气温度异常的故障原因，并给出运维建议该方法提高柴油机运用维护时效性，降低运用维护成本。降低运用维护成本。降低运用维护成本。
【技术实现步骤摘要】
一种基于涡轮进口废气温度异常的柴油机诊断方法、装置及系统
[0001]本专利技术属于全自动化产品领域，涉及一种基于涡轮进口废气温度异常的柴油机诊断方法、装置及系统。
技术介绍
[0002]柴油机所有气缸燃烧做功后，产生的废气均通过排气管汇入增压器的涡轮进口，进气系统、排气系统、各气缸燃烧做功部件的异常均会导致涡轮进口废气温度过高或过低。因此涡轮进口废气温度能够反应整个柴油机的油气混合、燃烧做功状态，为提高柴油机可靠性，有必要加强对柴油机涡轮进口废气温度的监测识别能力。随着现代工业技术尤其是传感技术、嵌入式系统、基于大数据的信息技术的迅速发展，使得柴油机涡轮进口废气温度的监测识别向智能化、系统化、综合化发展。
[0003]目前的柴油机涡轮进口废气温度监控技术具有以下局限性：
[0004]涡轮进口废气温度监测项目不完备，仅实现了监控和报警提示，未实现多参数融合诊断，无智能诊断方式来查找故障根源并给出维修建议，仅依靠传统的人工经验进行原因分析，时效性差。
技术实现思路
[0005]为了解决上述问题，本专利技术提供本专利技术采用的技术方案是：一种基于涡轮进口废气温度异常的柴油机诊断方法，包括以下步骤：
[0006]获取涡轮进口废气温度、增压器空气滤器前后压差、各气缸缸盖出口废气温度、各气缸喷油泵电磁阀飞行时间、中冷后空气温度、中冷水温度信号数据；
[0007]对柴油机在标定转速和标定功率时，涡轮进口废气温度是否异常进行判断，当轮进口废气温度存在异常，且连续维持一定延时后，则进行涡轮进口废气温度异常报警；
[0008]当涡轮进口废气温度异常报警，同时对增压器空气滤器前后压差是否过大、气缸缸盖出口废气温度是否过高、气缸缸盖出口废气温度是否过低及中冷后空气温度是否过高进行判断；
[0009]根据增压器空气滤器前后压差是否过大、气缸缸盖出口废气温度是否过高、气缸缸盖出口废气温度是否过低和中冷后空气温度是否过高的判断结果，得到引起涡轮进口废气温度异常的故障原因，并给出运维建议。
[0010]进一步地：所述对柴油机在标定转速和标定功率时，涡轮进口废气温度是否异常进行判断的过程如下：
[0011]获取涡轮进口废气温度，当涡轮进口废气温度T大于设定的温度过高阈值TH，或涡轮进口废气温度T小于设定的温度过低阈值TL时，则涡轮进口废气温度存在异常。
[0012]进一步地：所述当涡轮进口废气温度异常报警，同时对增压器空气滤器前后压差是否过大、气缸缸盖出口废气温度是否过高、气缸缸盖出口废气温度是否过低及中冷水温
度是否过高进行判断的过程如下：
[0013]同时对所述增压器空气滤器前后压差是否过大进行判断的过程如下：将增压器空气滤器前后压差大于压差阈值时，则判断增压器空气滤器前后压差过大；
[0014]对所述气缸缸盖出口废气温度是否过高进行判断的过程如下：将各个气缸缸的缸盖出口废气温度Tn，n＝1
…
N，N为气缸总数，依次与所有气缸缸盖出口废气温度的平均值T相比较，当存在Tn>T+x时，则判断为有气缸缸盖出口废气温度过高；
[0015]对所述气缸缸盖出口废气温度是否过低进行判断的过程如下：将各个气缸缸的缸盖出口废气温度Tn，n＝1
…
N,N为气缸总数，依次与所有气缸缸盖出口废气温度的平均值T相比较，当存在Tn＜T
‑
y时，则判断为有气缸缸盖出口废气温度过低；x,y的值由试验确定；
[0016]当判断为有气缸缸盖出口废气温度过低时，对喷油泵电磁阀开启时间是否异常进行判断；
[0017]当喷油泵电磁阀开启时间不在正常范围内时，则判断喷油泵电磁阀开启时间异常；
[0018]当喷油泵电磁阀开启时间在正常范围内时，则判断喷油泵电磁阀开启时间正常；
[0019]对中冷水温度是否过高进行判断得过程如下：将中冷后空气温度与空气温度阈值相比较及中冷水温度与中冷水温度阈值相比较；当中冷后空气温度≥空气温度阈值且中冷水温度与≥中冷水温度阈值，则判断为中冷水温度过高。
[0020]进一步地：根据增压器空气滤器前后压差是否过大、气缸缸盖出口废气温度是否过高、气缸缸盖出口废气温度是否过低和中冷后空气温度是否过高的判断结果，得到引起涡轮进口废气温度异常的故障原因和运维建议得过程如下：
[0021]当增压器空气滤器前后压差过大，则判断故障原因为：增压器空气滤器脏污，运维建议为：运行时观察运用，停机后检查空气滤器状态；
[0022]当气缸缸盖出口废气温度过高，则判断故障原因为：气缸喷油器雾化不良或喷油泵喷油量过大，运维建议为：运行时观察运用，停机后依次检查喷油器、喷油泵状态；
[0023]当气缸缸盖出口废气温度过低且喷油泵电磁阀开启时间异常，则判断故障原因为：气缸喷油泵故障或喷油泵线缆故障，并给出运维建议：运行时观察运用，停机后依次检查喷油泵、喷油泵线束状态；
[0024]当气缸缸盖出口废气温度过低且喷油泵电磁阀开启时间正常，则判断为气缸工作异常，运维建议为：立即停机，依次检查燃油管路、活塞及缸套、进排气阀、喷油泵及线缆；
[0025]当中冷水温度过高，则判断故障原因为：柴油机外冷却系统不良，运维建议为：运行时观察运用，停机后检查柴油机外冷却系统；
[0026]当中冷水温度不是过高，则判断故障原因为：中冷器换热不良，运维建议为：运行时观察运用，停机后检查中冷器；
[0027]当增压器空气滤器前后压差、气缸缸盖出口废气温度、气缸缸盖出口废气温度和中冷后空气温度均无异常时，则判断为进排气管路泄漏或增压器状态不良，运维建议为：运行时观察运用，停机后检查依次检查进排气管路、增压器。
[0028]一种基于涡轮进口废气温度异常的柴油机诊断装置，包括以下步骤：
[0029]获取模块：用于获取涡轮进口废气温度、增压器空气滤器前后压差、各气缸缸盖出口废气温度、各气缸喷油泵电磁阀飞行时间、中冷后空气温度、中冷水温度信号数据；
[0030]判断模块I：用于对柴油机在标定转速和标定功率时，涡轮进口废气温度是否异常进行判断，当轮进口废气温度存在异常，且连续维持一定延时后，则进行涡轮进口废气温度异常报警；
[0031]判断模块II：当涡轮进口废气温度异常报警，同时对增压器空气滤器前后压差是否过大、气缸缸盖出口废气温度是否过高、气缸缸盖出口废气温度是否过低及中冷后空气温度是否过高进行判断；
[0032]故障原因诊断模块：用于根据增压器空气滤器前后压差是否过大、气缸缸盖出口废气温度是否过高、气缸缸盖出口废气温度是否过低和中冷后空气温度是否过高的判断结果，得到引起涡轮进口废气温度异常的故障原因，并给出运维建议。
[0033]一种基于涡轮进口废气温度异常的柴油机诊断系统，对涡轮进口废气温度、增压器空气滤器前后压差、各气缸缸盖出口废气温度、各气缸喷油泵电磁阀飞行时间、中冷后空气温度及中冷水温度信号进行采集的采集模块；
[0034]本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种基于涡轮进口废气温度异常的柴油机诊断方法，其特征在于：包括以下步骤：获取涡轮进口废气温度、增压器空气滤器前后压差、各气缸缸盖出口废气温度、各气缸喷油泵电磁阀飞行时间、中冷后空气温度、中冷水温度信号数据；对柴油机在标定转速和标定功率时，涡轮进口废气温度是否异常进行判断，当轮进口废气温度存在异常，且连续维持一定延时后，则进行涡轮进口废气温度异常报警；当涡轮进口废气温度异常报警，同时对增压器空气滤器前后压差是否过大、气缸缸盖出口废气温度是否过高、气缸缸盖出口废气温度是否过低及中冷后空气温度是否过高进行判断；根据增压器空气滤器前后压差是否过大、气缸缸盖出口废气温度是否过高、气缸缸盖出口废气温度是否过低和中冷后空气温度是否过高的判断结果，得到引起涡轮进口废气温度异常的故障原因，并给出运维建议。2.根据权利要求1所述的一种基于涡轮进口废气温度异常的柴油机诊断方法，其特征在于：所述对柴油机在标定转速和标定功率时，涡轮进口废气温度是否异常进行判断的过程如下：获取涡轮进口废气温度,当涡轮进口废气温度T大于设定的温度过高阈值T
H
，或涡轮进口废气温度T小于设定的温度过低阈值T
L
时，则涡轮进口废气温度存在异常。3.根据权利要求1所述的一种基于涡轮进口废气温度异常的柴油机诊断方法，其特征在于：所述当涡轮进口废气温度异常报警，同时对增压器空气滤器前后压差是否过大、气缸缸盖出口废气温度是否过高、气缸缸盖出口废气温度是否过低及中冷水温度是否过高进行判断的过程如下：同时对所述增压器空气滤器前后压差是否过大进行判断的过程如下：将增压器空气滤器前后压差大于压差阈值时，则判断增压器空气滤器前后压差过大；对所述气缸缸盖出口废气温度是否过高进行判断的过程如下：将各个气缸缸的缸盖出口废气温度T
n
，n＝1
…
N,N为气缸总数，依次与所有气缸缸盖出口废气温度的平均值相比较，当存在时，则判断为有气缸缸盖出口废气温度过高；对所述气缸缸盖出口废气温度是否过低进行判断的过程如下：将各个气缸缸的缸盖出口废气温度T
n
，n＝1
…
N,N为气缸总数，依次与所有气缸缸盖出口废气温度的平均值相比较，当存在时，则判断为有气缸缸盖出口废气温度过低；x,y的值由试验确定；当判断为有气缸缸盖出口废气温度过低时，对喷油泵电磁阀开启时间是否异常进行判断；当喷油泵电磁阀开启时间不在正常范围内时，则判断喷油泵电磁阀开启时间异常；当喷油泵电磁阀开启时间在正常范围内时，则判断喷油泵电磁阀开启时间正常；对中冷水温度是否过高进行判断得过程如下：将中冷后空气温度与空气温度阈值相比较及中冷水温度与中冷水温度阈值相比较；当中冷后空气温度≥空气温度阈值且中冷水温度与≥中冷水温度阈值，则判断为中冷水温度过高。4.根据权利要求1所述的一种基于涡轮进口废气温度异常的柴油机诊断方法，其...
【专利技术属性】
技术研发人员：李毅聪，段訾义，刘盛希蕊，刘军，李伟伟，苏宇婷，齐凯，
申请(专利权)人：大连中车柴油机有限公司，
类型：发明
国别省市：
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