推进组件制造技术

本发明专利技术涉及一种推进组件，该推进组件包括：组件输出轴(2152)，其适于驱动一个或多个动力接收装置，该推进组件进一步包括第一输出驱动轴、第二输出驱动轴和第二输入轴，所述第一输入轴适于驱动第一输出驱动轴并且适于由第一动力供应单元驱动，该第一输入轴以与第一输出驱动轴成大于0度且小于180度的角度延伸，该第二输入轴适于驱动第一输出驱动轴并且适于由第二动力供应单元驱动，第二输入轴以与第一输出驱动轴成大于0度且小于180度的角度延伸，第二输出驱动轴适于由第三动力供应单元驱动，该第二输出驱动轴以与组件输出轴成大于0度且小于180度的角度延伸。度且小于180度的角度延伸。度且小于180度的角度延伸。

【技术实现步骤摘要】
推进组件


[0001]本专利技术涉及一种用于船舶、车辆或作业机械的推进组件。

技术介绍

[0002]用于船舶的推进单元是已知的，其中推进单元包括适于驱动地连接到一个或多个推进器的驱动轴。还已知，这种推进单元可以适于从多个内燃发动机接收动力。因此，优点是可以减小发动机大小，这允许使用现成的发动机来满足相对较大的动力要求。
[0003]GB563115A描述了一种双螺杆船舶，其中每个螺杆都由一组四个的发动机通过传动装置驱动，每一组发动机都包括两个并排排列的直接联接的发动机对，在每个所联接的发动机对之间都有驱动小齿轮，齿轮与位于所述两个相关联的发动机对之间的推进器轴有驱动关系，使得其在相反两侧被所述两个小齿轮驱动。
[0004]多发动机推进器驱动器允许扩大动力容量，同时允许使用现成的发动机，每个发动机都具有相对较低的动力容量。然而，例如，鉴于有限的安装空间和/或使用不同的推进器传动系统类型，人们希望增加船舶、陆地车辆和作业机械中推进组件的安装灵活性。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的是在为船舶、车辆和作业机械本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于船舶、车辆或作业机械的推进组件，所述推进组件包括：
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组件输出轴(2152)，所述组件输出轴适于驱动一个或多个动力接收装置，
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其中，所述推进组件进一步包括第一输出驱动轴(412)，所述第一输出驱动轴适于驱动所述组件输出轴(2152)，
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其中，所述推进组件包括第二输出驱动轴(422)，所述第二输出驱动轴(422)适于驱动所述组件输出轴(2152)，
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其特征在于，所述第一输出驱动轴以与所述组件输出轴成大于0度且小于180度的角度延伸，
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其中，所述推进组件进一步包括第一输入轴(4111)，所述第一输入轴适于驱动所述第一输出驱动轴，并且适于由第一动力供应单元(301)驱动，其中，所述第一输入轴(4111)以与所述第一输出驱动轴(412)成大于0度且小于180度的角度延伸，
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其中，所述推进组件进一步包括第二输入轴(4112)，所述第二输入轴适于驱动所述第一输出驱动轴(412)，并且适于由第二动力供应单元(302)驱动，其中，所述第二输入轴(4112)以与所述第一输出驱动轴(412)成大于零度且小于180度的角度延伸，
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其中，所述第二输出驱动轴(422)适于由第三动力供应单元(303)驱动，
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其特征在于，所述第二输出驱动轴以与所述组件输出轴成大于0度且小于180度的角度延伸，其中，所述第一输出驱动轴(412)和所述第二输出驱动轴(422)位于所述组件输出轴(2152)的相反两侧。2.根据权利要求1所述的推进组件，其特征在于，所述第一输入轴(4111)与所述第一输出驱动轴(412)正交地延伸。3.根据前述权利要求中的任一项所述的推进组件，其特征在于，所述第二输入轴(4112)与所述第一输出驱动轴(412)正交地延伸。4.根据前述权利要求中的任一项所述的推进组件，其特征在于，第一锥齿轮(4131)与所述第一输出驱动轴(412)同轴，并且被布置为驱动所述第一输出驱动轴(412)，其中，所述第一输入轴(4111)和所述第二输入轴(4112)两者都被布置用以借助于所述第一锥齿轮来驱动所述第一输出驱动轴(412)。5.根据前述权利要求中的任一项所述的推进组件...

【专利技术属性】
技术研发人员：米卡埃尔，
申请(专利权)人：沃尔沃遍达公司，
类型：发明
国别省市：