一种电气化铁路牵引供电系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种电气化铁路牵引供电系统，涉及铁路牵引供电系统技术领域，包括装置主体，所述装置主体包括底座、滑板、锥形块以及缓冲块，所述装置主体两侧安装有滑轨，且滑轨与第一滑块两端滑动连接，所述第一滑块底部与升降座两侧顶端焊接，且第一滑块一侧与限位块一端焊接，所述限位块表面与从动齿轮滑动连接，所述从动齿轮与螺纹杆螺纹连接，且螺纹杆顶部与装置主体两侧转动连接，通过各个部件的互相组合，该装置在进行使用时具有较好的缓冲效果，从而有利于减少地面震动造成该装置内部的损坏，同时该装置能够监测地面水位，当水位过高时该装置能够进行抬升，从而有利于避免积水进入装置内部。积水进入装置内部。积水进入装置内部。

【技术实现步骤摘要】
一种电气化铁路牵引供电系统


[0001]本技术涉及铁路牵引供电系统
，具体为一种电气化铁路牵引供电系统。

技术介绍

[0002]铁路牵引供电装置是一种可以为高速铁路车组的牵引进行供电的装置，牵引变电所是铁路牵引供电装置中重要的组成部分。
[0003]经检索，中国专利授权号为CN114268038A的专利公开了一种含光伏电源的高速铁路牵引供电装置，虽然该含光伏电源的高速铁路牵引供电装置，太阳能机构进行光伏发电并经过充电控制器储存在蓄电池箱内部，方便增加装置的电力来源，电机通过主动锥齿轮与从动锥齿轮带动横杆转动，横杆可以带动太阳能机构转动，方便调节太阳能机构的角度，拉动限位杆并将连接电线放置在限位架内壁，方便对连接电线进行束线，转动螺纹杆可以通过第二螺纹套带动控制箱纵向运动，方便调节控制箱的高度，设置有防护棚，方便对控制箱进行防护，但现有的电气化铁路牵引供电系统的控制柜通常安装在铁路附近，在火车经过时地面震动较大，从而导致长时间电气化铁路牵引供电系统的控制柜处于震动情况下会对内部零件造成损伤以及松动，进而容易导致使用寿命减短，维修成本变高，同时该装置不具有防汛功能，在地面水位较高的情况下容易造成该装置内部短路。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种电气化铁路牵引供电系统，解决了
技术介绍
中所提出的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种电气化铁路牵引供电系统，包括装置主体，所述装置主体包括底座、滑板、锥形块以及缓冲块，所述装置主体两侧安装有滑轨，且滑轨与第一滑块两端滑动连接，所述第一滑块底部与升降座两侧顶端焊接，且第一滑块一侧与限位块一端焊接，所述限位块表面与从动齿轮滑动连接，所述从动齿轮与螺纹杆螺纹连接，且螺纹杆顶部与装置主体两侧转动连接，所述从动齿轮与传动齿轮啮合连接，且传动齿轮套装于驱动电机输出端外部，所述驱动电机安装于升降座两侧，所述升降座下方设有底座，且底座与升降座之间设有滑板。
[0008]优选的，所述装置主体底部焊接有锥形块，且锥形块两侧表面与滚轴滑动连接，所述滚轴两端与缓冲块转动连接，所述缓冲块与第二滑杆滑动连接，且第二滑杆两侧设有第二弹簧。
[0009]优选的，所述锥形块底部与限位杆顶部焊接，所述限位杆底部与滑板顶部焊接。
[0010]优选的，所述滑板侧面与第一滑杆一端焊接，且第一滑杆外部与底座侧面滑动连接，并且第一滑杆外部套装有第一弹簧。
[0011]优选的，所述底座顶部嵌装有滚珠，且滚珠顶部与滑板底部滑动接触。
[0012]优选的，所述底座一端顶部设有凹槽，且凹槽底部安装有第二通电杆，所述第二通电杆上方设有第一通电杆，所述第二通电杆和第一通电杆均与处理器电性连接，所述处理器与驱动电机电性连接。
[0013](三)有益效果
[0014]本技术提供了一种电气化铁路牵引供电系统。具备以下有益效果：
[0015]该一种电气化铁路牵引供电系统，通过各个部件的互相组合，该装置在进行使用时具有较好的缓冲效果，从而有利于减少地面震动造成该装置内部的损坏，同时该装置能够监测地面水位，当水位过高时该装置能够进行抬升，从而有利于避免积水进入装置内部。
附图说明
[0016]图1为本技术整体结构示意图；
[0017]图2为本技术底座内部结构示意图；
[0018]图3为本技术第一通电杆与第二通电杆结构示意图；
[0019]图4为本技术图1中处放大结构示意图；
[0020]图5为本技术缓冲块结构示意图；
[0021]图6为本技术滚珠结构示意图。
[0022]图中，1、装置主体；2、滑轨；3、驱动电机；4、传动齿轮；5、限位块；6、升降座；7、第一滑块；8、从动齿轮；9、螺纹杆；10、底座；11、第一滑杆；12、第一弹簧；13、滑板；14、锥形块；15、滚轴；16、缓冲块；17、第二滑杆；18、第二弹簧；19、限位杆；20、滚珠；21、第一通电杆；22、第二通电杆；23、处理器。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1
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6，本技术实施例提供一种技术方案：一种电气化铁路牵引供电系统，包括装置主体1，所述装置主体1包括底座10、滑板13、锥形块14以及缓冲块16，所述装置主体1两侧安装有滑轨2，且滑轨2与第一滑块7两端滑动连接，所述第一滑块7底部与升降座6两侧顶端焊接，且第一滑块7一侧与限位块5一端焊接，所述限位块5表面与从动齿轮8滑动连接，所述从动齿轮8与螺纹杆9螺纹连接，且螺纹杆9顶部与装置主体1两侧转动连接，所述从动齿轮8与传动齿轮4啮合连接，且传动齿轮4套装于驱动电机3输出端外部，所述驱动电机3安装于升降座6两侧，所述升降座6下方设有底座10，且底座10与升降座6之间设有滑板13，该装置在进行使用的过程中当水位过高时，驱动电机3会进行转动，进而驱动电机3能够带动传动齿轮4进行转动，传动齿轮4进行转动的同时能带动从动齿轮8进行转动，进而使螺纹杆9能够进行上下移动，从而螺纹杆9能够带动装置主体1进行向上移动，从而有利于表面避免积水进入装置主体1内部。
[0025]所述装置主体1底部焊接有锥形块14，且锥形块14两侧表面与滚轴15滑动连接，所
述滚轴15两端与缓冲块16转动连接，所述缓冲块16与第二滑杆17滑动连接，且第二滑杆17两侧设有第二弹簧18，当装置主体1受到震动时，会带动锥形块14向下进行移动，进而通过锥形块14与滚轴15接触，使滚轴15能够向两侧进行移动，从而使滚轴15能带动缓冲块16进行移动，进而缓冲块16在第二弹簧18的作用下能够进行缓冲，从而使该装置能够对垂直方向的震动进行缓冲。
[0026]所述锥形块14底部与限位杆19顶部焊接，所述限位杆19底部与滑板13顶部焊接，通过限位杆19从而有利于对装置主体1进行固定。
[0027]所述滑板13侧面与第一滑杆11一端焊接，且第一滑杆11外部与底座10侧面滑动连接，并且第一滑杆11外部套装有第一弹簧12当装置主体1受到水平方向的晃动时，会带动滑板13进行滑动，从而滑板13能够带动第一滑杆11进行滑动，从而第一滑杆11滑动的同时通过第一弹簧12能够进行缓冲，从而有利于保护该装置被剧烈晃动造成损坏。
[0028]所述底座10顶部嵌装有滚珠20，且滚珠20顶部与滑板13底部滑动接触，从而有利于使滑板13滑动时底部减小摩擦。
[0029]所述底座10一端顶部设有凹槽，且凹槽底部安装有第二通电本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电气化铁路牵引供电系统，包括装置主体(1)，其特征在于：所述装置主体(1)包括底座(10)、滑板(13)、锥形块(14)以及缓冲块(16)，所述装置主体(1)两侧安装有滑轨(2)，且滑轨(2)与第一滑块(7)两端滑动连接，所述第一滑块(7)底部与升降座(6)两侧顶端焊接，且第一滑块(7)一侧与限位块(5)一端焊接，所述限位块(5)表面与从动齿轮(8)滑动连接，所述从动齿轮(8)与螺纹杆(9)螺纹连接，且螺纹杆(9)顶部与装置主体(1)两侧转动连接，所述从动齿轮(8)与传动齿轮(4)啮合连接，且传动齿轮(4)套装于驱动电机(3)输出端外部，所述驱动电机(3)安装于升降座(6)两侧，所述升降座(6)下方设有底座(10)，且底座(10)与升降座(6)之间设有滑板(13)。2.根据权利要求1所述一种电气化铁路牵引供电系统，其特征在于：所述装置主体(1)底部焊接有锥形块(14)，且锥形块(14)两侧表面与滚轴(15)滑动连接，所述滚轴(15)两端与缓冲块(16)转动连接，所述缓冲块(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：靳杰，程龙，张宏杰，沈晓波，
申请(专利权)人：贝宇科技武汉有限公司，
类型：新型
国别省市：