冶金车辆车轴检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种冶金车辆车轴检测装置，属于车辆检测领域，包括用于与被测车轴相配合的扫查检测机构，和与扫查检测机构电连接的移动工作站，扫查检测机构由与扫查检测机构活动连接的驱动机构驱动。本实用新型专利技术在不拆卸车体的情况下完成车轴检测，简化了检测步骤，降低了检测难度，提高了检测效率，适用于所有大尺寸轴类工件的检测，尤其适用于冶金车辆的车轴检测。的车轴检测。的车轴检测。

【技术实现步骤摘要】
冶金车辆车轴检测装置


[0001]本技术属于车辆检测领域，涉及一种车轴检测装置，具体地说是一种冶金车辆车轴检测装置。

技术介绍

[0002]冶金车辆是在冶金企业内部使用的低速轨道车辆，包括铁水罐车、钢水罐车等由专业冶金设备厂家生产的特殊运载设备。冶金车辆在冶金企业中承担重要生产任务，常年不间断持续工作，使用环境条件极其恶劣，如果发生失效则危害严重损失巨大。因此，冶金车辆的维护检修十分重要。进一步的，冶金车辆车轴是保证车辆安全的关键部件，不仅承担着巨大的载荷，还承受着来自道岔、钢轨焊缝和线路不平顺等原因引起的冲击，受力情况复杂，工作条件恶劣，很容易发生疲劳裂纹，如果车轴出现疲劳损伤并继续扩展，就会断轴甚至造成车辆脱轨。因此，定期对车轴进行检测，是冶金车辆检修最重要的内容。
[0003]相关技术中，由于车轮与车轴之间的压装部位无法接触到，而且周边区域形状复杂，一般只能用超声方法进行检测。常规超声检测是将探头接触在车轴的端面或表面上向车轴中入射超声波，观察并分析各反射波。主要方法有垂直探伤、小角度探伤，以及斜角探伤三种方法。垂直探伤是纵波直探头由车轴端面垂直射入超声波，检测车轴在全长方向是否有损伤及一些材质性缺陷。小角度探伤是在不退轮的情况下，针对车轴可能损伤的轮座、制动盘座、轴径等部位，用特定的小角度纵波探头在车轴端面进行探伤。斜角探伤一般使用较大角度的横波斜探头从车轴轴身、轴径表面斜方向射入的横波超声波，斜角探伤可检查到齿轮箱座、制动盘座等部位的损伤。
[0004]上述传统超声检测方法，必须分多次从多个检测面进行检测，并且进行检测前必须拆卸车体、转向架和轴箱，操作复杂，检测效率低，需要专业的知识和经验，对检测人员要求较高。

技术实现思路

[0005]为解决现有技术中存在的以上不足，本技术旨在提供一种冶金车辆车轴检测装置，以达到简化检测方法，在车轴端面不拆卸的状态下进行检测，从而提高检测效率，降低检测难度的目的。
[0006]为实现上述目的，本技术所采用的技术方案如下：一种冶金车辆车轴检测装置，包括用于与被测车轴相配合的扫查检测机构，和与扫查检测机构电连接的移动工作站，所述扫查检测机构由与扫查检测机构活动连接的驱动机构驱动。
[0007]作为对本技术的限定：所述扫查检测机构包括相控阵探头及编码器，以及用于使相控阵探头向被测车轴施压的压力机构，所述相控阵探头通过固定夹持机构与压力机构相连，所述压力机构通过转向夹持机构与所述驱动机构相连，所述移动工作站包括相控阵探伤仪。
[0008]作为对本技术的进一步限定：所述压力机构包括活动杆和套接于活动杆上的
固定杆，所述活动杆的顶端设置有弹簧上座，所述固定杆上设置有弹簧下座，在弹簧上座与弹簧下座之间设置有拉力弹簧，所述活动杆的下端部固设于固定夹持机构上，所述固定杆固设于转向夹持机构上，通过调节转向夹持机构的高度改变固定夹持机构向相控阵探头施加的压力。
[0009]作为对本技术的进一步限定：所述移动工作站包括架体，所述架体上设置有与相控阵探头及编码器电连接的相控阵探伤仪，还设置有与驱动机构电连接、向驱动机构提供电源的变压器，还设置有与相控阵探头通过供水回路相连、用于向相控阵探头提供耦合剂的蠕动泵及水箱，所述架体上还设置有与所述相控阵探伤仪、变压器、蠕动泵电连接，用于向相控阵探伤仪、变压器、蠕动泵提供电源的移动电源。
[0010]作为对本技术的再进一步限定：所述转向夹持机构包括用于与固定杆相连接的竖直杆，所述竖直杆可拆卸地套接于转向座上，所述转向夹持机构还包括用于与驱动机构相连接的、与竖直杆垂直的水平杆，所述水平杆可拆卸地套接于转向座上。
[0011]作为对本技术的再进一步限定：所述驱动机构包括与扫查检测机构活动连接的扫查车。
[0012]作为对本技术的更进一步限定：所述转向座包括套接于竖直杆的第一调节套，和套接于水平杆的第二调节套，所述第一调节套垂直地固设于第二调节套上，所述第一调节套和第二调节套上均设置有沿调节套轴向的开口，并在开口处设置有用于调节第一调节套和第二调节套内径的调节螺母。
[0013]作为对本技术的一种限定：所述固定夹持机构包括与相控阵探头宽度相适配的“匚”形夹持块，所述夹持块朝向相控阵探头的一侧设置有与相控阵探头凹槽相匹配的夹持螺钉。
[0014]由于采用了上述技术方案，本技术与现有技术相比，所取得的有益效果在于：
[0015]本技术通过使用相控阵探伤仪进行检测，在不拆卸车体的情况下完成车轴检测，使冶金车辆车轴动态检测成为可能，大大缩短了车辆的检修周期，从最大程度上避免车辆失效事故的产生，为企业生产的顺利进行提供保障；并且检测装置结构巧妙，检测操作简单，无需专业知识，降低了对检测人员的要求，降低了检测难度和检修成本，提高了检修速度，能够满足企业生产需求，从而实现定期检测，建立车辆使用档案，使车轴冷切风险降低，进而通过企业冶金车辆的定期检测检验业务，为政府部门监管提供数据支撑。
[0016]综上所述，本技术在不拆卸车体的情况下完成车轴检测，简化了检测步骤，降低了检测难度，提高了检测效率，适用于所有大尺寸轴类工件的检测，尤其适用于冶金车辆的车轴检测。
附图说明
[0017]下面结合附图及具体实施例对本技术作更进一步详细说明。
[0018]图1为本技术实施例中扫查检测机构和驱动机构的结构示意图；
[0019]图2为本技术实施例中移动工作站的结构示意图；
[0020]图3为本技术实施例中扫查检测机构的主视图；
[0021]图4为本技术实施例中扫查检测机构的右视图；
[0022]图5为本技术实施例中扫查检测机构的俯视图。
[0023]图中：1
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相控阵探头，2
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编码器，3
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夹持块，4
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夹持螺钉，5
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编码器连接部，6
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固定杆，7
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活动杆，8
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弹簧上座，9
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弹簧下座，10
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拉力弹簧，11
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竖直杆，12
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水平杆，13
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转向座，131
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第一调节套，132
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第二调节套，133
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调节耳，134
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调节螺母，14
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扫查车，15
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前进及后退开关，16
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行走速度调节钮，17
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架体，18
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架体轮，19
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相控阵探伤仪，20
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变压器，21
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蠕动泵，22
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水箱，23
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移动电源，24
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束线管，25
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车轴，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种冶金车辆车轴检测装置，其特征在于，包括用于与被测车轴相配合的扫查检测机构，和与扫查检测机构电连接的移动工作站，所述扫查检测机构由与扫查检测机构活动连接的驱动机构驱动。2.根据权利要求1所述的冶金车辆车轴检测装置，其特征在于，所述扫查检测机构包括相控阵探头、楔块及编码器，以及用于使楔块向被测车轴施压的压力机构，所述相控阵探头及楔块通过固定夹持机构与压力机构相连，所述压力机构通过转向夹持机构与所述驱动机构相连，所述移动工作站包括相控阵探伤仪。3.根据权利要求2所述的冶金车辆车轴检测装置，其特征在于，所述压力机构包括活动杆和套接于活动杆上的固定杆，所述活动杆的顶端设置有弹簧上座，所述固定杆上设置有弹簧下座，在弹簧上座与弹簧下座之间设置有拉力弹簧，所述活动杆的下端部固设于固定夹持机构上，所述固定杆固设于转向夹持机构上，通过调节转向夹持机构的高度改变相控阵探头及楔块向被测车轴施加的压力。4.根据权利要求3所述的冶金车辆车轴检测装置，其特征在于，所述转向夹持机构包括用于与固定杆相连接的竖直杆，所述竖直杆可拆卸地套接于转向座上，所述转向夹持机构还包括用于与驱动机构相连接的、与竖直杆垂直的水平杆，所述水平杆可...

【专利技术属性】
技术研发人员：闫涛，陈洁，张娜，徐伟，席翠省，王晓宁，翟烜，郭海龙，戴志强，张宁，刘建涛，刘志刚，赵海板，白立江，
申请(专利权)人：河北省产品质量监督检验研究院，
类型：新型
国别省市：