一种桥梁裂缝补强加固架制造技术

本实用新型专利技术涉及桥梁加固技术领域，具体为一种桥梁裂缝补强加固架，包括：加固架主体，所述加固架主体的顶面安装有防滑凸块，所述加固架主体的底面焊接有限位筒，所述加固架主体的顶面螺纹连接有第一螺栓；所述加固架主体的内部安装有固定结构，所述固定结构包括垫块，所述垫块固定焊接在加固架主体的内侧，所述加固架主体的顶面螺纹连接有第二螺栓。本实用新型专利技术加固架通过将卡块收纳在第二螺栓的内部，再将卡块置于桥梁下侧后，第二螺栓可与桥梁紧密连接，且通过设置垫块，可增大加固架主体的抗压性能，延长了加固架主体的使用寿命，同时第三螺栓的设置可避免加固架主体在受到车辆的碾压后，出现偏移，进一步保证了装置的使用效果。进一步保证了装置的使用效果。进一步保证了装置的使用效果。

【技术实现步骤摘要】
一种桥梁裂缝补强加固架


[0001]本技术涉及桥梁加固
，具体为一种桥梁裂缝补强加固架。

技术介绍

[0002]现有的对高寒地区道路桥梁固定的方式，大多是在桥梁的上下两面均放置加固板，然后通过连接件连接，这种方式，施工人员需要到桥梁下方进行操作，加之西北地区自然条件差，桥梁周边险峻，作业过程麻烦且危险。
[0003]对此，中国申请专利号：CN202121512408.9，公开了一种道路桥梁施工用裂缝加固装置，加固板主体的前后两侧面均设置有旋转仓，所述旋转仓的底部两侧均贯穿安装有固定螺栓，所述固定螺栓的末端安装有固定装置，通过安装固定装置，可以快速对加固板主体进行安装，通过将固定螺栓穿过桥梁，使固定块延伸到桥梁的下表面，由于弹性块的弹性，使抵靠板展开，然后通过旋转固定螺栓，使抵靠板的上表面紧紧抵靠在桥梁的下表面，加强了实用性，通过设置防滑条，可以加大加固板主体的上表面接触面积，避免行人或者车辆过往时滑倒，并且通过转动抵靠螺栓，使抵靠螺栓的底部抵靠在桥梁的表面，可以加强加固板主体的稳定性，增强了实用性。
[0004]该加固装置通过抵靠板将加固板主体固定在桥梁上，但是固定装置为上细下粗构造，导致固定装置的下端在穿过桥梁后，会留下较大的孔，固定装置与孔之间存在间隙，会影响加固板主体的安装稳定性，实用性较差。
[0005]因此，为了解决上述问题，提出一种桥梁裂缝补强加固架。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种桥梁裂缝补强加固架，以解决上述
技术介绍
中提到的该加固装置通过抵靠板将加固板主体固定在桥梁上，但是固定装置为上细下粗构造，导致固定装置的下端在穿过桥梁后，会留下较大的孔，固定装置与孔之间存在间隙，会影响加固板主体的安装稳定性，实用性较差的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种桥梁裂缝补强加固架，包括：加固架主体，所述加固架主体的顶面安装有防滑凸块，所述加固架主体的底面焊接有限位筒，所述加固架主体的顶面螺纹连接有第一螺栓；
[0008]所述加固架主体的内部安装有固定结构，所述固定结构包括垫块，所述垫块固定焊接在加固架主体的内侧，所述加固架主体的顶面螺纹连接有第二螺栓，所述第二螺栓的底端侧壁上开设有安装腔，所述安装腔的内侧滑动安装有卡块，所述卡块的侧壁上焊接有弹簧，所述加固架主体的顶面螺纹连接有第三螺栓。
[0009]优选的，所述防滑凸块为中间高两端低构造。
[0010]优选的，所述第一螺栓贯穿限位筒。
[0011]优选的，所述第二螺栓贯穿垫块，所述第二螺栓的底端位于加固架主体的下侧。
[0012]优选的，所述卡块设置有两组，两组所述卡块皆露出安装腔的内部，所述弹簧的另
一端与安装腔的内壁固定连接。
[0013]优选的，所述第三螺栓设置有两组，两组所述第三螺栓皆为倾斜式安装。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术加固架通过将卡块收纳在第二螺栓的内部，再将卡块置于桥梁下侧后，第二螺栓可与桥梁紧密连接，且通过设置垫块，可增大加固架主体的抗压性能，延长了加固架主体的使用寿命，同时第三螺栓的设置可避免加固架主体在受到车辆的碾压后，出现偏移，进一步保证了装置的使用效果。
[0015]1.设置有固定结构，垫块焊接在加固架主体的内侧，可对加固架主体的顶面进行支撑，增大加固架主体的抗压性能，并且第二螺栓的下端笔直，将第二螺栓的旋进桥梁内部后，第二螺栓的下端会从桥梁的下侧露出，且卡块失去桥梁的阻挡后，便会从安装腔内部伸出，卡块卡在桥梁的底面，配合第一螺栓，可将加固架主体稳定的安装在桥梁裂缝的上侧，且将两组第三螺栓旋进加固架主体内部，两组第三螺栓的底端会抵在桥梁的裂缝侧壁上，可为加固架主体提供横向的限位，避免加固架主体在受到车辆的碾压后，出现偏移，进一步保证了装置的使用效果。
[0016]2.设置有防滑凸块，防滑凸块安装在加固架主体顶面，以增大加固架主体顶面的防滑性能，避免行人或者车辆过往时滑倒，且防滑凸块为中间高两边低构造，可将加固架主体顶面的积水，向两侧引导，避免直接顺着加固架主体的弧度滴沥进桥梁裂缝中。
附图说明
[0017]图1为本技术加固架主体的结构正视示意图；
[0018]图2为本技术限位筒的结构仰视示意图；
[0019]图3为本技术加固架主体的结构爆炸示意图；
[0020]图4为本技术安装腔的结构正视剖面示意图。
[0021]图中：1、加固架主体；11、防滑凸块；12、限位筒；13、第一螺栓；2、固定结构；21、垫块；22、第二螺栓；23、安装腔；24、卡块；25、弹簧；26、第三螺栓。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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4，本技术提供的一种实施例：
[0024]本申请中使用的加固架主体1为市场上可直接购买到的产品，其原理和连接方式均为本领域技术人员熟知的现有技术，故在此不再赘述。
[0025]一种桥梁裂缝补强加固架，包括：加固架主体1，加固架主体1的顶面安装有防滑凸块11，加固架主体1的底面焊接有限位筒12，加固架主体1的顶面螺纹连接有第一螺栓13；
[0026]加固架主体1的内部安装有固定结构2，固定结构2包括垫块21，垫块21固定焊接在加固架主体1的内侧，加固架主体1的顶面螺纹连接有第二螺栓22，第二螺栓22的底端侧壁上开设有安装腔23，安装腔23的内侧滑动安装有卡块24，卡块24的侧壁上焊接有弹簧25，加固架主体1的顶面螺纹连接有第三螺栓26，卡块24收纳在第二螺栓22的内部，再将卡块24置
于桥梁下侧后，第二螺栓22可与桥梁紧密连接，且通过设置垫块21，可增大加固架主体1的抗压性能，延长了加固架主体1的使用寿命，同时第三螺栓26的设置可避免加固架主体1在受到车辆的碾压后，出现偏移，进一步保证了装置的使用效果。
[0027]进一步的，防滑凸块11为中间高两端低构造，防滑凸块11可将加固架主体1顶面的积水向两侧引导，避免直接顺着加固架主体1的弧度滴沥进桥梁裂缝中。
[0028]进一步的，第一螺栓13贯穿限位筒12，限位筒12从加固架主体1的底面突出，限位筒12可卡在桥梁上，为加固架主体1的安装提供限位，通过第一螺栓13可将加固架主体1安装在加固架主体1上。
[0029]进一步的，第二螺栓22贯穿垫块21，第二螺栓22的底端位于加固架主体1的下侧，第二螺栓22可贯穿桥梁。
[0030]进一步的，卡块24设置有两组，两组卡块24皆露出安装腔23的内部，弹簧25的另一端与安装腔23的内壁本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种桥梁裂缝补强加固架，包括：加固架主体(1)，所述加固架主体(1)的顶面安装有防滑凸块(11)，所述加固架主体(1)的底面焊接有限位筒(12)，所述加固架主体(1)的顶面螺纹连接有第一螺栓(13)；其特征在于：所述加固架主体(1)的内部安装有固定结构(2)，所述固定结构(2)包括垫块(21)，所述垫块(21)固定焊接在加固架主体(1)的内侧，所述加固架主体(1)的顶面螺纹连接有第二螺栓(22)，所述第二螺栓(22)的底端侧壁上开设有安装腔(23)，所述安装腔(23)的内侧滑动安装有卡块(24)，所述卡块(24)的侧壁上焊接有弹簧(25)，所述加固架主体(1)的顶面螺纹连接有第三螺栓(26)。2.根据权利要求1所述的一种桥梁裂缝补强加...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯经宇，吴佳骏，王焕民，陈向利，孙兴伟，李振兵，吕天宇，孙世君，苑慧杰，彭红岩，李禹丰，姜锐，
申请(专利权)人：中铁九局集团第七工程有限公司，
类型：新型
国别省市：