一种制动器扭转疲劳强度试验台制造技术

本实用新型专利技术提供一种制动器扭转疲劳强度试验台，其中滑台总成分置在驱动总成两侧，驱动总成的电机固定连接在机座上，电机的输出轴与减速机的输入轴传动连接；制动器总成包括制动盘和制动器，制动盘通过制动盘连接件与输出法兰连接，输出法兰连接在减速机的输出轴上，制动器通过制动器法兰与主轴连接，驱动装置的输出轴与丝杠一端连接，丝杠另一端与固定在滑台座上的丝母连接，滑台座与导轨滑动连接，导轨固定在机座上，本实用新型专利技术具有传动效率高、承载能力强和转速控制精度高的优势，有效地降低了试验功耗和试验成本。低了试验功耗和试验成本。低了试验功耗和试验成本。

【技术实现步骤摘要】
一种制动器扭转疲劳强度试验台


[0001]本技术属于汽车测试
，具体涉及一种制动器扭转疲劳强度试验台。

技术介绍

[0002]制动器的稳定可靠是汽车行驶安全的重要保障，在制动器的测试性能指标中，扭转疲劳强度是其最为关键的技术指标。为了获得真实准确的制动器扭转疲劳强度试验数据，必须在专用的制动器扭转疲强度试验台上进行测试。依照国家汽车行业标准QC/T319
‑
2017汽车行车制动器疲劳强度台架试验方法，传统的制动器扭转疲劳强度试验台多采用单工位，减速机与主轴传动方式多为链传动，试验效率不高，转速控制精度较低。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本技术提供了一种制动器扭转疲劳强度试验台，以解决当前技术所存在的不足，具有传动效率高、承载能力强和转速控制精度高的优势，有效地降低了试验功耗和试验成本。
[0004]本技术的目的通过如下技术方案实现为
[0005]一种制动器扭转疲劳强度试验台，包括机座、两个滑台总成、驱动总成和制动器总成；所述滑台总成分置在驱动总成两侧，滑台总成包括驱动装置、丝杠、丝母、滑台座、导轨、力臂、力传感器和主轴，主轴的两端通过轴承连接在滑台座的两个立板端面上，主轴穿过力臂中心并与力臂键连接，力臂通过螺母轴向锁紧在主轴上，力传感器位于力臂下方的滑台座上；所述驱动装置的输出轴与丝杠一端连接，丝杠另一端与固定在滑台座上的丝母连接，滑台座与导轨滑动连接，导轨固定在机座上；所述驱动总成包括具有一个输入轴和两个输出轴的减速机和电机，所述电机固定连接在机座上，电机的输出轴与减速机的输入轴传动连接；所述制动器总成包括制动盘和制动器，所述制动盘通过制动盘连接件与输出法兰连接，输出法兰连接在减速机的输出轴上，所述制动器通过制动器法兰与主轴连接。
[0006]作为本技术更优的技术方案：所述机座包括箱体、地脚、滤芯、风机、风管和起吊杆；所述箱体为上表面为工作台面，工作台面加工有各部件安装孔和通风孔，起吊杆焊接在箱体两侧，地脚焊接在箱体两侧，滤芯安装在箱体内部，滤芯的一端与风机连接，风机安装在箱体的端面上。
[0007]作为本技术更优的技术方案：所述减速机与电机输出轴为皮带传动连接，减速机为硬齿面平行轴减速机，输出法兰安装在减速机的输出轴上，减速机上方安装有上板，上板上安装有电机座，电机安装在电机座上，电机的输出轴上安装有主动带轮，减速机的输入轴上安装有被动带轮，主动带轮和被动带轮上安装有皮带。
[0008]作为本技术更优的技术方案：所述驱动装置安装在驱动座上，驱动装置由交流电机和蜗轮蜗杆减速机组成；驱动座安装在箱体的端面上，丝杠通过轴承和锁紧螺母安装在驱动座上，丝母安装在滑台座上，直线导轨安装在箱体的工作台面上，滑块安装在滑台座的底面上，第一轴承和第二轴承分别安装在滑台座的立板轴承孔内，主轴安装在滑台座
上，由第一轴承、第二轴承支撑，力臂与主轴通过键连接，螺母轴向锁紧力臂，后端盖和前端盖分别安装在滑台座的两个立板端面上，支座安装在滑台座上，力传感器安装在传感器支座上，中座安装滑台座的底板上，中间导轨安装在箱体的工作台面上。
[0009]作为本技术更优的技术方案：所述试验台还包括测温单元，所述测温单元包括碳刷、碳刷架和固定座；所述碳刷安装在碳刷架上，碳刷架安装在固定座内，固定座固定在输出法兰上，固定座和输出法兰之间安装有绝缘隔套；所述碳刷与制动盘内部的温度传感器探头连接。
[0010]作为本技术更优的技术方案：所述试验台还包括起吊装置，所述起吊装置包括立柱、摆臂和起重电葫芦组成；所述立柱固定在减速机上，摆臂通过轴承与立柱连接，所述起重电葫芦安装在摆臂的工字梁上。
[0011]作为本技术更优的技术方案：所述试验台还包括电气控制系统，所述电气控制系统包括气动元件、电子元件和操作台；气动元件安装在气动元件箱内，电子元件安装在电控箱内，操作台安装在箱体的工作台面上，操作台上安装有工控机和显示器。
[0012]有益效果在于为
[0013]1、本技术所述制动器扭转疲劳强度试验台的减速机与箱体、主轴、滑台有效的结合在一起，形成一套以硬齿面平行轴齿轮为主导的传动形式，传动效率高、承载能力强、转速控制精度高、部件安装简易，有效地降低了试验功耗和试验成本；
[0014]2、本技术所述制动器扭转疲劳强度试验台采用双输出轴减速机，配置二个滑台总成，能够实现两个制动器同时进行扭转疲劳强度测试，大大提高了工作效率；
[0015]3、本技术所述制动器扭转疲劳强度试验台的滑台总成装有标准滑块与直线导轨，电机、减速机搭配驱动滚珠丝杠实现滑台前后移动，使滑台调整更加方便和快捷。
附图说明
[0016]图1为本技术所述试验台整体结构示意图；
[0017]图2为本技术所述试验台局部视图；
[0018]图3为本技术所述试验台俯视图；
[0019]图4为本技术所述试验台局部向视图Ⅰ；
[0020]图5为本技术所述试验台起吊装置局部放大图；
[0021]图6为本技术所述试验台测温单元结构图；
[0022]图7为本技术所述试验台制动器总成结构图；
[0023]图8为本技术所述试验台制动器总成向视图；
[0024]图9为本技术所述试验台局部向视图Ⅱ；
[0025]图10为本技术所述试验台减速机的主视图；
[0026]图11为本技术所述试验台减速机的俯视图；
[0027]图12为本技术所述试验台减速机的左视图。
[0028]其中
[0029]1‑
箱体，2
‑
地脚，3
‑
滤芯，4
‑
风机，
[0030]5‑
风管，6
‑
驱动装置，7
‑
驱动座，8
‑
丝杠，
[0031]9‑
丝母，10
‑
滑台座，11
‑
直线导轨，12
‑
滑块，
[0032]13
‑
后端盖，14
‑
第一轴承，15
‑
主轴，16
‑
螺母，
[0033]17
‑
力臂，18
‑
力传感器，19
‑
支座，20
‑
隔套，
[0034]21
‑
第二轴承，22
‑
前端盖，23
‑
减速机，24
‑
输出法兰，
[0035]25
‑
被动带轮，26
‑
皮带，27
‑
主动带轮，28
‑
压盖，
[0036]29
‑
上板，30
‑
电机，31
‑
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种制动器扭转疲劳强度试验台，其特征在于：包括机座、两个滑台总成、驱动总成和制动器总成；所述滑台总成分置在驱动总成两侧，滑台总成包括驱动装置、丝杠、丝母、滑台座、导轨、力臂、力传感器和主轴，主轴的两端通过轴承连接在滑台座的两个立板端面上，主轴穿过力臂中心并与力臂键连接，力臂通过螺母轴向锁紧在主轴上，力传感器位于力臂下方的滑台座上；所述驱动装置的输出轴与丝杠一端连接，丝杠另一端与固定在滑台座上的丝母连接，滑台座与导轨滑动连接，导轨固定在机座上；所述驱动总成包括具有一个输入轴和两个输出轴的减速机和电机，所述电机固定连接在机座上，电机的输出轴与减速机的输入轴传动连接；所述制动器总成包括制动盘和制动器，所述制动盘通过制动盘连接件与输出法兰连接，输出法兰连接在减速机的输出轴上，所述制动器通过制动器法兰与主轴连接。2.如权利要求1所述的一种制动器扭转疲劳强度试验台，其特征在于：所述机座包括箱体、滤芯、风机、风管和起吊杆；所述箱体为上表面为工作台面，工作台面加工有各部件安装孔和通风孔，起吊杆焊接在箱体两侧，滤芯安装在箱体内部，滤芯的一端与风机连接，风机安装在箱体的端面上。3.如权利要求2所述的一种制动器扭转疲劳强度试验台，其特征在于：所述的机座还包括地脚，所述地脚焊接在箱体两侧。4.如权利要求1所述的一种制动器扭转疲劳强度试验台，其特征在于：所述减速机与电机输出轴为皮带传动连接，输出法兰安装在减速机的输出轴上，减速机上方安装有上板，上板上安装有电机座，电机安装在电机座上，电机的输出轴上安装有主动带轮，减速机的输入轴上安装有被动带轮，主动带...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘大欣，韩君，刘学峰，王利宁，高越，
申请(专利权)人：吉林省吉大机电设备有限公司，
类型：新型
国别省市：