一种轨道交通车辆重联方式的识别方法、装置及介质制造方法及图纸

本申请公开了一种轨道交通车辆重联方式的识别方法、装置及介质，涉及轨道交通领域。该方法包括：获取重联车辆的数量、当前车辆在重联网络上的当前节点；获取各重联车辆的节点索引、当前节点与重联车辆中的节点在重联网络上的方向；其中，各节点对应唯一的索引；根据节点索引、方向确定各重联车辆的重联端以确定各重联车辆的重联方式。由此可见，该方法中根据当前节点与重联车辆中各节点在重联网络上的方向、各重联车辆的节点索引，实现了对车辆重联方式的识别。此外，本申请还提供一种轨道交通车辆重联方式的识别装置以及计算机可读存储介质，与上述提到的轨道交通车辆重联方式的识别方法具有相同或相对应的技术特征，效果同上。上。上。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通车辆重联方式的识别方法、装置及介质


[0001]本申请涉及轨道交通领域，特别是涉及一种轨道交通车辆重联方式的识别方法、装置及介质。

技术介绍

[0002]符合列车通信网络(Train Communication Network，TCN)是标准的重联技术在轨道交通领域应用广泛，通过列车总线(Wire Train Bus，WTB)进行重联的两台或是多台车，可以相互共享信息，并实现同步控制。对于配置两个司机操作台(I端，II端)的车辆，在重联时有三种重联方式，包括：I端与II端重联，I端与I端重联，II端与II端重联，重联完成后，司机需要在主控车的人机交互界面上看到车辆的重联状态。
[0003]目前通常技术手段是在司机室设置重联按钮或是在车辆端部设置首尾端继电器，车辆重联完成后，在重联端的继电器为高电平，非重联端为低电平，以此判断重联的状态以及车辆的重联方式。此种方式只适用于两台车重联，如果是3台或是3台以上车辆重联，则中间车由于两端的重联继电器均是得电状态，因此，只能确定车辆重联状态好，但是却不能确定车辆的重联方式，对司机判断车辆的状态和故障位置造成困扰。
[0004]由此可见，如何对多辆车的重联方式进行识别是本领域人员继续解决的技术问题。

技术实现思路

[0005]本申请的目的是提供一种轨道交通车辆重联方式的识别方法、装置及介质，用于识别多辆车的重联方式。
[0006]为解决上述技术问题，本申请提供一种轨道交通车辆重联方式的识别方法，包括：
[0007]获取重联车辆的数量、当前车辆在重联网络上的当前节点；
[0008]获取各所述重联车辆的各节点的索引、所述当前节点与所述重联车辆中的所述节点在所述重联网络上的方向；其中，各所述节点对应唯一的所述索引；
[0009]根据所述节点的所述索引、所述方向确定各所述重联车辆的重联端以确定各所述重联车辆的重联方式。
[0010]优选地，各所述重联车辆中包含两个所述节点；所述根据所述节点的所述索引、所述方向确定各所述重联车辆的重联端以确定各所述重联车辆的重联方式包括：
[0011]在所述当前节点与所述重联车辆中的所述节点在所述重联网络上的方向相同的情况下，判断所述当前节点的所述索引是否为所述重联车辆的所有的所述节点的所述索引中的最小的索引或最大的索引；若是，则确定所述重联端为所述当前车辆中除所述当前节点外的所述节点，以作为第一重联方式；若否，则确定所述重联端为所述当前车辆的所述当前节点，以作为第二重联方式；
[0012]在所述当前节点与所述重联车辆中的所述节点在所述重联网络上的方向不一致的情况下，根据所述当前节点的所述索引确定所述重联端，以作为第三重联方式。
[0013]优选地，获取所述当前车辆在所述重联网络上的当前节点包括：
[0014]获取所述当前车辆中各所述节点的地址信息；其中，各所述节点对应唯一地址信息；
[0015]根据所述地址信息确定所述当前车辆在所述重联网络上的所述当前节点。
[0016]优选地，确定各所述重联车辆的各所述节点的索引包括：
[0017]获取所述重联车辆的连接顺序；
[0018]根据所述连接顺序对所述重联车辆的各所述节点进行编号以确定各所述节点的所述索引。
[0019]优选地，在获取到所述重联车辆的数量、所述当前节点与所述重联车辆中的所述节点在所述重联网络上的方向之后，所述方法还包括：
[0020]通过WTB网络对所述方向、所述重联车辆的数量在所述重联车辆之间进行共享。
[0021]优选地，所述根据所述节点的所述索引、所述方向确定各所述重联车辆的重联端以确定各所述重联车辆的重联方式包括：
[0022]自开始根据所述节点的所述索引、所述方向确定各所述重联车辆的重联端以确定各所述重联车辆的重联方式起，判断预设时间内是否确定出各所述重联车辆的所述重联方式；
[0023]若否，则返回所述获取重联车辆的数量、当前车辆在重联网络上的当前节点的步骤。
[0024]优选地，在确定各所述重联车辆的所述重联方式之后，所述方法还包括：
[0025]在各所述重联车辆的司机室显示所述重联方式。
[0026]为了解决上述技术问题，本申请还提供一种轨道交通车辆重联方式的识别装置，包括：
[0027]第一获取模块，用于获取重联车辆的数量、当前车辆在重联网络上的当前节点；
[0028]第二获取模块，用于获取各所述重联车辆的各节点的索引、所述当前节点与所述重联车辆中的所述节点在所述重联网络上的方向；其中，各所述节点对应唯一的所述索引；
[0029]确定模块，用于根据所述节点的所述索引、所述方向确定各所述重联车辆的重联端以确定各所述重联车辆的重联方式。
[0030]为了解决上述技术问题，本申请还提供一种轨道交通车辆重联方式的识别装置，包括：
[0031]存储器，用于存储计算机程序；
[0032]处理器，用于执行所述计算机程序时实现上述的轨道交通车辆重联方式的识别方法的步骤。
[0033]为了解决上述技术问题，本申请还提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现上述的轨道交通车辆重联方式的识别方法的步骤。
[0034]本申请所提供的轨道交通车辆重联方式的识别方法，包括：获取重联车辆的数量、当前车辆在重联网络上的当前节点；获取各重联车辆的节点索引、当前节点与重联车辆中的节点在重联网络上的方向；其中，各节点对应唯一的索引；根据节点索引、方向确定各重联车辆的重联端以确定各重联车辆的重联方式。由此可见，该方法中根据当前节点与重联
车辆中各节点在重联网络上的方向、各重联车辆的节点索引，实现了对车辆重联方式的识别。
[0035]此外，本申请还提供一种轨道交通车辆重联方式的识别装置以及计算机可读存储介质，与上述提到的轨道交通车辆重联方式的识别方法具有相同或相对应的技术特征，效果同上。
附图说明
[0036]为了更清楚地说明本申请实施例，下面将对实施例中所需要使用的附图做简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0037]图1为本申请实施例提供的一种轨道交通车辆重联方式的识别方法的流程图；
[0038]图2为本申请实施例提供的一种车辆重联示意图；
[0039]图3本申请的一实施例提供的轨道交通车辆重联方式的识别装置的结构图；
[0040]图4为本申请另一实施例提供的轨道交通车辆重联方式的识别装置的结构图；
[0041]图5为本申请实施例提供的一种以I端为控制器，两列车重联方式的识别方法的流程图。
具体实施方式
[0042]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通车辆重联方式的识别方法，其特征在于，包括：获取重联车辆的数量、当前车辆在重联网络上的当前节点；获取各所述重联车辆的各节点的索引、所述当前节点与所述重联车辆中的所述节点在所述重联网络上的方向；其中，各所述节点对应唯一的所述索引；根据所述节点的所述索引、所述方向确定各所述重联车辆的重联端以确定各所述重联车辆的重联方式。2.根据权利要求1所述的轨道交通车辆重联方式的识别方法，其特征在于，各所述重联车辆中包含两个所述节点；所述根据所述节点的所述索引、所述方向确定各所述重联车辆的重联端以确定各所述重联车辆的重联方式包括：在所述当前节点与所述重联车辆中的所述节点在所述重联网络上的方向相同的情况下，判断所述当前节点的所述索引是否为所述重联车辆的所有的所述节点的所述索引中的最小的索引或最大的索引；若是，则确定所述重联端为所述当前车辆中除所述当前节点外的所述节点，以作为第一重联方式；若否，则确定所述重联端为所述当前车辆的所述当前节点，以作为第二重联方式；在所述当前节点与所述重联车辆中的所述节点在所述重联网络上的方向不一致的情况下，根据所述当前节点的所述索引确定所述重联端，以作为第三重联方式。3.根据权利要求2所述的轨道交通车辆重联方式的识别方法，其特征在于，获取所述当前车辆在所述重联网络上的当前节点包括：获取所述当前车辆中各所述节点的地址信息；其中，各所述节点对应唯一地址信息；根据所述地址信息确定所述当前车辆在所述重联网络上的所述当前节点。4.根据权利要求3所述的轨道交通车辆重联方式的识别方法，其特征在于，确定各所述重联车辆的各所述节点的索引包括：获取所述重联车辆的连接顺序；根据所述连接顺序对所述重联车辆的各所述节点进行编号以确定各所述节点的所述索引。5.根据权利要求1所述的轨道交通车辆重联方式的识别方法，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：段旭良，颜罡，李顺，张杨，冉德强，
申请(专利权)人：中车株洲电力机车有限公司，
类型：发明
国别省市：