【技术实现步骤摘要】
车载GSM
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R干扰监测装置及系统
[0001]本技术涉及铁路通信干扰监测
，尤其是涉及一种车载GSM
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R干扰监测装置及系统。
技术介绍
[0002]本部分旨在为权利要求书中陈述的本技术实施例提供背景或上下文。此处的描述不因为包括在本部分中就承认是现有技术。
[0003]近年来，高速铁路飞速发展，当高速列车的速度在300km/h以上时，通常需要采用GSM
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R(Global System for Mobile communications
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Railway)网络作为CTCS
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3(China Train Control System Level Three)级列控系统的数据传输通道。由于高速铁路沿线的地形环境十分复杂，因此影响网络正常通信的因素千变万化，其中干扰现象是最为普遍，也是影响程度最深的因素之一。严重的干扰甚至会造成通信中断，引起重大的事故。现有CTCS
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3列控系统降级或者车载无线通信脱网时，...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车载GSM
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R干扰监测装置，其特征在于，包括：数据传输单元、外部接口单元、电磁环境测试单元、服务质量测试单元和主控单元；所述主控单元分别与所述数据传输单元、所述外部接口单元、所述电磁环境测试单元和所述服务质量测试单元通信连接；所述外部接口单元，用于获取运营列车的位置信息，并将所述位置信息发送至所述主控单元；所述电磁环境测试单元，用于获取运营列车的电磁环境测试数据，并将所述电磁环境测试数据发送至所述主控单元；所述服务质量测试单元，用于利用话音质量信息、所述位置信息和所述电磁环境测试数据计算干扰监测结果，将所述干扰监测结果发送至所述主控单元，其中所述位置信息和所述电磁环境测试数据通过主控单元获取；所述数据传输单元，用于从所述主控单元获取所述干扰监测结果，并将所述干扰监测结果发送至目标设备。2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述装置还包括天线和合路器；所述天线设置于所述运营列车壳体的外部，所述天线通过所述合路器分别与所述运营列车、所述电磁环境测试单元和所述服务质量测试单元通信连接。3.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述数据传输单元包括获取模块和数据交互模块；所述获取模块，用于从所述主控单元获取干扰监测结果；所述数据交互模块，用于利用无线网将所述干扰监测结果发送至目标设备。4.根据权利要求...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨树忠，欧阳朔，高利民，段贺辉，李润雷，孟景辉，
申请(专利权)人：中国国家铁路集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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