一种襟翼驱动保护电路制造技术

本发明专利技术实施例提供了一种襟翼驱动保护电路，包括：驱动电路；驱动电源；反向电动势泄放电路，用于当驱动电路驱动电机产生的驱动电路反向电动势大于预设泄放电压门限时，泄放驱动电路反向电动势；过压监控电路，用于检测驱动电源的电压是否超过预设门限电压，并将检测结果输出给比较电路；电流采集电路用于采集驱动电路的电流；过流监控电路，用于检测驱动电路的电流是否超过预设门限电流，并将检测结果输出给比较电路；比较电路，用于在驱动电源的电压超过预设门限电压和/或驱动电路的电流超过预设门限电流时，关断驱动电源。以达到防止因反向电动势累积、驱动电源过压或驱动电路过流对驱动电路造成损害的目的。对驱动电路造成损害的目的。对驱动电路造成损害的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种襟翼驱动保护电路


[0001]本专利技术涉及飞机襟翼操纵系统驱动电路
，特别涉及一种襟翼驱动5保护电路。

技术介绍

[0002]襟翼用于起飞时增加飞机升力以及降落时增加飞机阻力，襟翼操纵装置系统用于驱动襟翼完成收起和放下的动作。传统的襟翼驱动器采用液压驱动，近
[0003]年来随着电驱动技术的发展，电驱动逐渐取代液压驱动，尤其在全电飞机及无0入机上得到了广泛的应用。受襟翼自身重力和气动力的影响，襟翼操纵系统工作时会出现电机顺载(电机运动方向与负载载荷方向相同)的情况，该种工况下电机会进入发电机状态，电机产生的反向电动势可能导致驱动电路损坏，从而导致襟翼系统失控，进而影响飞机起降，甚至影响飞行安全。因此对驱动电
[0004]路进行有效保护是十分必要的。目前针对电机顺载常用保护的方法是：在驱动5电源与地之间加入大电容进行反向电动势的泄放，该泄放电路对电容的容量、耐压要求较高，增加了驱动电路的成本、重量及体积，另外由于电容容量随环境变化较大，该电路无法做到精确泄放。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本专利技术实施例提供了一种襟翼驱动保护电路，以达到防止因反0向电动势累积、驱动电源过压或驱动电路过流对驱动电路造成损害的目的。
[0006]本说明书实施例提供以下技术方案：
[0007]一种襟翼驱动保护电路，包括：
[0008]驱动电路，用于驱动电机；
[0009]驱动电源，用于给驱动电路提供电源；
[0010]5反向电动势泄放电路，与驱动电路并联，用于当驱动电路驱动电机产生的驱动电路反向电动势大于预设泄放电压门限时，泄放驱动电路反向电动势；
[0011]过压监控电路，过压监控电路的输入端与驱动电源连接，过压监控电路的输出端与比较电路的输入端连接，用于检测驱动电源的电压是否超过预设门限电压，并将检测结果输出给比较电路；
[0012]电流采集电路，电流采集电路的输入端分别与驱动电源和比较电路的输出端连接，电流采集电路的输出端分别与驱动电路和过流监控电路的输入端连接，用于采集驱动电路的电流；
[0013]过流监控电路，过流监控电路的输出端与比较电路的输入端连接，用于检测驱动电路的电流是否超过预设门限电流，并将检测结果输出给比较电路；
[0014]比较电路，用于在驱动电源的电压超过预设门限电压和/或驱动电路的电流超过预设门限电流时，关断驱动电源。
[0015]与现有技术相比，本说明书实施例采用的上述至少一个技术方案能够达到的有益效果至少包括：
[0016]通过一种低成本、轻量化、精确、全面的襟翼驱动保护电路，防止因反向电动势累积、驱动电源过压或驱动电路过流对驱动电路造成损害，对襟翼驱动电路进行精确全面的保护，避免了襟翼操纵系统因失控导致影响飞机起降及飞行安全。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术入员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0018]图1是本专利技术实施例的襟翼驱动保护电路的整体结构示意图；
[0019]图2是本专利技术实施例的反向电动势泄放电路的结构示意图；
[0020]图3是本专利技术实施例的过压监控电路的结构示意图；
[0021]图4是本专利技术实施例的电流采集电路及过流监控电路的原理示意图；
[0022]图5是现有的襟翼驱动保护电路原理示意图。
具体实施方式
[0023]下面结合附图对本申请实施例进行详细描述。
[0024]以下通过特定的具体实例说明本申请的实施方式，本领域技术入员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本申请的其他优点与功效。显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。本申请还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本申请的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。基于本申请中的实施例，本领域普通技术入员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0025]如图5所示，现有的泄放电路针对电机顺载常用保护的方法是：
[0026]在驱动电源与地之间加入大电容进行反向电动势的泄放，该泄放电路对电容的容量、耐压要求较高，增加了驱动电路的成本、重量及体积，另外由于电容容量随环境变化较大，该电路无法做到精确泄放。
[0027]在本专利技术实施例中，提供了一种襟翼保护电路，用于保护驱动电路，其中，驱动电路用于驱动电机。如图1所示，襟翼保护电路包括驱动电源、反向电动势泄放电路、过压监控电路、电流采集电路、过流监控电路和比较电路。
[0028]驱动电源，用于给驱动电路提供电源。
[0029]反向电动势泄放电路，与驱动电路并联，用于当驱动电路驱动电机产生的驱动电路反向电动势大于预设泄放电压门限时，泄放驱动电路反向电动势。
[0030]过压监控电路，过压监控电路的输入端与驱动电源连接，过压监控电路的输出端与比较电路的输入端连接，用于检测驱动电源的电压是否超过预设门限电压，并将检测结果输出给比较电路；
[0031]电流采集电路，电流采集电路的输入端分别与驱动电源和比较电路的输出端连
接，电流采集电路的输出端分别与驱动电路和过流监控电路的输入端连接，用于采集驱动电路的电流；
[0032]过流监控电路，过流监控电路的输出端与比较电路的输入端连接，用于检测驱动电路的电流是否超过预设门限电流，并将检测结果输出给比较电路；
[0033]比较电路，用于在驱动电源的电压超过预设门限电压和/或驱动电路的电流超过预设门限电流时，关断驱动电源。比较电路包括，与门U1、三极管Q2、电阻组件场效应管Q1和反向抑制二极管D1。
[0034]与门U1的输入端分别与过压监控电路的输出端和过流监控电路的输出端连接，与门U1的输出端通过电阻组件与三极管Q2的基极连接，三极管Q2的集电极通过场效应管Q1和电阻组件与电流采集电路的输入端连接，三极管Q2的发射极与电阻组件连接。反向抑制二极管D1的一端与驱动电源连接，反向抑制二极管D1的另一端分别与电流采集电路的输入端、第一电阻R1和场效应管Q1连接。
[0035]电阻组件包括：第一电阻R1、第二电阻R2、第三电阻R3、第四电阻R4和中间电容C1。比较电路中三极管Q2的基极通过第三电阻R3与与门U1的输出端连接，三极管Q2的发射极通过第四电阻R4和中间电容C1与三极管Q2的基极连接，第四电阻R4和中间电容C1并联，三极管Q2的集电极通过第二电阻R2分别与第一电阻R1和场效应管Q1连接，第一电阻R1和场效应管Q1并联。第一电阻R1与第二电阻R2、场效应管Q1、电流采集电路连接。
[0036]由图1所示的电路图可知，在本发本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种襟翼驱动保护电路，其特征在于，包括：驱动电路，用于驱动电机；驱动电源，用于给所述驱动电路提供电源；反向电动势泄放电路，与所述驱动电路并联，用于当所述驱动电路驱动电机产生的驱动电路反向电动势大于预设泄放电压门限时，泄放所述驱动电路反向电动势；过压监控电路，所述过压监控电路的输入端与所述驱动电源连接，所述过压监控电路的输出端与比较电路的输入端连接，用于检测所述驱动电源的电压是否超过预设门限电压，并将检测结果输出给所述比较电路；电流采集电路，所述电流采集电路的输入端分别与所述驱动电源和所述比较电路的输出端连接，所述电流采集电路的输出端分别与所述驱动电路和过流监控电路的输入端连接，用于采集所述驱动电路的电流；所述过流监控电路，所述过流监控电路的输出端与所述比较电路的输入端连接，用于检测所述驱动电路的电流是否超过预设门限电流，并将检测结果输出给所述比较电路；所述比较电路，用于在所述驱动电源的电压超过所述预设门限电压和/或所述驱动电路的电流超过所述预设门限电流时，关断所述驱动电源。2.如权利要求1所述的襟翼驱动保护电路，其特征在于，所述反向电动势泄放电路，包括：比较器U1、驱动电源输入端子、三个直流+5V电压输入端子P5V、直流+15V电压输入端子P15V、第一电阻R1、第二电阻R2、第三电阻R3、第四电阻R4、第五电阻R5、第六电阻R6、第七电阻R7、第八电阻R8、第九电阻R9、第十电阻R10、接地端子GND、第一中间电容C1、第二中间电容C2、反向抑制二极管D1、三极管Q1和场效应管Q2；所述驱动电源输入端子与所述第一电阻R1的一端连接，所述比较器U1的正输入端分别与所述第一电阻R1的另一端和所述第二电阻R2的一端连接，所述比较器U1的负输入端分别与所述第三电阻R3的一端和所述第四电阻R4的一端连接，所述比较器U1的供电端与所述直流+5V电压输入端子P5V连接，所述第三电阻R3的另一端与所述直流+5V电压输入端子P5V电压连接，所述比较器U1的接地端、所述第二电阻R2的另一端、所述第四电阻R4的另一端均与所述接地端GND连接；所述直流+5V电压输入端子P5V与所述第五电阻R5的一端连接，所述第五电阻R5的另一端分别与所述比较器U1的输出端和所述第六电阻R6的一端连接，所述直流+15V电压输入端子P15V通过所述第七电阻R7和所述反向抑制二极管D1与所述三极管Q1的集电极连接，所述第七电阻R7和所述反向抑制二极管D1并联，所述三极管Q1的基极分别与所述第六电阻R6的另一端、所述第八电阻R8以及所述第一中间电容C1连接，所述第八电阻R8与所述第一中间电容C1并联，所述三极管Q1的发射极分别与所述第九电阻R9、所述第二中间电容C2、所述场效应管Q2连接，所述第九电阻R9与所述第二中间电容C2并联，所述第十电阻R10与场效应管Q2连接。3.如权利要求2所述的襟翼驱动保护电路，其特征在于，在所述反向电动势泄放电路中，所述比较器U1正输入端的输入电压为所述第二电阻R2的两端电压，所述比较器U1负输入端的输入电压为所述第四电阻R4的两端电压。4.如权利要求2所述的襟翼驱动保护电路，其特征在于，在所述反向电动势泄放电路
中，所述三极管Q1的基极电压为所述第八电阻R8的两端电压或者所述第一中间电容C1的两端电压，所述三极管Q1的集电极电压为所述直流+5V电压输入端子P15V与所述第七电阻R7两端电压之差。5.如权利要求1所述的襟翼驱动保护电路，其特征在于，所述过压监控电路，包括：比较器U1、驱动电源高端输入端子、三个直流+5V电压输入端子P5V、第一电阻R1、第二电阻R2、第三电阻R3、第四电阻R4、第五电阻R5和接地端子GND；所述比较器U1的供电端与所述直流+5V电压输入端子P5V连接，所述比较器U1的正输入端分别与所述第一电阻R1的一端和所述第二电阻R2的一端连接，所述第一电阻R1的另一端与所述直流+5V电压输入端子P5V连接，所述比较器U1...

【专利技术属性】
技术研发人员：王俊敏，张程，李菁，王一凡，党沛华，
申请(专利权)人：兰州飞行控制有限责任公司，
类型：发明
国别省市：