一种全承载客车车架前桥段结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种全承载客车车架前桥段结构，其包括悬架系统安装总成、过道总成、轮罩总成、前截面总成及后截面总成；所述悬架系统安装总成包括四组推力杆支座安装组件、两组气囊安装组件、稳定杆安装组件及两组减震器安装组件，上述各组件分别安装于过道总成、轮罩总成、前截面总成及后截面总成。本实用新型专利技术具有结构轻便合理、牢靠稳定、便于装配等优点。便于装配等优点。便于装配等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种全承载客车车架前桥段结构


[0001]本技术主要涉及到车辆
，特指一种全承载客车车架前桥段结构。

技术介绍

[0002]目前，客车底盘车架一般采用全承载结构。车架前桥段涉及的悬架系统安装支架易出现应力集中及装配不便的问题。
[0003]如中国专利申请(申请号：201921401637.6)公开了一种公交客车底架前悬结构，包括纵梁、过道折弯板、加强角板、加强筋和过道截面总成，所述过道折弯板为U形结构，且所述过道折弯板底部为平面，过道折弯板底部两端均设置有圆弧形结构的折弯直角。此技术方案详细描述了一种公交客车底架前悬结构，但该系统没涉及推力杆支座安装组件、稳定杆安装组件及两组减震器安装组件。
[0004]如中国专利申请(申请号：202122047984.7)公开了一种电动客车的前桥段车架，包括：两个纵向支撑组件，所述前桥段车架的两侧分别设置一个所述纵向支撑组件，所述纵向支撑组件包括沿高度方向并排设置的第一纵梁和第二纵梁；两个所述纵向支撑组件之间形成容纳空间；多个横向支撑组件，设置在两个纵向支撑组件之间，并将所述容纳空间分隔本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种全承载客车车架前桥段结构，其特征在于，包括悬架系统安装总成、过道总成、轮罩总成、前截面总成及后截面总成；所述悬架系统安装总成包括四组推力杆支座安装组件、两组气囊安装组件、稳定杆安装组件及两组减震器安装组件，上述各组件分别安装于过道总成、轮罩总成、前截面总成及后截面总成。2.根据权利要求1所述的全承载客车车架前桥段结构，其特征在于，所述过道总成包括第一过道立板、第二过道立板、第一过道底板及第二过道底板；所述第一过道立板和第二过道立板处设有加强槽钢，所述加强槽钢上设有避让气囊位置的U型缺口并设置封板的封口。3.根据权利要求2所述的全承载客车车架前桥段结构，其特征在于，所述两组减震器安装组件通过第一过道立板和第二过道立板焊接固定在骨架上。4.根据权利要求2所述的全承载客车车架前桥段结构，其特征在于，所述第一过道立板和第二过道立板与前截面总成、后截面总成的连接设有第一加强板、第二加强板，所述第一加强板和第二加强板均采用L型结构，均设有第一塞焊孔。5.根据权利要求2所述的全承载客车车架前桥段结构，其特征在于，所述第一过道底板上布置稳定杆安装组件，所述第一过道底板为U型结构；所述第二过道底板上设有减重孔。6.根据权利要求2
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5中任意一项所述的全承载客车车架前桥段结构，其特征在于，所述轮罩总成包括第一轮罩纵梁、第二轮罩纵梁及短纵梁，所述第一轮罩纵梁、第二轮罩纵梁通过短纵梁进行连接；所述轮罩总成通过第二轮罩纵梁与第一过道立板、第二过道立板以固接方式连接。7.根据权利要求6所述的全承载客车车架前桥段结构，其特征在于，所述第一轮罩纵梁与气囊安装组件的连接设有加强垫板，所述加强垫板为梯形结构，且设有垫板减重孔。8.根据权利要求7所述的全承载客车车架前...

【专利技术属性】
技术研发人员：李腾，江学东，龙爱军，李俊，龙益友，黄玺晓，李泽波，陈诗库，
申请(专利权)人：中车时代电动汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：