节温器壳体车用夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种节温器壳体车用夹具。节温器壳体车用夹具包括夹头、底板和压头，所述夹头用于与车床固定，所述夹头具有容纳空腔，所述底板固定在夹头上并位于容纳空腔内，所述底板用于支撑节温器壳体的底部，所述压头罩设在所述节温器壳体上，所述压头还限制节温器壳体左右移动，节温器壳体在容纳空腔内时，所述压头的顶部与所述容纳空腔的顶壁抵接，所述夹头具有至少三个缺口，三个所述缺口均匀分布在夹头上，每一缺口由夹头的表面从径向方向贯穿至容纳空腔。本实用新型专利技术节温器壳体车用夹具方便安装节温器壳体且能够稳定的将节温器壳体固定。壳体固定。壳体固定。

【技术实现步骤摘要】
节温器壳体车用夹具


[0001]本技术涉及节温器壳体加工
，特别是涉及一种节温器壳体车用夹具。

技术介绍

[0002]现有技术中，节温器壳体加工生产中，通常利用车床车的三爪卡盘进行夹紧和定位，由于节温器壳体外形不规则，导致三爪卡盘不能够轻易的找准角度将其夹紧，降低了装夹效率，装夹不紧的话在加工中容易引发安全事故。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是提供一种方便装夹且能够夹紧的节温器壳体车用夹具。
[0004]为解决上述问题，本技术提供一种节温器壳体车用夹具，所述节温器壳体车用夹具包括夹头、底板和压头，所述夹头用于与车床固定，所述夹头具有容纳空腔，所述底板固定在夹头上并位于容纳空腔内，所述底板用于支撑节温器壳体的底部，所述压头罩设在所述节温器壳体上，所述压头还限制节温器壳体左右移动，节温器壳体在容纳空腔内时，所述压头的顶部与所述容纳空腔的顶壁抵接，所述夹头具有至少三个缺口，三个所述缺口均匀分布在夹头上，每一缺口由夹头的表面从径向方向贯穿至容纳空腔。
[0005]进一步的，所述夹头包括连接管和夹套，所述连接管与夹套连接，所述连接管用于与车床固定，所述容纳空腔设在所述夹套上，所述缺口设在夹套上。
[0006]进一步的，所述连接管与夹套一体成型。
[0007]进一步的，所述夹套包括套体以及与套体一体的管体，所述管体与所述连接管连接，所述管体的内径小于套体的内径。
[0008]进一步的，每一缺口的末端设有扩孔。
[0009]进一步的，其中一个缺口的宽度大于剩余缺口的宽度。
[0010]进一步的，所述连接管上设有定位槽。
[0011]进一步的，所述压头具有与节温器壳体适配的容纳槽以及与容纳槽连通的穿孔。
[0012]进一步的，所述底板的两侧壁设有与容纳空腔适配的弧形面。
[0013]进一步的，所述底板和压头的硬度均小于节温器壳体的硬度。
[0014]本技术节温器壳体车用夹具在固定节温器壳体时，将压头罩设在节温器壳体上，而后放置到底板上，即可利用夹头的弹性将节温器壳体夹紧固定，稳定夹紧，操作简单方便，提高了装夹效率。
附图说明
[0015]图1是本技术节温器壳体车用夹具的较佳实施方式的结构示意图。
[0016]图2是本技术节温器壳体车用夹具的较佳实施方式的剖视图。
[0017]图3是夹头的结构示意图。
[0018]图4是夹头的剖视图。
[0019]图5是压头的结构示意图。
[0020]图6是压头的俯视图。
[0021]图7是底板的结构示意图。
[0022]附图中各标号的含义为：
[0023]夹头1、连接管11、定位槽111、夹套12、套体121、管体122、缺口123、扩孔124、底板2、弧形面21、压头3、容纳槽31、穿孔32、节温器壳体4、螺钉5。
具体实施方式
[0024]下面结合附图对本技术作进一步说明。
[0025]如图1和图2所示，本技术节温器壳体4车用夹具的较佳实施方式包括夹头1、底板2和压头3，所述夹头1的一端用于与车床固定，所述夹头1的另一端具有容纳空腔，所述夹头1具有弹性，能够改变容纳空腔的大小。所述底板2固定在夹头1上并位于容纳空腔内，所述底板2用于支撑节温器壳体4的底部；所述底板2优选采用如螺钉5固定等可拆卸的方式固定在容纳空腔内，当然也可以采用如焊接等方式将其固定死。所述压头3设在容纳空腔内，所述压头3罩设在所述节温器壳体4上，所述压头3用于填充节温器壳体4与容纳空腔之间的空隙，即节温器壳体4在容纳空腔内时，所述压头3的顶部与所述容纳空腔的顶壁抵接。所述底板2和压头3的硬度均小于节温器壳体4的硬度，确保底板2和压头3不会刮伤节温器壳体4表面。所述压头3和底板2对节温器壳体4的上下两端限制，同时压头3对节温器壳体4的左右两端限制，所述压头3将壳体和底板2夹持包裹，确保压头3底板2不会移动，从而固定了节温器壳体4。
[0026]如图3和图4所示，所述夹头1包括连接管11和夹套12，所述连接管11与夹套12连接，所述连接管11用于与车床固定，所述夹套12用于与底板2固定，所述容纳空腔设在所述夹套12上。所述连接管11与夹套12一体成型，便于加工制造。所述连接管11上设有定位槽111，确保连接管11与车床的固定稳定性更好。所述夹套12上设置有三个缺口123，三个所述缺口123均匀分布在夹套12上，每一缺口123由夹头1的表面从径向方向贯穿至容纳空腔，如此使得夹套12具有弹性。每一缺口123的末端设有扩孔124，设置扩孔124能够让夹套12的弹性更大了，可以张得更开了。其中一个缺口123的宽度大于剩余缺口123的宽度，给节温器壳体4提供空间。所述夹套12包括套体121以及与套体121一体的管体122，所述管体122与所述连接管11连接，所述管体122的内径小于套体121的内径，从而在容纳空间内形成限制端面，以限制所述压头3。
[0027]如图5和图6所示，所述压头3具有与节温器壳体4适配的容纳槽31以及与容纳槽31连通的穿孔32，确保节温器壳体4在压头3的限制下无法移动。
[0028]如图7所示，所述底板2的两侧壁设有与容纳空腔适配的弧形面21，增大底板2与容纳空腔内壁的接触面积，提高底板2固定在夹头1上的稳定性。
[0029]使用时，先将所述压头3罩于节温器壳体4上，而后将所述节温器壳体4置于容纳空腔内即可，操作简单方便。夹头1利用其弹性将压头3和底板2夹持，保障了压头3和底板2不会移动，压头3和底板2对节温器壳体4的上下形成限制，同时压头3还对节温器壳体4的左右
形成限制，如此将节温器壳体4固定。
[0030]以上仅为本技术的实施方式，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构，直接或间接运用在其他相关的
，均同理在本技术的专利保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种节温器壳体车用夹具，其特征在于：包括夹头、底板和压头，所述夹头用于与车床固定，所述夹头具有容纳空腔，所述底板固定在夹头上并位于容纳空腔内，所述底板用于支撑节温器壳体的底部，所述压头罩设在所述节温器壳体上，所述压头还限制节温器壳体左右移动，节温器壳体在容纳空腔内时，所述压头的顶部与所述容纳空腔的顶壁抵接，所述夹头具有至少三个缺口，三个所述缺口均匀分布在夹头上，每一缺口由夹头的表面从径向方向贯穿至容纳空腔。2.如权利要求1所述的节温器壳体车用夹具，其特征在于：所述夹头包括连接管和夹套，所述连接管与夹套连接，所述连接管用于与车床固定，所述容纳空腔设在所述夹套上，所述缺口设在夹套上。3.如权利要求2所述的节温器壳体车用夹具，其特征在于：所述连接管与夹套一体成型。4.如权利要求2所述的节温器壳...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵彦娟，耿忠，
申请(专利权)人：重庆斯凯力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：