一种隧道衬砌台车快速运输装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种隧道衬砌台车快速运输装置，包括运梁车和支架，运梁车的底部相对两侧分布安置有多组车轮，运梁车的上部具有平面支撑板，所述支架立设固定于平面支撑板上，所述支架包括成方形四角分布的四根钢立柱，钢立柱之间连接固定，且四根钢立柱的上端平行固定有两个纵梁，每个纵梁的两端分别固定于两根钢立柱的上端。以解决传统隧道衬砌台车转移效率低，人力物力浪费严重的问题。属于隧道工程施工领域。施工领域。施工领域。

【技术实现步骤摘要】
一种隧道衬砌台车快速运输装置


[0001]本技术涉及一种隧道衬砌台车快速运输装置，属于隧道工程施工领域。

技术介绍

[0002]目前，传统隧道衬砌台车的转移需先将台车拆卸，采用人工搬运轨道交替缓慢运输的方式进行转移，传统运输方式每公里需耗时10天左右，效率极为低下，且严重浪费人力物力为此，提供一种基于BIM+仿真分析的隧道衬砌台车快速运输装置。

技术实现思路

[0003]本技术提供一种隧道衬砌台车快速运输装置，以解决传统隧道衬砌台车转移效率低，人力物力浪费严重的问题。
[0004]为实现上述目的，拟采用这样一种隧道衬砌台车快速运输装置，包括运梁车和支架，运梁车的底部相对两侧分布安置有多组车轮，运梁车的上部具有平面支撑板，所述支架立设固定于平面支撑板上，所述支架包括成方形四角分布的四根钢立柱，钢立柱之间连接固定，且四根钢立柱的上端平行固定有两个纵梁，每个纵梁的两端分别固定于两根钢立柱的上端。
[0005]前述运输装置中，所述支架还包括底梁，两个底梁平行固定于运梁车的平面支撑板上，所述四根钢立柱的底部分别焊接固定于两个底梁两端的上部；
[0006]前述运输装置中，所述底梁沿横向设置；
[0007]前述运输装置中，相邻两钢立柱的上部和下部分别通过横向或纵向工字钢固定连接，相邻两钢立柱之间还通过斜撑工字钢固定连接；
[0008]前述运输装置中，钢立柱的上下两端与底梁和纵梁之间均夹设焊接固定有钢板；
[0009]前述运输装置中，所述钢立柱为500*10mm钢管柱，所述底梁为三拼I20工字钢，所述纵梁为双拼I40工字钢；
[0010]前述运输装置中，所述运梁车的车轮均为轮胎车轮。
[0011]前述运输装置中，纵梁上还固定有梁体限位卡座。
[0012]与现有技术相比，本技术再运输台车时，需要配备运梁车(含司机)2台，支撑架2个，操作工人2人，采取运梁车转运方案，每公里2
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4小时转运到位，而传统运输方式需要操作工人8人，1人指挥、1人操作行走、6人转移钢轨；传统的方案组织转移，每公里需要花10天左右时间，相比之下极大地缩短了转移时间，大幅减少了转运所需人工，从而保证了工程安全、高效的完成，对于隧道施工具有重大意义。
附图说明
[0013]图1是本技术所述运输装置的结构示意图；
[0014]图2是运输装置使用时的端面示意图；
[0015]图3是运输装置使用时的结构示意图。
具体实施方式
[0016]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术作进一步的详细说明，应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0017]实施例
[0018]参照图1至图3，本实施例提供一种隧道衬砌台车快速运输装置，包括运梁车1和支架2，运梁车1的车轮均为轮胎车轮，运梁车1的底部相对两侧分布安置有多组车轮11，运梁车1的上部具有平面支撑板12，所述支架2立设固定于平面支撑板12上，所述支架2包括成方形四角分布的四根钢立柱21，钢立柱21之间连接固定，且四根钢立柱21的上端平行固定有两个纵梁22，每个纵梁22的两端分别固定于两根钢立柱21的上端，纵梁22的上端还固定有梁体限位卡座27，每个纵梁22上固定有两个梁体限位卡座27，两个梁体限位卡座27之间距离根据台车3的主横梁31宽度而定，以使主横梁31卡入后避免滑动。
[0019]支架2还包括底梁23，两个底梁23平行固定于运梁车1的平面支撑板12上，底梁23沿横向设置，所述四根钢立柱21的底部分别焊接固定于两个底梁23两端的上部；
[0020]相邻两钢立柱21的上部和下部分别通过横向或纵向工字钢25固定连接，相邻两钢立柱21之间还通过斜撑工字钢26固定连接，钢立柱21的上下两端与底梁23和纵梁22之间均夹设焊接固定有钢板24，所述钢立柱21为500*10mm钢管柱，所述底梁23为三拼I20工字钢，所述纵梁22为双拼I40工字钢；
[0021]利用上述运输装置进行隧道衬砌台车快速运输的方法，该方法是准备两台上述运输装置并分别移动至台车3两端的下部，控制台车3下降使台车两端的主横梁31分别降至两台运输装置上端的纵梁22上(主横梁31卡设于纵梁22上的两个梁体限位卡座27之间)，收回台车支腿，两台运输装置的支架支撑台车3两端的主横梁31，再控制两台运输装置的运梁车将台车3拖行至指定位置，再展开台车支腿，提升台车高度，退出运输装置即可。
[0022]以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种隧道衬砌台车快速运输装置，其特征在于：包括运梁车(1)和支架(2)，运梁车(1)的底部相对两侧分布安置有多组车轮(11)，运梁车(1)的上部具有平面支撑板(12)，所述支架(2)立设固定于平面支撑板(12)上，所述支架(2)包括成方形四角分布的四根钢立柱(21)，钢立柱(21)之间连接固定，且四根钢立柱(21)的上端平行固定有两个纵梁(22)，每个纵梁(22)的两端分别固定于两根钢立柱(21)的上端。2.根据权利要求1所述一种隧道衬砌台车快速运输装置，其特征在于：所述支架(2)还包括底梁(23)，两个底梁(23)平行固定于运梁车(1)的平面支撑板(12)上，所述四根钢立柱(21)的底部分别焊接固定于两个底梁(23)两端的上部。3.根据权利要求2所述一种隧道衬砌台车快速运输装置，其特征在于：所述底梁(23)沿横向设置。4.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：阮忠栎，何寿海，胡光全，浦同体，谢显龙，秦凯，钟品丽，李万春，谢能，朱小军，李杨华，
申请(专利权)人：中铁二局第一工程有限公司，
类型：新型
国别省市：