一种接触网作业车用升降立柱及其动力集成平台制造技术

本发明专利技术提供一种接触网作业车用升降立柱及其动力集成平台，涉及接触网作业技术领域，包括外壳体，所述外壳体底部固定有底板，所述底板顶部活动安装有第一支撑杆和第二支撑杆，所述第一支撑杆顶部转动连接有第一连接杆。本装置通过控制液压伸缩杆缩短，将第一连接杆和第二连接杆向中部拉近，第一支撑杆和第二支撑杆之间的夹角变小，第一支撑杆和第二支撑杆顶部升高，带动第一连接杆和第二连接杆升高，同时第三支撑杆和第四支撑杆之间的夹角也变小，带动顶板向顶部移动，第一支撑杆和第二支撑杆、第三支撑杆和第四支撑杆同时移动增加上升的高度，从而达到提高升降立柱的伸缩率，作业平台可以升高到较高位置同时稳定性更好的效果。果。

【技术实现步骤摘要】
一种接触网作业车用升降立柱及其动力集成平台


[0001]本专利技术属于接触网作业
，更具体地说，特别涉及一种接触网作业车用升降立柱及其动力集成平台。

技术介绍

[0002]接触网是在电气化铁道中，沿钢轨上空
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之
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字形架设的，供受电弓取流的高压输电线，接触网是铁路电气化工程的主构架，是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路，其由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成，在进行接触网作业时，需要用到升降立柱将作业平台升起，在继续后续作业。
[0003]基于上述，本专利技术人发现存在以下问题：现在的接触网作业车的型号通常为JW4G、JW4P等，该种型号的作业车升降立柱的伸缩率比较低，容易出现作业时升降立柱上升的高度较低的现象，导致高出的位置难以进行作业，同时接触网作业车有时需要在地铁隧道内部进行工作，现有的作业平台，通常大小固定使用时使得作业范围缩小，作业效率不高。
[0004]于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种接触网作业车用升降立柱及其动力集成平台，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

技术实现思路

[0005]为了解决上述技术问题，本专利技术提供一种接触网作业车用升降立柱及其动力集成平台，以解决现在的作业车升降率较低和作业平台大小固定作业范围小的问题。
[0006]本专利技术提供一种接触网作业车用升降立柱及其动力集成平台，由以下具体技术手段所达成：
[0007]一种接触网作业车用升降立柱，包括外壳体，所述外壳体底部固定有底板，所述底板顶部活动安装有第一支撑杆和第二支撑杆，所述第一支撑杆顶部转动连接有第一连接杆，所述第二支撑杆顶部转动连接有第二连接杆，所述第二连接杆中部一侧固定有液压伸缩杆，所述第一连接杆和第二连接杆两端均固定有第三连接杆，四个所述第三连接杆一端分别转动连接有第三支撑杆和第四支撑杆，所述第三支撑杆和第四支撑杆顶部固定有顶板，所述顶板顶部固定有作业平台，所述作业平台顶部设置有第二护栏，所述第一支撑杆一侧转动连接有第一限位杆，所述第三支撑杆一侧转动连接有第二限位杆，所述作业平台底部一侧固定有攀爬梯。
[0008]进一步的，所述液压伸缩杆的动力输出端与第一连接杆中部一侧固定，所述液压伸缩杆的长度值等于底板的长度值。
[0009]进一步的，所述底板顶部四角和顶板底部四角均固定有铰接座，两个所述第一支撑杆和两个所述第二支撑杆底部分别和其中四个所述铰接座连接，两个所述第三支撑杆和两个所述第四支撑杆分别和其余四个所述铰接座连接。
[0010]进一步的，两个所述第二限位杆另一端分别与第二连接杆两端转动连接，两个所述第一限位杆另一端分别与第一连接杆两端转动连接，所述第一限位杆一侧固定有连接
轴，所述连接轴与第一支撑杆贯穿转动连接。
[0011]进一步的，所述第二护栏设置有两个，其中一个所述第二护栏底部一侧的中部固定有第二滑板，另一所述第二护栏底部一侧的两端均固定有第一滑板。
[0012]进一步的，所述作业平台顶部开设有第一滑槽和第二滑槽，所述第二滑板和第二滑槽滑动连接，所述第一滑槽和第一滑板滑动连接。
[0013]进一步的，所述第一滑槽和第二滑槽中部两侧均固定有第一限位块，所述第一滑板和第二滑板一端的两侧均固定有第二限位块，多个所述第二限位块和多个所述第一限位块呈一一对应状设置。
[0014]基于上述第二目的，本专利技术提供的一种动力集成平台，包括作业车体，所述作业车体一侧设置有放置台，所述底板底部与放置台固定，所述放置台顶部固定有第一护栏，所述攀爬梯位于第一护栏中部。
[0015]与现有技术相比，本专利技术具有如下有益效果：
[0016]1.本专利技术中通过控制液压伸缩杆缩短，当液压伸缩杆缩短时，将第一连接杆和第二连接杆向中部拉近，第一支撑杆和第二支撑杆之间的夹角变小，第一支撑杆和第二支撑杆顶部升高，带动第一连接杆和第二连接杆升高，同时第三支撑杆和第四支撑杆之间的夹角也变小，带动顶板向顶部移动，第一支撑杆和第二支撑杆、第三支撑杆和第四支撑杆同时移动增加上升的高度，从而达到提高升降立柱的伸缩率，作业平台可以升高到较高位置同时稳定性更好的效果。
[0017]2.本专利技术中通过将对应一侧的第二护栏向外部拉伸，通过第一滑板在第一滑槽内部滑动，或第二滑板在第二滑槽内部滑动，拉出后施工人员站着第一滑板或第二滑板上进行工作，从而达到提高作业范围降低局限性的效果。
附图说明
[0018]图1是本专利技术的整体结构示意图。
[0019]图2是本专利技术升降立柱和作业平台处结构示意图。
[0020]图3是本专利技术升降立柱内部结构正视示意图。
[0021]图4是本专利技术升降立柱内部部分结构示意图。
[0022]图5时本专利技术图4的A部结构放大示意图。
[0023]图6是本专利技术的作业平台处结构俯视示意图。
[0024]图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
[0025]1、作业车体；2、放置台；3、第一护栏；4、外壳体；5、作业平台；51、第一滑槽；52、第二滑槽；6、第二护栏；61、第一滑板；62、第二滑板；63、第一限位块；64、第二限位块；7、攀爬梯；8、底板；9、顶板；10、铰接座；11、第一支撑杆；12、第二支撑杆；13、第一限位杆；14、第一连接杆；15、第二连接杆；16、液压伸缩杆；17、第三支撑杆；18、第四支撑杆；19、第二限位杆；20、第三连接杆；21、连接轴。
具体实施方式
[0026]下面结合附图和实施例对本专利技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本专利技术，但不能用来限制本专利技术的范围。
[0027]在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0028]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0029]实施例：
[0030]如附图1至附图6所示：
[0031]本专利技术提供一种接触网作业车用升降立柱，包括外壳体4，外壳体4底部固定有底板8，底板8顶部活动安装有第一支撑杆11和第二支撑杆12，第一支撑杆11顶部转动连接有第一连接杆14，第二支撑杆12顶部转动连接有第二连接杆15，第二连接杆15本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种接触网作业车用升降立柱，包括外壳体(4)，其特征在于：所述外壳体(4)底部固定有底板(8)，所述底板(8)顶部活动安装有第一支撑杆(11)和第二支撑杆(12)，所述第一支撑杆(11)顶部转动连接有第一连接杆(14)，所述第二支撑杆(12)顶部转动连接有第二连接杆(15)，所述第二连接杆(15)中部一侧固定有液压伸缩杆(16)，所述第一连接杆(14)和第二连接杆(15)两端均固定有第三连接杆(20)，四个所述第三连接杆(20)一端分别转动连接有第三支撑杆(17)和第四支撑杆(18)，所述第三支撑杆(17)和第四支撑杆(18)顶部固定有顶板(9)，所述顶板(9)顶部固定有作业平台(5)，所述作业平台(5)顶部设置有第二护栏(6)，所述第一支撑杆(11)一侧转动连接有第一限位杆(13)，所述第三支撑杆(17)一侧转动连接有第二限位杆(19)，所述作业平台(5)底部一侧固定有攀爬梯(7)。2.如权利要求1所述一种接触网作业车用升降立柱，其特征在于：所述液压伸缩杆(16)的动力输出端与第一连接杆(14)中部一侧固定，所述液压伸缩杆(16)的长度值等于底板(8)的长度值。3.如权利要求1所述一种接触网作业车用升降立柱，其特征在于：所述底板(8)顶部四角和顶板(9)底部四角均固定有铰接座(10)，两个所述第一支撑杆(11)和两个所述第二支撑杆(12)底部分别和其中四个所述铰接座(10)连接，两个所述第三支撑杆(17)和两个所述第四支撑杆(18)分别和其余四个所述铰接座(10)连接。4...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲁凡凡，华毓，
申请(专利权)人：襄阳运智伟业机电技术有限公司，
类型：发明
国别省市：