本发明专利技术涉及车内环境的监测与控制领域。本发明专利技术提供一种用于车辆的车厢智能健康管理的方法，所述方法包括以下步骤：S1：获取车厢内的与用户的健康状态相关的健康水平信息；S2：获取用户对至少一个车机功能的操作偏好数据；以及，S3：分析在确定时间段内用户对至少一个车机功能的操作偏好数据与所述健康水平信息的关联性，将分析的结果呈现给用户。本发明专利技术还涉及一种用于车辆的车厢智能健康管理的设备和一种计算机程序产品。本发明专利技术旨在将用户在车厢内的碎片化操作行为整合，并建立与车内环境健康的关联，由此使用户不仅能够全面了解车厢内的环境健康水平，而且也知悉自身用车习惯对这种健康水平的影响。种健康水平的影响。种健康水平的影响。
【技术实现步骤摘要】
用于车辆的车厢智能健康管理的方法和设备
[0001]本专利技术涉及一种用于车辆的车厢智能健康管理的方法、一种用于车辆的车厢智能健康管理的设备和一种计算机程序产品。
技术介绍
[0002]随着车辆智能化进程不断深入，车辆搭载的多种人机交互功能为驾驶员的安全驾驶和舒适性提升做出了贡献。然而目前环境污染现象逐渐加重，并且车辆用户在车内停留时间越来越长，因此车厢内的环境健康问题同样值得引起重视。
[0003]为了解决这一问题，现有技术中提出对车内空气质量进行实时监测，并以语音提示指导用户采取相关操作来改善车内空气水平。还已知一种车内空气环境的控制方法，在该方法中根据车辆所处环境调用对应的气味控制策略，并根据气味控制策略控制车载空气调节设备，从而能够根据场景智能地对车内空气进行处理。
[0004]但是目前给出的上述解决方案仍存在诸多不足，特别是，这些已知监测方案只能简单地实现室内环境参数的采集和汇报，却无法让用户知晓自己在车辆中的哪些操作习惯对车内环境健康产生了何种影响。此外，面对个体化程度极高的用户群体，统一制定的调节措施也无法精准地满足不同用户的偏好。
[0005]在这种背景下，期待提供一种改进的车厢智能健康管理方案，以结合每个用户各异的操作习惯对车厢内的环境健康进行全面且综合的智能分析。
技术实现思路
[0006]本专利技术的目的在于提供一种用于车辆的车厢智能健康管理的方法、一种用于车辆的车厢智能健康管理的设备和一种计算机程序产品，以至少解决现有技术中的部分问题。
[0007]根据本专利技术的第一方面，提供一种用于车辆的车厢智能健康管理的方法，所述方法包括以下步骤：
[0008]S1：获取车厢内的与用户的健康状态相关的健康水平信息；
[0009]S2：获取用户对至少一个车机功能的操作偏好数据；以及
[0010]S3：分析在确定时间段内用户对至少一个车机功能的操作偏好数据与健康水平信息的关联性，将分析的结果呈现给用户。
[0011]本专利技术尤其包括以下技术构思：通过将用户在车厢内的碎片化操作行为整合，并建立与车内环境健康的联系，使车辆用户不仅能够了解车厢内的环境健康水平，而且也更加了解自身用车习惯对这种健康水平的影响。由此，赋予了所监测的各项健康指标上下文含义，使得车辆不再是一个点对点载体，而是承载着与用户之间的沟通和交互功能。
[0012]可选地，以原始传感器信号和/或对原始传感器信号的分级结果的形式获取健康水平信息。
[0013]在此，尤其实现以下技术优点：通过记录原始传感器信号，允许以简单的方式实现车厢内部环境监测，因此能够实现与此相关的较小能耗或将资源用于其他功能的可能性。
通过对原始传感器信号的分级处理，则能够更明确传达车厢健康水平的优劣状态及其波动变化，有利于后续的关联性分析以及数据呈现。
[0014]可选地，健康水平信息包括环境水平信息和生物水平信息，所述环境水平信息尤其包括车厢内的温度、车厢内的空气质量、车厢内的花粉浓度、车厢内的紫外线指数、车厢内的氧浓度和车厢内的湿度，所述生物水平信息尤其包括用户的红外生命体征、注意力集中度和视觉疲劳度。
[0015]在此，尤其实现以下技术优点：车厢健康水平不仅体现在环境因素上，而且还能够从用户的身体及精神状态反映出来。因此，通过了解这两方面信息，可以更全面、有效地分析车厢内的健康水平。
[0016]可选地，所述操作偏好数据包括：在相应外部环境条件下，用户对至少一个车机功能的激活次数、使用时长、使用频率、使用时间段、运行模式、运行温度、运行角度和运行强度。
[0017]在此，尤其实现以下技术优点：通过对车上已有功能数据的提取，使得车上原有软硬件成为积极主动的数据接收源及分析源，能够让用户充分了解自身对车机功能的操作习惯和操作规律。
[0018]可选地，所述步骤S3包括：
[0019]预先为每个车机功能的不同运行状态分配对健康水平信息的影响分数；
[0020]统计每个车机功能在用户的操作偏好数据情况下得到的累积影响分数；以及
[0021]基于累积影响分数确定所述关联性。
[0022]在此，尤其实现以下技术优点：由此使得每个车机功能的不同运行状态与健康水平之间的关联性得以量化，可以利用统计结果更有效地分析不同因素对健康水平的影响程度，从而更有针对性地制定调节策略。
[0023]可选地，所述步骤S3包括：
[0024]针对不同的车机功能，呈现用户的操作偏好数据对健康水平信息的正向贡献程度和/或负向贡献程度。
[0025]在此，尤其实现以下技术优点：由此能够让用户知道自己的哪些操作行为使车厢健康水平劣化，又有哪些操作习惯能够对健康水平产生积极影响并因此能够被保留。因此，这种指导性信息有利于让用户在未来的用车阶段更有针对性地调整自身操作行为。
[0026]可选地，所述步骤S3包括：
[0027]单独地呈现用户对每个车机功能的操作偏好数据与健康水平信息的关联性；和/或
[0028]协同地呈现用户对多个车机功能的操作偏好数据与健康水平信息的关联性。
[0029]在此，尤其实现以下技术优点：单独的呈现方式能够更清晰地反映每个操作行为对特定健康指标的影响，从而实现具体操作行为可控。协同的呈现方式则还考虑到不同车机功能或车机功能的不同运行状态之间的逻辑关联和时间关联，因此能够以融合的方式反映多种交互功能的共同作用，便于后续的更精准调节。
[0030]可选地，所述步骤S3包括：以不同的时间维度呈现所述关联性，其中，尤其以日、周、月、季度和/或年形式的时间维度呈现所述关联性。
[0031]在此，尤其实现以下技术优点：在不同时间维度上的记录和呈现方式能够反映出
用户行为习惯以及车厢内健康水平随时间的变化并且使这种变化可视化。由此，便于让用户了解自身操作行为的短期和长期特性，能够在未来的行为规划上纳入时间因素。
[0032]可选地，所述方法还包括以下步骤：
[0033]根据确定时间段内的操作偏好数据和健康水平信息生成用于至少一个车机功能的调节策略；以及
[0034]将所述调节策略呈现给用户和/或以所述调节策略自动调节至少一个车机功能。
[0035]在此，尤其实现以下技术优点：在制定未来的调节策略或生成合理化建议时，不仅旨在让车厢内的健康水平稳定在合理范围内，同时还兼顾了用户对各种车机功能的使用习惯和偏好。因此，在车辆中为用户提供了量身打造的健康管理方案，提高了用户满意度。
[0036]可选地，仅当接收到用户对所述调节策略的确认的情况下，才以所述调节策略自动调节至少一个车机功能。
[0037]在此，尤其实现以下技术优点：由此留给用户充分的自主选择空间，改善了用户体验。
[0038]可选地，借助用户的操作偏好数据和车厢内的健康水平信息训练用户对至少一个车机功能的使用习惯模型，借助经训练的使用习惯模型预测：在相应外部环境条件下使车厢内的健康水平本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的车厢智能健康管理的方法，所述方法包括以下步骤：S1：获取车厢内的与用户的健康状态相关的健康水平信息；S2：获取用户对至少一个车机功能的操作偏好数据；以及S3：分析在确定时间段内用户对至少一个车机功能的操作偏好数据与所述健康水平信息的关联性，将分析的结果呈现给用户。2.根据权利要求1所述的方法，其中，以原始传感器信号和/或对原始传感器信号的分级结果的形式获取健康水平信息。3.根据权利要求1或2所述的方法，其中，所述健康水平信息包括环境水平信息和生物水平信息，所述环境水平信息尤其包括车厢内的温度、车厢内的空气质量、车厢内的花粉浓度、车厢内的紫外线指数、车厢内的氧浓度和车厢内的湿度，所述生物水平信息尤其包括用户的红外生命体征、注意力集中度和视觉疲劳度。4.根据权利要求1至3中任一项所述的方法，其中，所述操作偏好数据包括：在相应外部环境条件下，用户对至少一个车机功能的激活次数、使用时长、使用频率、使用时间段、运行模式、运行温度、运行角度和运行强度。5.根据权利要求1至4中任一项所述的方法，其中，所述步骤S3包括：预先为每个车机功能的不同运行状态分配对健康水平信息的影响分数；统计每个车机功能在用户的操作偏好数据情况下得到的累积影响分数；以及基于所述累积影响分数确定所述关联性。6.根据权利要求1至5中任一项所述的方法，其中，所述步骤S3包括：针对不同的车机功能，呈现用户的操作偏好数据对健康水平信息的正向贡献程度和/或负向贡献程度。7.根据权利要求1至6中任一项所述的方法，其中，所述步骤S3包括：单独地呈现用户对每个车机功能的操作偏好数据与健康水平信息的关联性；和/或协同地呈现用户对多个车机功能的操作偏好数据与健康水平信息的关联性。8.根据权利要求1至7中任一项所述的方法，其中，所述步骤S3包括：以不同的时间维度呈现所述关联性，其中，尤其以日、周、月、季度和/或年形式的时间维度呈现所述关联性。9.根据权利要求1至8中任一项所述的方法，其中，所述方法还包括以下步骤：根据确定时间段内的操作偏好数据和健康水平信息生成用于至少一个车机功能的调节策略；以及将所述调节策略呈现给用户和/或以所述调节策略自动调节至少一个车机功能。10.根据权利要求9所述的方法，其中，仅当接收...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘大玮，李美静，
申请(专利权)人：梅赛德斯奔驰集团股份公司，
类型：发明
国别省市：
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