本申请实施例提供了一种扭杆的转向刚度测量装置，所述装置包括：上基座和下基座，所述上基座与所述下基座的中心处均设置有扭杆放置点，位于所述上基座和所述下基座上的扭杆放置点分别与测量扭杆的两端接触，以使所述测量扭杆位于所述上基座和所述下基座之间；所述上基座与所述下基座上均设有夹持组件，所述夹持组件抵紧于所述测量扭杆，以使所述测量扭杆的两端分别固定于位于所述上基座的扭杆放置点和所述下基座的扭杆放置点上；其中，所述下基座上开设有安装孔，以使下基座固定，所述上基座上设有扭矩输入孔，以为所述上基座添加扭矩。本申请实施例旨在解决对扭杆的转动刚度的测量不便的问题。测量不便的问题。测量不便的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种扭杆的转向刚度测量装置
[0001]本申请实施例涉及汽车的
，具体而言，涉及一种扭杆的转向刚度测量装置。
技术介绍
[0002]随着汽车工业的快速发展，转向系统的性能越来越受到大众的关注。目前常见的转向系统主要有管柱助力转向、单小齿轮转向、双小齿轮转向和滚珠丝杠助力转向等等。常见的转向系统一般都带有扭杆，扭杆的刚度直接影响到助力分总成的介入，故重要性很高。
[0003]现有技术中没有专门为扭杆设计的测量装置，需要在实验室中的扭杆耐久试验台上对扭杆的转向刚度进行测量，从而导致工作人员不便于对扭杆的转向刚度进行测量。
技术实现思路
[0004]本申请实施例提供一种扭杆的转向刚度测量装置，旨在便于对扭杆进行测量，从而得到扭杆的扭转刚度，为设计人员设计扭杆提供有力依据。
[0005]本申请实施例提供一种扭杆的转向刚度测量装置，所述装置包括：
[0006]上基座和下基座，所述上基座与所述下基座的中心处均设置有扭杆放置点，位于所述上基座和所述下基座上的扭杆放置点分别与测量扭杆的两端接触，以使所述测量扭杆位于所述上基座和所述下基座之间；
[0007]所述上基座与所述下基座上均设有夹持组件，所述夹持组件抵紧于所述测量扭杆，以使所述测量扭杆的两端分别固定于位于所述上基座的扭杆放置点和所述下基座的扭杆放置点上；
[0008]其中，所述下基座上开设有安装孔，以使下基座固定，所述上基座上设有扭矩输入孔，以为所述上基座添加扭矩。
[0009]可选地，所述夹持组件包括：/>[0010]多个夹持爪，多个所述夹持爪沿所述扭杆放置点周向设置；
[0011]所述夹持爪包括内夹爪和外夹爪，所述内夹爪靠近所述测量扭杆设置，所述外夹爪位于所述内夹爪远离所述测量扭杆的一侧；
[0012]位于所述上基座上的外夹爪与所述上基座固定连接，位于所述下基座上的外夹爪与所述下基座固定连接；
[0013]所述上基座上开设有上移动孔，所述下基座上开设有下移动孔，位于所述上基座上的内夹爪与所述上移动孔滑动连接，位于所述下基座上的内夹爪与所述下移动孔滑动连接；
[0014]所述外夹爪和所述内夹爪上设有调节组件，所述调节组件用于控制所述内夹爪的移动，以使所述内夹爪抵紧所述测量扭杆或远离所述测量扭杆。
[0015]可选地，所述调节组件包括：
[0016]调节孔，所述调节孔开设于所述外夹爪上；
[0017]调节螺栓，所述调节螺栓螺纹连接于所述调节孔内，所述调节螺栓的一端贯穿所述调节孔与螺纹连接于所述内夹爪内。
[0018]可选地，所述装置还包括：
[0019]定位件，所述定位件设于所述上移动孔和所述下移动孔内，以对所述内夹爪进行定位。
[0020]可选地，所述上基座和所述下基座上均开设有固定孔，所述外夹爪底部开设有固定槽，所述固定孔内螺纹穿设有固定螺栓，所述固定螺栓贯穿所述固定孔伸入所述固定槽内。
[0021]可选地，所述夹持爪的数量为偶数个，其中，每两个所述夹持爪以所述扭杆放置点为轴心轴对称设置。
[0022]可选地，位于所述上基座上的夹持爪和位于所述下基座上的夹持爪的数量相同，且布置位置相同。
[0023]可选地，所述内夹爪靠近所述测量扭杆的端部上设有与所述扭杆适配的花键。
[0024]采用本申请提供的扭杆的转向刚度测量装置，具有以下有益效果：
[0025]一方面，在需要对扭杆的转向刚度进行测量时，将测量扭杆的一端放置在下基座的扭杆放置点上，并通过夹持组件对测量扭杆的一端进行固定，再将测量扭杆的另一端与上基座的扭杆放置点抵接，并通过夹持组件对测量扭杆的另一端进行固定，最后将下基座固定，并通过上基座为整体添加扭矩，即可便捷的对测量扭杆的转向刚度进行测量，相比于现有技术中需要在扭杆耐久试验台上对扭杆的转向刚度进行测量的方式，大大提升了操作难度和便捷性；
[0026]另一方面，现有技术中的扭杆的转向刚度测量中，由于存在输入轴和手动齿轮轴，导致测试扭杆刚度的误差较大，本申请实施例中具有更高的测量精度。
附图说明
[0027]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对本申请实施例的描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0028]图1是本申请一实施例提出的扭杆的转向刚度测量装置的结构示意图；
[0029]图2是本申请一实施例提出的外夹爪的剖视图；
[0030]图3是本申请一实施例提出的内夹爪的剖视图；
[0031]附图说明：1、上基座；2、下基座；3、测量扭杆；4、扭矩输入孔；5、夹持爪；501、内夹爪；502、外夹爪；6、上移动孔；7、下移动孔；8、调节孔；9、固定孔；10、固定槽；11、安装孔。
具体实施方式
[0032]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0033]随着汽车工业的快速发展，转向系统的性能越来越受到大众的关注。目前常见的转向系统主要有管柱助力转向、单小齿轮转向、双小齿轮转向和滚珠丝杠助力转向等等。常见的转向系统一般都带有扭杆，扭杆的刚度直接影响到助力分总成的介入，故重要性很高。
[0034]现有技术中没有专门为扭杆设计的测量装置，需要在实验室中的扭杆耐久试验台上对扭杆的转向刚度进行测量，从而导致工作人员不便于对扭杆的转向刚度进行测量。
[0035]有鉴于此，本申请实施例提供一种扭杆的转向刚度测量装置，旨在便于对扭杆进行测量，从而得到扭杆的扭转刚度，为设计人员设计扭杆提供有力依据。
[0036]一种扭杆的转向刚度测量装置，参照图1，所述装置包括：
[0037]上基座1和下基座2，所述上基座1与所述下基座2的中心处均设置有扭杆放置点，位于所述上基座1和所述下基座2上的扭杆放置点分别与测量扭杆3的两端接触，以使所述测量扭杆3位于所述上基座1和所述下基座2之间；
[0038]所述上基座1与所述下基座2上均设有夹持组件，所述夹持组件抵紧于所述测量扭杆3，以使所述测量扭杆3的两端分别固定于位于所述上基座1的扭杆放置点和所述下基座2的扭杆放置点上；
[0039]其中，所述下基座2上开设有安装孔11，以使下基座2固定，所述上基座1上设有扭矩输入孔4，以为所述上基座1添加扭矩。
[0040]通过上述设置，在本申请实施例中，在需要对扭杆的转向刚度进行测量时，将测量扭杆3的一端放置在下基座2的扭杆放置点上，并通过夹持组件对测量扭杆3的一端进行固定，再将测量扭杆3的另一端与上基座1的扭杆放置点抵接，并通过夹持组件对测量扭杆3本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种扭杆的转向刚度测量装置，其特征在于，所述装置包括：上基座(1)和下基座(2)，所述上基座(1)与所述下基座(2)的中心处均设置有扭杆放置点，位于所述上基座(1)和所述下基座(2)上的扭杆放置点分别与测量扭杆(3)的两端接触，以使所述测量扭杆(3)位于所述上基座(1)和所述下基座(2)之间；所述上基座(1)与所述下基座(2)上均设有夹持组件，所述夹持组件抵紧于所述测量扭杆(3)，以使所述测量扭杆(3)的两端分别固定于位于所述上基座(1)的扭杆放置点和所述下基座(2)的扭杆放置点上；其中，所述下基座(2)上开设有安装孔(11)，以使下基座(2)固定，所述上基座(1)上设有扭矩输入孔(4)，以为所述上基座(1)添加扭矩。2.根据权利要求1所述的扭杆的转向刚度测量装置，其特征在于，所述夹持组件包括：多个夹持爪(5)，多个所述夹持爪(5)沿所述扭杆放置点周向设置；所述夹持爪(5)包括内夹爪(501)和外夹爪(502)，所述内夹爪(501)靠近所述测量扭杆(3)设置，所述外夹爪(502)位于所述内夹爪(501)远离所述测量扭杆(3)的一侧；位于所述上基座(1)上的外夹爪(502)与所述上基座(1)固定连接，位于所述下基座(2)上的外夹爪(502)与所述下基座(2)固定连接；所述上基座(1)上开设有上移动孔(6)，所述下基座(2)上开设有下移动孔(7)，位于所述上基座(1)上的内夹爪(501)与所述上移动孔(6)滑动连接，位于所述下基座(2)上的内夹爪(501)与所述下移动孔(7)滑动连接；所述外夹爪(502...
【专利技术属性】
技术研发人员：向永超，杨儒亚，马志公，侯富彬，赵奎飞，闫世伟，
申请(专利权)人：江苏智驭汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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