一种可移动桥梁用涡激共振车载主动控制装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种可移动桥梁用涡激共振车载主动控制装置，该装置包括载重车以及载重车上的主动控制阻尼器，所述的载重车包括车体(1)，该车体(1)上设有限位杆(5)，所述的主动控制阻尼器包括质量阻尼(6)、推杆(7)和加速度计(9)，所述的限位杆(5)嵌入质量阻尼(6)，所述的推杆(7)连接质量阻尼(6)。与现有技术相比，本发明专利技术的载重车装载主动控制阻尼器在桥面移动，使得阻尼能够作用在抑制涡激共振效果最佳的位置；主动控制阻尼器利用加速度计测量桥梁振动频率，通过控制系统控制推杆推动质量阻尼做相应频率的反向运动，从而对不同频率的涡激共振提供反向抑制作用力。振提供反向抑制作用力。振提供反向抑制作用力。

【技术实现步骤摘要】
一种可移动桥梁用涡激共振车载主动控制装置


[0001]本专利技术属于桥梁工程涡激共振控制
，涉及一种可移动桥梁用涡激共振车载主动控制装置。

技术介绍

[0002]涡激共振是一种在平均风作用下，结构物断面后产生交替脱落的漩涡，从而引起结构物共振的现象。桥梁的涡激共振是一种兼具有自激振动和强迫振动特性的有限振幅振动，其振动具有类正弦函数特性，在斜拉桥和悬索桥中该现象尤其普遍。涡激共振虽然在桥梁设计满足要求时一般不会造成桥梁结构的破坏，但是产生的振动会产生较大的结构变形，对行车舒适性和结构耐久性有很大的负面影响，同时导致社会大众对于桥梁安全性提出质疑。
[0003]专利CN205015750U公开了一种桥梁共振控制系统，包括桥梁以及设置在桥梁上的调频质量阻尼器，该阻尼器的参数根据桥梁的竖向振动特性确定。
[0004]对于大跨径桥梁结构，常常会遇到各种不同振动模态的涡激共振，而传统的固定式调谐质量阻尼器(TMD)所能控制的振型有限，为了控制所有振动模态的涡激共振，需要更多的阻尼器，代价高；其次，固定式质量阻尼器不能保证作用在振幅最本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可移动桥梁用涡激共振车载主动控制装置，其特征在于，该装置包括载重车以及载重车上的主动控制阻尼器，所述的载重车包括车体(1)，该车体(1)上设有限位杆(5)，所述的主动控制阻尼器包括质量阻尼(6)、推杆(7)和加速度计(9)，所述的限位杆(5)嵌入质量阻尼(6)，所述的推杆(7)连接质量阻尼(6)。2.根据权利要求1所述的一种可移动桥梁用涡激共振车载主动控制装置，其特征在于，所述的推杆(7)与质量阻尼(6)连接的一端设有球铰(15)。3.根据权利要求2所述的一种可移动桥梁用涡激共振车载主动控制装置，其特征在于，所述的推杆(7)另一端为伸缩段(14)，该伸缩段(14)撑地端设有垫块(16)。4.根据权利要求1所述的一种可移动桥梁用涡激共振车载主动控制装置，其特征在于，所述的推杆(7)为电动的推力伸缩设备。5.根据权利要求1所述的一种可移动桥梁用...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈艾荣，马如进，庄泓宇，刘益，王达磊，潘子超，徐杰，
申请(专利权)人：同济大学，
类型：发明
国别省市：