辅助远光灯模组和具有其的车辆制造技术

本发明专利技术提供了一种辅助远光灯模组和具有其的车辆，辅助远光灯模组包括：第一光源，第一光源为辅助远光灯光源；第二光源，第二光源为角灯光源和/或弯道照明灯光源；反射镜，反射镜具有第一反射面和第二反射面；透镜，透镜设于反射镜的前侧，其中，第一光源发射的第一光线适于由第一反射面反射后再穿过透镜向前射出，第二光源发射的第二光线适于由第二反射面反射后再穿过透镜向前且朝向车身在左右方向上的外侧倾斜射出。根据本发明专利技术的辅助远光灯模组，通过设置第一光源，可以对车辆远处区域补光，扩大驾驶人员观察距离，设置第二光源，可以对车辆侧边照明，扩大驾驶人员观察范围，同时，设置反射镜可以降低辅助远光灯模组的尺寸。设置反射镜可以降低辅助远光灯模组的尺寸。设置反射镜可以降低辅助远光灯模组的尺寸。

【技术实现步骤摘要】
辅助远光灯模组和具有其的车辆


[0001]本专利技术涉及车辆
，尤其是涉及一种辅助远光灯模组和具有其的车辆。

技术介绍

[0002]现有方案中的车灯，当车辆行驶在昏暗条件下，远处视线受限，车辆驾驶人员易发生危险，当车辆转弯时，车辆侧边物体无法看清，易导致车辆发生剐蹭。

技术实现思路

[0003]本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术在于提出一种辅助远光灯模组，所述辅助远光灯模组可以提高驾驶安全性。
[0004]本专利技术还提出一种具有上述辅助远光灯模组的车辆。
[0005]根据本专利技术的第一方面实施例的辅助远光灯模组，包括：第一光源，所述第一光源为辅助远光灯光源；第二光源，所述第二光源为角灯光源和/或弯道照明灯光源；反射镜，所述反射镜具有第一反射面和第二反射面；透镜，所述透镜设于所述反射镜的前侧，其中，所述第一光源发射的第一光线适于由所述第一反射面反射后再穿过所述透镜向前射出，所述第二光源发射的第二光线适于由所述第二反射面反射后再穿过所述透镜向前且朝向车身在左右方向上的外侧倾斜射出。
[0006]根据本专利技术的辅助远光灯模组，通过设置第一光源，可以对车辆远处区域补光，扩大驾驶人员观察距离，从而可以提高驾驶安全性，设置第二光源，可以对车辆侧边照明，扩大驾驶人员观察范围，避免车辆在昏暗环境下转弯时发生剐蹭，同时，将角灯功能集成在辅助远光灯模组内，可以提高辅助远光灯模组的集成度，减少辅助远光灯模组的体积，减少空间占用，此外，设置反射镜可以进一步降低辅助远光灯模组的尺寸。
[0007]根据本专利技术的一些实施例，所述第一反射面的光轴方向沿前后方向；在从后往前的方向上，所述第二反射面的光轴方向朝向车身在左右方向上的外侧倾斜。
[0008]根据本专利技术的一些可选实施例，所述第二反射面的光轴方向与前后方向的夹角为30
°‑
40
°
。
[0009]根据本专利技术的一些实施例，所述透镜包括：第一透光区，所述第一反射面构造成将所述第一光线反射至所述第一透光区，所述第一透光区的朝向所述第一反射面的一侧表面包括多个聚光面，多个所述聚光面在水平方向顺次相连，多个所述聚光面均为向后凸起的弧形凸面；第二透光区，所述第二反射面构造成将所述第二光线反射至所述第二透光区，且所述第二透光区满足：A＞B，其中，A为从所述第二透光区射出的所述第二光线与前后方向的夹角，B为所述第二反射面的光轴方向与前后方向的夹角。
[0010]根据本专利技术的一些实施例，所述第一反射面和所述第二反射面沿左右方向排布，且所述第一反射面位于所述第二反射面在车身左右方向上的外侧。
[0011]根据本专利技术的一些实施例，所述反射镜为一体件，和/或，所述透镜为一体件，所述透镜的长度不小于60mm且宽度不小于20mm。
[0012]根据本专利技术的一些实施例，所述辅助远光灯模组还包括：第一电路板和第二电路板，所述第一光源集成于所述第一电路板上，所述第二光源集成于所述第二电路板上，所述第一光源和所述第二光源之间设有挡光片。
[0013]根据本专利技术的一些可选实施例，所述辅助远光灯模组还包括：散热器，所述散热器与所述第一电路板和所述第二电路板相连。
[0014]根据本专利技术的一些实施例，所述辅助远光灯模组还包括：支架，所述反射镜和所述透镜均设于所述支架上；透镜装饰件，所述透镜装饰件沿所述透镜的周沿延伸为环形，所述透镜装饰件套设在所述透镜的前端的外侧；模组装饰件，所述模组装饰件前后延伸，所述模组装饰件的后端与所述支架相连，所述透镜和所述透镜装饰件均罩设于所述模组装饰件的内侧。
[0015]根据本专利技术的第二方面实施例的车辆，包括本专利技术第一方面的辅助远光灯模组。
[0016]根据本专利技术的车辆，通过在车辆设置上述第一方面的辅助远光灯模组，在辅助远光灯模组上设置第一光源，可以对车辆远处区域补光，扩大驾驶人员观察距离，从而可以提高驾驶安全性，设置第二光源，可以对车辆侧边照明，扩大驾驶人员观察范围，避免车辆在昏暗环境下转弯时发生剐蹭，同时，将角灯功能集成在辅助远光灯模组内，可以提高辅助远光灯模组的集成度，减少辅助远光灯模组的体积，减少空间占用，此外，设置反射镜可以进一步降低辅助远光灯模组的尺寸。
[0017]本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。
附图说明
[0018]图1是根据本专利技术实施例的辅助远光灯模组的示意图；
[0019]图2是沿图1中A
‑
A线的剖视图；
[0020]图3是沿图1中B
‑
B线的剖视图；
[0021]图4是图1中所示的辅助远光灯模组的一个实施例的爆炸图；
[0022]图5是根据本专利技术另一些实施例的辅助远光灯模组的爆炸图；
[0023]图6是主双光模组打开近光的光照效果；
[0024]图7是辅助模组打开弯道照明灯的光照效果；
[0025]图8是近光和弯道照明灯的光照效果；
[0026]图9是主双光模组打开远光的光照效果；
[0027]图10是辅助远光灯模组打开辅助远光灯的光照效果；
[0028]图11是远光和辅助远光灯的光照效果。
[0029]附图标记：
[0030]100、辅助远光灯模组；
[0031]11、第一光源；111、第一光线；112、第一光轴；12、第二光源；121、第二光线；122、第二光轴；
[0032]20、反射镜；21、第一反射面；22、第二反射面；
[0033]30、透镜；31、第一透光区；32、第二透光区；
[0034]41、第一电路板；42、第二电路板；
[0035]50、挡光片；
[0036]60、散热器；61、螺钉；
[0037]70、支架；
[0038]80、透镜装饰件；
[0039]91、模组装饰件；92、模组调节件。
具体实施方式
[0040]下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。
[0041]下面参考附图1
‑
图11描述根据本专利技术实施例的辅助远光灯模组100。
[0042]参照图1、图2、图3和图4，根据本专利技术第一方面的辅助远光灯模组100，包括：第一光源11、第二光源12、反射镜20和透镜30。
[0043]第一光源11为辅助远光灯光源；第二光源12为角灯光源和/或弯道照明灯光源，也就是说，第二光源12可以为角灯光源，第二光源12也可以为弯道照明灯光源，第二光源12还可以为角灯光源和弯道照明灯光源。
[0044]反射镜20具有第一反射面21和第二反射面22。其中，可选地，反射镜20可以是一体件，此本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种辅助远光灯模组，其特征在于，包括：第一光源，所述第一光源为辅助远光灯光源；第二光源，所述第二光源为角灯光源和/或弯道照明灯光源；反射镜，所述反射镜具有第一反射面和第二反射面；透镜，所述透镜设于所述反射镜的前侧，其中，所述第一光源发射的第一光线适于由所述第一反射面反射后再穿过所述透镜向前射出，所述第二光源发射的第二光线适于由所述第二反射面反射后再穿过所述透镜向前且朝向车身在左右方向上的外侧倾斜射出。2.根据权利要求1所述的辅助远光灯模组，其特征在于，所述第一反射面的光轴方向沿前后方向；在从后往前的方向上，所述第二反射面的光轴方向朝向车身在左右方向上的外侧倾斜。3.根据权利要求2所述的辅助远光灯模组，其特征在于，所述第二反射面的光轴方向与前后方向的夹角为30
°‑
40
°
。4.根据权利要求1所述的辅助远光灯模组，其特征在于，所述透镜包括：第一透光区，所述第一反射面构造成将所述第一光线反射至所述第一透光区，所述第一透光区的朝向所述第一反射面的一侧表面包括多个聚光面，多个所述聚光面在水平方向顺次相连，多个所述聚光面均为向后凸起的弧形凸面；第二透光区，所述第二反射面构造成将所述第二光线反射至所述第二透光区，且所述第二透光区满足：A＞B，其中，A为从所述第二透光区射出的所述第二光线与前后方向的夹角，B为所述第二反射面的光轴方向与前后方向的夹角。5.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：裴文炳，韩冰玉，
申请(专利权)人：吉利汽车研究院宁波有限公司，
类型：发明
国别省市：