一种车载中控屏的偏转精度校准系统技术方案

本发明专利技术公开了一种车载中控屏的偏转精度校准系统，包括控制器以及与控制器电连接的角度检测模块和具有电流检测功能且能带动中控屏偏转的电机；控制器收到校准请求后控制电机转动，使中控屏偏转至一侧极限位置，结合角度检测模块进行校准；或者使中控屏先偏转至一侧极限位置再偏转至另一侧极限位置，结合角度检测模块进行校准。采用本发明专利技术对中控屏偏转过程中可能存在的偏差进行校准，提升了用户体验。提升了用户体验。提升了用户体验。

【技术实现步骤摘要】
一种车载中控屏的偏转精度校准系统


[0001]本专利技术属于汽车部件控制领域，具体涉及一种车载中控屏的偏转精度校准系统。

技术介绍

[0002]目前，为了提升用户体验，大部分车载中控屏都具有左右偏转功能，其利用偏转装置带动中控屏进行左右偏转。在用户使用过程中，中控屏可能存在偏转精度偏差，导致实际偏转角度与预期偏转角度存在偏差情况，中控屏不能居中，影响用户体验。
[0003]CN114093280A公开了一种角度校正方法、角度限位器、显示单元和显示系统，其包括以下步骤：提供驱动对象，驱动对象包括被旋转部和刻度结构，刻度结构设置于旋转部且位于旋转部的校正位置，刻度结构被配置为与旋转部同步旋转；提供电机控制系统，电机控制系统的电机驱使旋转部旋转；提供传感器，传感器设置于刻度结构的旋转路径上并与电机控制系统连接；校正，电机驱使旋转部旋转，传感器获取刻度结构经过时的校正角度信号，并将校正角度信号传输于电机控制系统，电机控制系统基于校正角度信号调整电机的输出角度，以对旋转部进行角度校正。但是其校正方式较复杂，不适用于车载中控屏的偏转精度校准。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载中控屏的偏转精度校准系统，其特征在于：包括控制器（6）以及与控制器（6）电连接的角度检测模块和具有电流检测功能且能带动中控屏偏转的电机（7）；控制器（6）收到校准请求后控制电机（7）转动，使中控屏偏转至一侧极限位置，结合角度检测模块进行校准；或者使中控屏先偏转至一侧极限位置再偏转至另一侧极限位置，结合角度检测模块进行校准。2.根据权利要求1所述的车载中控屏的偏转精度校准系统，其特征在于：控制器（6）收到校准请求后控制电机（7）转动，结合角度检测模块，通过更新基准电压和/或角度系数的方式进行中控屏的偏转精度校准。3.根据权利要求2所述的车载中控屏的偏转精度校准系统，其特征在于：还包括中控屏支座（3）、旋转轴（4）、支架体（5）和传动机构，传动机构、电机（7）安装在支架体内，旋转轴（4）竖向装配在支架体上且顶端固定连接中控屏支座（3），电机通过传动机构带动旋转轴左右转动以通过中控屏支座带动中控屏左右偏转；支架体（5）上对应于旋转轴的左极限位置设置有左限位结构（51）或者安装有左限位开关（8），支架体（5）上对应于旋转轴的右极限位置设置有右限位结构（52）或者安装有右限位开关（9），左限位开关（8）、右限位开关（9）与控制器（6）电连接。4.根据权利要求3所述的车载中控屏的偏转精度校准系统，其特征在于：所述角度检测模块采用电位器（1），控制器（6）通过获取电位器（1）的电压来识别中控屏的左右偏转角度。5.根据权利要求4所述的车载中控屏的偏转精度校准系统，其特征在于：所述电位器（1）的电阻体与控制器（6）电连接，电位器（1）的电位器轴固定在传动机构上且随传动机构转动，或者电位器（1）的电位器轴固定在旋转轴（4）上且随旋转轴（4）转动，或者电位器（1）的电位器轴固定在电机输出轴上且随电机输出轴转动。6.根据权利要求4所述的车载中控屏的偏转精度校准系统，其特征在于：在支架体（5）上安装有左限位开关（8）并设置有右限位结构（52）的情况下，控制器（6）收到校准请求后控制电机（7）转动，结合电位器（1），通过更新基准电压的方式进行中控屏的偏转精度校准的方法为：控制电机（7）正转以通过传动机构带动旋转轴（4）左转，当检测到左限位开关（8）因中控屏支座（3）的触碰而闭合时，控制电机（7）停止转动，延时预设时间后记录此时电位器的电压，并将该电压作为基准电压U0，结合预设的角度系数k0，形成电压
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角度关系式： ，存储该电压
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角度关系式作为电机控制参数，完成校准；其中，表示旋转轴的实时转动角度，U表示电位器的实时电压。7.根据权利要求4所述的车载中控屏的偏转精度校准系统，其特征在于：在支架体（5）上安装有左限位开关（8）并设置有右限位结构（52）的情况下，控制器（6）收到校准请求后控制电机（7）转动，结合电位器（1），通过更新基准电压和角度系数的方式进行中控屏的偏转精度校准的方法为：首先，控制电机（7）正转以通过传动机构带动旋转轴（4）左转，当检测到左限位开关（8）因中控屏支座（3）的触碰而闭合时，控制电机（7）停止转动，延时预设时间后记录此时电位器的电压，并将该电压作为基准电压U0存储；其次，控制电机（7）反转以通过传动机构带动旋转轴（4）右转，当检测到电机工作电流
因中控屏支座（3）抵靠到右限位结构（52）而达到堵转电流且持续预设时间后，控制电机（7）停止转动，记录此时电位器的电压，并将该电压作为终止电压U
end
存储；然后，利用公式：，计算角度系数k；其中，表示预设的旋转轴最大可转动角度；最后，形成电压
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角度关系式：，存储该电压
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角度关系式作为电机控制参数，完成校准；其中，表示旋转轴的实时转动角度，U表示电位器的实时电压。8.根据权利要求4所述的车载中控屏的偏转精度校准系统，其特征在于：在支架体（5）上设置有左限位结构（51）并安装有右限位开关（9）的情况下，控制器（6）收到校准请求后控制电机（7）转动，结合电位器（1），通过更新基准电压的方式进行中控屏的偏转精度校准的方法为：控制电机（7）反转以通过传动机构带动旋转轴（4）右转，...

【专利技术属性】
技术研发人员：李明达，苏忠，刘丁银，赵曜，
申请(专利权)人：长安新能源南京研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：