一种新能源观光列车用牵引拉杆制造技术

本发明专利技术公开了一种新能源观光列车用牵引拉杆，涉及牵引拉杆技术领域。本发明专利技术，包括牵引拉杆钢架，所述牵引拉杆钢架的左侧设置有牵引环，所述牵引拉杆钢架的底部焊接有支撑底杆，所述支撑底杆的两端均滑动连接有能自动伸缩的伸缩杆，两组所述伸缩杆的外侧均安装有刹车轮；还包括转动安装在拉杆补架内部的钢丝绳轮，所述钢丝绳轮的外侧缠绕有保险钢丝绳，所述保险钢丝绳远离钢丝绳轮的一端设置有保险拉环。本发明专利技术，通过伸缩杆带动刹车轮伸出，刹车轮落在轨道或地面，提高脱落车厢运行稳定性，同时牵引车辆拉至保险钢丝绳，保险钢丝绳通过钢丝绳轮给予牵引拉杆钢架向下摆动压力，使刹车轮刹车压力增加，能使列车快速使停止。能使列车快速使停止。能使列车快速使停止。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源观光列车用牵引拉杆


[0001]本专利技术涉及牵引拉杆
，具体涉及一种新能源观光列车用牵引拉杆。

技术介绍

[0002]随着我国经济快速发展、城乡居民收入不断提高和闲暇时间大量增加，旅游消费进入一个快速发展的新阶段，观光列车作为景区的一种特色交通工具，不仅承担交通运输的功能，更重要的是使游客可以惬意的欣赏沿途的风景，一些观光火车还能提供休闲服务。
[0003]牵引杆是一种用于观光列车之间的牵引连挂装置，但它又不同于车钩，牵引杆是车体之间的固定连接装置，现有的观光列车牵引杆只是简单的进行连接，当连接处脱落时，观光列车会分离，失去驱动力的车厢难以急停，容易侧翻，使用安全性较差，同时现有的牵引杆结构单一，牵引减震效果差，连接处容易松动，牵引稳定性较差。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于：为解决不具备急停功能，车厢容易侧翻，使用安全性较差，结构单一，牵引减震效果差，连接处容易松动的问题，本专利技术提供了一种新能源观光列车用牵引拉杆。
[0005]本专利技术为了实现上述目的具体采用以下技术方案本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源观光列车用牵引拉杆，包括牵引拉杆钢架(1)，其特征在于，所述牵引拉杆钢架(1)的左侧设置有牵引环(3)，所述牵引拉杆钢架(1)的右侧铰接有拉杆补架(4)，所述拉杆补架(4)的内部设置有拉杆衬套，所述牵引拉杆钢架(1)的底部焊接有支撑底杆(6)，所述支撑底杆(6)的两端均滑动连接有能自动伸缩的伸缩杆(7)，两组所述伸缩杆(7)的外侧均安装有刹车轮(8)，所述伸缩杆(7)完全伸出时，两组所述刹车轮(8)之间的距离与观光列车车轮之间距离相同；还包括转动安装在拉杆补架(4)内部的钢丝绳轮(21)，所述钢丝绳轮(21)的外侧缠绕有保险钢丝绳(22)，所述保险钢丝绳(22)远离钢丝绳轮(21)的一端设置有保险拉环(23)，所述保险拉环(23)能安装在观光列车上，所述牵引拉杆钢架(1)连接两辆观光列车时，所述保险钢丝绳(22)呈放松状态。2.根据权利要求1所述的一种新能源观光列车用牵引拉杆，其特征在于，所述牵引拉杆钢架(1)与拉杆补架(4)的铰接处设置有扭簧(5)。3.根据权利要求2所述的一种新能源观光列车用牵引拉杆，其特征在于，所述支撑底杆(6)的内部安装有能自动转动的伸缩轴杆(17)，所述伸缩轴杆(17)的两端均开设有螺旋槽，两组所述螺旋槽的旋向相反，所述伸缩杆(7)靠近支撑底杆(6)的一端固定连接有螺母套块(18)，所述螺母套块(18)与螺旋槽螺纹连接。4.根据权利要求3所述的一种新能源观光列车用牵引拉杆，其特征在于，所述拉杆补架(4)的外侧焊接有凸轮(9)，所述凸轮(9)的轮心与所述牵引拉杆钢架(1)与拉杆补架(4)的铰接中心同心，所述牵引拉杆钢架(1)的外侧安装有传动液压缸(10)，所述传动液压缸(10)的内部滑动连接有液压顶杆(11)，所述液压顶杆(11)顶压在凸轮(...

【专利技术属性】
技术研发人员：王保伦，李冬伦，穆华成，
申请(专利权)人：连云港品硕新能源观光车有限公司，
类型：发明
国别省市：