一种复合材料车厢板及其制作方法技术

一种复合材料车厢板及其制作方法，涉及复合材料制备领域，包括耐磨层、弹性层、增强层和支撑梁，耐磨层采用耐磨钢板制作；弹性层设置在耐磨层下面，并由短切玄武岩纤维和聚氨酯制备而成；增强层设置在弹性层的下面，增强层包括多个增强板，多个增强板并排设置并由聚氨酯弹性体连接，增强板由玄武岩纤维和玄武岩纤维布制备而成；支撑梁设置在增强层下面，并由玄武岩纤维和玄武岩纤维布制备而成。本发明专利技术具有耐磨性好、韧性好、轻质高强、弹性模量高、不易生锈和抗腐蚀等优点，且工艺简单，可规模化生产。并且复合材料车厢板的制作方法简单实用，成品率高。成品率高。成品率高。

【技术实现步骤摘要】
一种复合材料车厢板及其制作方法


[0001]本专利技术涉及复合材料制备领域，具体而言，涉及一种复合材料车厢板及其制作方法。

技术介绍

[0002]现有的车厢板主要使用的金属材料，如钢料，铝材料。但是金属材质存在明显的缺点。
[0003]经专利技术人研究发现，金属材质的车厢板一般采用凹凸筋作为厢板，需打磨和喷漆处理，工艺复杂，劳动强度大，工作效率低；在使用过程中易生锈腐蚀、喷漆易脱落，厢板较重。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种复合材料车厢板及其制作方法，其具有耐磨性好、韧性好、轻质高强、弹性模量高、不易生锈和抗腐蚀等优点，且工艺简单，可规模化生产。
[0005]本专利技术的实施例是这样实现的：
[0006]第一方面，本专利技术提供一种复合材料车厢板，包括：
[0007]耐磨层，所述耐磨层采用耐磨钢板制作；
[0008]弹性层，所述弹性层设置在所述耐磨层下面，并由短切玄武岩纤维和聚氨酯制备而成；
[0009]增强层，所述增强层设置在所述弹性层的下面，所述增强层包本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种复合材料车厢板，其特征在于，包括：耐磨层，所述耐磨层采用耐磨钢板制作；弹性层，所述弹性层设置在所述耐磨层下面，并由短切玄武岩纤维和聚氨酯制备而成；增强层，所述增强层设置在所述弹性层的下面，所述增强层包括多个增强板，多个所述增强板并排设置并由聚氨酯弹性体连接，所述增强板由玄武岩纤维和玄武岩纤维布制备而成；支撑梁，所述支撑梁设置在所述增强层下面，并由玄武岩纤维和玄武岩纤维布制备而成。2.根据权利要求1所述的一种复合材料车厢板，其特征在于，所述耐磨层采用的耐磨钢板厚度为0.5
‑
2mm，抗拉强度≥1200Mpa，同时在所述耐磨层与所述弹性层的接触面做喷砂处理。3.根据权利要求1所述的一种复合材料车厢板，其特征在于，所述弹性层采用的所述短切玄武岩纤维和所述聚氨酯经过熔融共混挤出、造粒和压塑成型制备而成，并且所述短切玄武岩纤维的长度在2
‑
5mm之间。4.根据权利要求1所述的一种复合材料车厢板，其特征在于，所述弹性层的纤维质量分数在10％
‑
30％之间。5.根据权利要求1所述的一种复合材料车厢板，其特征在于，所述增强板采用的所述玄武岩纤维为2400tex/4800tex无捻连续粗纱，所述玄武岩纤维布为100g/m2～300g/m2，并且所述玄武岩纤维和所述玄武岩纤维布之间采用粘接剂进行连接，所述粘接剂采用环氧树脂或聚氨酯。6.根据权利要求1所述的一种复合材料车厢板，其特征在于，所述增强层的纤维质量分数≥60％。7.根据权利要求1所述的一种复合材料车厢板，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨中甲，王祥林，赵江，甘甜香，
申请(专利权)人：四川玄武岩纤维新材料研究院创新中心，
类型：发明
国别省市：