一种船舶基座用的减振复合板材制造技术

本实用新型专利技术涉及一种船舶基座用的减振复合板材，该减振复合板材组成结构包括自外向内夹心排列的钢板层、粘合层和阻尼材料层，所述的钢板层包括位于上表面的第一钢板层(1)、位于下表面的第二钢板层(5)，所述的阻尼材料层(3)作为中心层，在所述第一钢板层(1)和阻尼材料层(3)之间设有第一粘合层(2)，在所述第二钢板层(5)和阻尼材料层(3)之间设有第二粘合层(4)，所述的第一钢板层(1)和第二钢板层作为船舶基座固定的表层刚性支撑部位，所述的阻尼材料层(3)作为吸收振动波以实现减振功能的部位，所述的阻尼材料层(3)的材质为卤化丁基橡胶。本实用新型专利技术具有减振效果好、环保、装备方便和重量轻的特点。和重量轻的特点。和重量轻的特点。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶基座用的减振复合板材


[0001]本技术属于材料领域，具体涉及一种船舶上设备基座用的减振复合板材。

技术介绍

[0002]振动是机械领域中常见的物理现象，通常会设备造成不良的影响，从而降低机械设备的性能以及使用寿命。减振操作是对振动影响降到最低的手段，针对不同应用领域和应用场合，减振措施多种多样。对于船舶来说，作为大型的交通工具，承担了包括人员、物质运输在内的多个功能。对于船舶内很多部位尤其是机械动力输出等地方的减振是一项重大的课题，必须根据理论和实践要求以及船舶的建造规范来满足振动要求。
[0003]在船舶上，基座是连接机械设备和船体的特殊结构，机械设备振动与噪声的传递主要通过基座传递到船体上。传统钢制基座的减振设计内容主要包括有大质量和大刚度设计，通过增加重量来减少振动。很多场合下，由于传统的阻尼减振设计空间有限，需要具备轻质高强、高阻尼等优点的复合材料结构应用在船舶基座板材材料中才能满足减振要求。对于阻尼材料而言，其具有应力
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应变曲线滞迟的特点，能大量消耗结构振动时的能量，在中高频段内的减振效果相当显著本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶基座用的减振复合板材，其特征在于，该减振复合板材组成结构包括自外向内夹心排列的钢板层、粘合层和阻尼材料层，所述的钢板层包括位于上表面的第一钢板层(1)、位于下表面的第二钢板层(5)，所述的阻尼材料层(3)作为中心层，在所述第一钢板层(1)和阻尼材料层(3)之间设有第一粘合层(2)，在所述第二钢板层(5)和阻尼材料层(3)之间设有第二粘合层(4)，所述的第一钢板层(1)和第二钢板层作为船舶基座固定的表层刚性支撑部位，所述的阻尼材料层(3)作为吸收振动波以实现减振功能的部位，所述的阻尼材料层(3)的材质为卤化丁基橡胶。2.根据权利要求1所述的一种船舶基座用的减振复合板材，其特征在于，所述的第一钢板层(1)和第二钢板层(5)为材质和厚度相同的船用钢板，其材质均为Q235碳钢。3.根据权利要求2所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖德浩，黄骏，刘美怡，
申请(专利权)人：上海江南长兴造船有限责任公司，
类型：新型
国别省市：