车前盖支架焊接定位工装制造技术

本实用新型专利技术公开一种车前盖支架焊接定位工装，其包括底板，以及固定在底板上的第一夹持件、第二夹持件和支撑组件，所述第一夹持件旁设置插件，所述插件由气缸驱动与第一夹持件插接，定位车前盖支架的凹板；所述第二夹持件开设定位槽，所述定位槽插装螺钉，定位车前盖支架的横板；所述支撑组件位于第一、第二夹持件之间，支撑车前盖支架的主架。本实用新型专利技术中将如图1所示的车前盖支架A中凹板A2及横板A1进行分别定位后夹持对位，从而达到工件安装及对位同步进行，不需要进行移动调整，大大简化的操作过程，同时在工件安装定位的过程操作便捷，大大缩短了车前盖支架在焊接前定位的时间，从而加快加工速度，提升加工效率。提升加工效率。提升加工效率。

【技术实现步骤摘要】
车前盖支架焊接定位工装


[0001]本技术涉及焊接用定位工装领域，尤其是涉及一种方便快捷且稳定实现工件定位的车前盖支架焊接定位工装。

技术介绍

[0002]如图1所示的车前盖支架A，其包括主架、凹板A2及横板A1，所述凹板A2及横板A1分别置于所述主架的两端，所述主架包括框体A3及三个圆管A4、A5、A6，所述横板A1固定在所述框体的一侧边沿，所述两个圆管A4、A6分别位于所述框体A3的两个相对的边沿处，也就是说：所述两个圆管A4、A6分别对应所述横板的两端设置，剩余的一根圆管A5位于所述框架A3中部并与上述两个圆管A4、A6平行设置，位于侧面的圆管A6上设置支杆A7，所述三个圆管A4、A5、A6均插接固定在凹板A2及横板A1之间，所述凹板A2背向所述主架的一侧具有凹槽。
[0003]现有实际生产加工如图1所示的车前盖支架A焊接的定位工装为老虎钳，利用老虎钳将主架夹紧，再将凹板A2及横板A1同样利用老虎钳夹紧，在利用滑轨机构推动老虎钳按照如图1所述车前盖支架A需求进行对位，最后进行焊接。这样凹板A2及横板A1在实现与主架对位的过程需要操控老虎钳进行位移，老虎钳本身具有体积大、重量大的特点，因此操作具有不便性，延长了加工时间、减低了加工效率，同时老虎钳夹紧的力度过大，导致中空的圆管出现变形等情况，降低产品品质，再者，利用老虎钳进行夹持定位要达到稳定的定位需要多个，多个老虎钳同时夹持必然存在操作不便，安装及拆卸复杂且繁琐的不足。
[0004]因此，如何将凹板A2及横板A1与主架按照车前盖支架A需要进行方便、快捷的对位且避免工件变形，提升夹持稳定性是本领域技术人员需要解决的技术问题之一。

技术实现思路

[0005]为解决上述现有技术中存在的技术问题，本技术的目的在于提供一种方便快捷且稳定实现工件定位的车前盖支架焊接定位工装。
[0006]为实现上述目的，本技术采用以下技术方案：
[0007]一种车前盖支架焊接定位工装，其包括底板，以及固定在底板上的第一夹持件、第二夹持件和支撑组件，其中：
[0008]所述第一夹持件旁设置插件，所述插件由气缸驱动与第一夹持件插接，定位车前盖支架的凹板；
[0009]所述第二夹持件开设定位槽，所述定位槽插装螺钉，定位车前盖支架的横板；
[0010]所述支撑组件位于第一、第二夹持件之间，支撑车前盖支架的主架。
[0011]进一步优选的：所述第一夹持件的一侧安装限位块，所述限位块靠近所述插件设置；
[0012]所述限位块与第一夹持件之间具有间隙。
[0013]进一步优选的：所述插件固定在所述气缸的输出端，其包括两根插杆；
[0014]所述两根插杆错位分布，一根所述插杆穿过限位块的让位孔与第一夹持件插接。
[0015]进一步优选的：所述限位块设置弧形凹口及所述让位孔，所述弧形凹口位于所述限位块顶端，所述让位孔靠近所述弧形凹口设置。
[0016]进一步优选的：所述第二夹持件包括定位块及抵块，其中：
[0017]所述定位块开设所述定位槽，两个所述定位槽分别靠近定位块的两端设置；
[0018]所述抵块位于所述定位块一侧，其上安装横板压件；
[0019]所述横板压件朝支撑组件方向抵压定位。
[0020]进一步优选的：所述定位块具有抵压面，所述抵压面为倾斜面，并朝向所述第一夹持件的顶端设置。
[0021]进一步优选的：所述支撑组件包括间隔设置的第一支撑件、第二支撑件及第三支撑件。
[0022]进一步优选的：所述第一支撑件高于第二、第三支撑件设置，其顶面为支撑面，所述支撑面为平面。
[0023]进一步优选的：所述第二支撑件安装夹块，所述夹块靠近所述第二夹持件设置，所述夹块开设U形卡槽。
[0024]进一步优选的：所述第三支撑件的顶端开设夹持槽。
[0025]采用上述技术方案后，本技术与
技术介绍
相比，具有如下优点：
[0026]本技术中将如图1所示的车前盖支架A中凹板A2及横板A1进行分别定位后夹持对位，从而达到工件安装及对位同步进行，不需要进行移动调整，大大简化的操作过程，同时在工件安装定位的过程操作便捷，大大缩短了车前盖支架在焊接前定位的时间，从而加快加工速度，提升加工效率；另，本技术中分别利用两个相对设置的夹持件分别对凹板A2及横板A1进行插接定位，利用支撑组件对主架进行支撑卡接定位，从而避免因过大夹持力造成工件损伤的情况，进一步提升产品品质，本技术所阐述的车前盖支架焊接工装还具有结构简单且轻便的优点。
附图说明
[0027]图1是脚架的结构立体示意图一；
[0028]图2是脚架的结构立体示意图二；
[0029]图3是本技术实施例中所述车前盖支架焊接定位工装的结构示意图一；
[0030]图4是本技术实施例中所述车前盖支架焊接定位工装的结构示意图二；
[0031]图5是本技术实施例中所述车前盖支架焊接定位工装的结构俯视图；
[0032]图6是本技术实施例中所述车前盖支架焊接定位工装装配脚架的结构示意图一；
[0033]图7是本技术实施例中所述车前盖支架焊接定位工装装配脚架的结构示意图二。
[0034]上述说明书附图的标注说明如下：
[0035]A、车前盖支架，A1、横板，A2、凹板，A4、第一圆管，A5、第二圆管，A6、第三圆管，A7、支杆；
[0036]10、底板；
[0037]110、第一夹持件，111、限位块，112、第一插杆，113、第二插杆，114、插座，115、气
缸，116、导向板；
[0038]120、定位块，121、抵块，122、定位槽，123、横板压件；
[0039]210、第一支撑件，220、第二支撑件，221、夹块，230、第三支撑件；
[0040]300、支杆定位架，310、支杆压件，311、插接杆。
具体实施方式
[0041]现有技术中存在的技术问题是：构成如图1所示的车前盖支架A中凹板A2及横板A1与主架对位操作不便同时造成工件夹持不稳定且变形的问题。
[0042]专利技术人针对上述技术问题，经过对原因的分析，不断研究发现一种车前盖支架焊接工装，其设置两个夹持件及支撑组件，两个夹持件分别对凹板A2及横板A1进行插接定位，并将凹板A2、主架及横板A1依次夹持定位，所述支架下方利用支撑组件进行卡置定位，相较于现有技术中利用老虎钳夹持的笨重，本方案具有结构简单且不用位移对位的优点，达到操作方便且快速的目的；利用插接、卡置及夹持综合定位后，在确保工件不会变形的同时还能进行稳定定位，从而解决现有技术中存在的技术问题。
[0043]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.车前盖支架焊接定位工装，其特征在于：其包括底板，以及固定在底板上的第一夹持件、第二夹持件和支撑组件，其中：所述第一夹持件旁设置插件，所述插件由气缸驱动与第一夹持件插接，定位车前盖支架的凹板；所述第二夹持件开设定位槽，所述定位槽插装螺钉，定位车前盖支架的横板；所述支撑组件位于第一、第二夹持件之间，定位车前盖支架的主架。2.根据权利要求1所述的车前盖支架焊接定位工装，其特征在于：所述第一夹持件的一侧安装限位块，所述限位块靠近所述插件设置；所述限位块与第一夹持件之间具有间隙。3.根据权利要求2所述的车前盖支架焊接定位工装，其特征在于：所述插件固定在所述气缸的输出端，其包括两根插杆；所述两根插杆错位分布，一根所述插杆穿过限位块的让位孔与第一夹持件插接。4.根据权利要求3所述的车前盖支架焊接定位工装，其特征在于：所述限位块设置弧形凹口及所述让位孔，所述弧形凹口位于所述限位块顶端，所述让位孔靠近所述弧形凹口设置。5.根据权利要求1所述的车前盖支...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢志强，
申请(专利权)人：厦门市兴万兴业机械有限公司，
类型：新型
国别省市：