汽车散热风扇驱动用电机总成制造技术

本发明专利技术公开了汽车散热风扇驱动用电机总成，属于电机技术领域，该电机总成的控制器组件包括由散热座、后端盖和PCBA板，散热座上的连接座安装区域内固定有导电连接座，定子组件上固定有相环，相环包括相环本体，相环本体上内嵌有第一导电嵌件、第二导电嵌件和第三导电嵌件，第一导电嵌件上设置有第一导电连杆和第一绕线钩，第二导电嵌件上设置有第二导电连杆和第二绕线钩，第三导电嵌件上设置有第三导电连杆和第三绕线钩，第一绕线钩、第二绕线钩和第三绕线钩与定子组件的三相定子绕组的线束连接，导电连接座上嵌入有第一导电片、第二导电片和第三导电片将与第一导电连杆、第二导电连杆和第三导电与PCBA板的三个相电引脚连通。连杆和第三导电与PCBA板的三个相电引脚连通。连杆和第三导电与PCBA板的三个相电引脚连通。

【技术实现步骤摘要】
汽车散热风扇驱动用电机总成


[0001]本专利技术涉及电机
，尤其涉及一种汽车散热风扇驱动用电机总成。

技术介绍

[0002]汽车的散热风扇电机是安装于汽车上用来的直流电机，作用是驱动风扇对发动机进行散热，而目前电机结构主要包括定子、外转子、散热座、PCBA板和后盖板，定子固定在散热座正面上，散热座正面上设置了一个中心轴，外转子转动安装于中心轴上且套在定子的外部，所述PCBA板固定于散热座的反面，后端盖固定于散热板的反面且将PCB覆盖，散热座上设置有方便与汽车电源连接的线束组件，其中线束一般是包括正极线束、负极线束、调速线束，也可以再增加点火线束。
[0003]专利号202111286404.8公开了一种汽车冷却风扇驱动用外转子电机，包括控制器组件，所述控制器组件包括由散热座和后端盖组成的外壳，所述外壳内设置有导电支架和PCBA板，所述散热座的正面设置有中心轴，所述散热座的正面安装有电枢组件，所述中心轴转动安装有外转子总成，所述散热座上设置有电感安装区域、导电支架安装区域、线束接头区域和控制板安装区域，所述导电支架放置于导电支架安装区域内，电感安装区域中设置有电感，线束接头区域设置有线束导电引脚，所述电感和线束导电引脚均与PCBA板上对应的导电孔焊接固定，所述散热座上位于导电支架安装区域中设置有三个贯穿孔，所述导电支架包括三个安装孔部，该安装孔部的外周设置有半封闭的端子防护部，该端子防护部与安装孔部之间通过连接杆相连接，该连接杆的背部设置有两端分别向端子防护部和安装孔部延伸的定位嵌槽，每个安装孔部上分别安装一根导电连杆，所述导电连杆的一端插入对应的安装孔部且从贯穿孔穿出，所述导电连杆的中部嵌入对应的定位嵌槽内，所述导电连杆的尾端为连接端子且处于对应的端子防护部内，该连接端子插入PCBA板上的对应到导电孔焊接固定，所述导电连杆将电枢组件与PCBA板电连接。而该专利的方案还是存在一些问题，具体有以下缺点：1、该PCBA板是通过导电支架与定子绕组连接，导电支架放置在导电支架放置区域，然后利用三根导电连杆贯穿导电连杆的安装孔部和散热座，然后导电连杆一端焊接在PCBA板上，另一端焊接在中间相环上，而由于导电支架本身并没有固定仅仅是依靠导电连杆限制，导电支架可能出现松动；2、这种固定方式密封性能不好，由于导电连杆是需要贯穿导电支架的安装部和散热座，散热座上是设置有具有弹性变形的密封卡套，方便导电连杆穿过的同时还能起到密封效果，但是电机长时间使用后，密封卡套会老化而导致密封失效，而一旦密封失效，密封卡套与导电连杆之间就会形成间隙容易进水，导致内部短路，损坏PCBA板；3、这个控制器组件里面的PCBA板包括一块PCB板，PCB板上设置有MOS器件、电容和一些其他的元器件，这种PCB板固定在散热座上，将热量传递给散热座，然而，由于PCB板上的MOS器件和电容等部件的发热量比较大，因此PCB板的温度会比较高，并且这些发热量大的元器件的周围元器件温度也会比较高，这样就容易导致周边的低发热量的元器件始终在一个温度比较高的恶劣的环境下工作，可靠性降低，并且当电机的功率增大时，电机受到安装空间的限制，尺寸难以增大，这样散热效率并没有得到改善，这样就导致发热量大
的元器件周围的的低功率元器件温度过高而出现过热保护停机，从而影响汽车的散热系统的正常工作，因此这种PCBA板的结构限制了电机的功率不能做的太大；4、每次缠绕需要将定子绕组的线束均匀分配至相应的两个线束钩部，每个线束钩部就会被缠绕线束，但在电机功率较大时，线束也会跟着变粗，在进行钩部的夹焊时，线束之间就会出现交叉的情况，这样夹焊时可能包裹在线束钩部内部的线束外层绝缘皮未被破坏，从而导致未与其他的线束电连接，这样电枢总成的接线就会错误而无法正常工作；5、在线束夹焊完成后，还需要通过导电连杆进行导电，而安装导电连杆还需要一块导电支架使导电连杆与PCBA板连接，能避免导电连杆与其他金属件接触短路而影响正常工作，且导电连杆还需锡焊连接，这样操作过程麻烦，还需保证锡焊准确；6、安装金属护钩时，金属护钩上设置有嵌入引脚，因此中间相环上需开设有相应容纳嵌入引脚的嵌入孔，大大增加了制造中间相环所需的准确精度，增加制造成本；并且所需安装的组件过多，需要单独制造且每个组件之间需配合使用，精度要求较高，制造和生产效率不理想。

技术实现思路

[0004]本专利技术所要解决的技术问题是：提供一种汽车散热风扇驱动用电机总成，该电机总成能够使PCBA板和定子组件更方便连接，方便电机的组装。
[0005]为解决上述技术问题，本专利技术的技术方案是：汽车散热风扇驱动用电机总成，包括控制器组件、定子组件和转子组件，控制器组件包括由散热座和后端盖组成的外壳，所述散热座的正面设置有中心轴，所述外壳内设置有PCBA板，所述PCBA板与外部线束通过线束连接结构连接，所述定子组件固定于所述散热座的正面，所述转子组件转动安装于所述中心轴上且套装在定子组件的外部，所述散热座上还设置有连接座安装区域，所述连接座安装区域内固定有导电连接座，所述导电连接座的底部与散热座之间密封配合，所述散热座上设置有三个贯穿孔，所述导电连接座上嵌入有第一导电片、第二导电片和第三导电片，所述定子组件上固定有相环，所述相环包括由绝缘材料制成的相环本体，所述相环本体上内嵌有相互独立的第一导电嵌件、第二导电嵌件和第三导电嵌件，所述第一导电嵌件上设置有第一导电连杆和第一绕线钩，所述第二导电嵌件上设置有第二导电连杆和第二绕线钩，所述第三导电嵌件上设置有第三导电连杆和第三绕线钩，所述第一导电连杆、第二导电连杆和第三导电连杆分别贯穿所述贯穿孔，所述第一绕线钩、第二绕线钩和第三绕线钩与定子组件的三相定子绕组的线束连接，所述第一导电片、第二导电片和第三导电片的一端分别与第一导电连杆、第二导电连杆和第三导电连杆焊接固定，所述第一导电片、第二导电片和第三导电片的另一端分别与PCBA板的三个相电引脚焊接。
[0006]作为一种优选的方案，所述导电连接座上设置有围腔，所述围腔的端面设置有密封圈安装槽，所述连接座安装区域设置有与所述围腔对应的安装沉槽，所述三个贯穿孔位于所述围腔内，每个贯穿孔处均安装有所述孔密封结构，因此，该导电连接座可以更好的将第一导电片、第二导电片和第三导电片的一端分别与第一导电连杆、第二导电连杆和第三导电连杆的连接部位密封防护，从而密封效果更。
[0007]作为一种优选的方案，所述孔密封结构包括设置于安装沉槽内的密封板，所述密封板上设置有三个一一对应嵌入所述贯穿孔内的密封嵌套，所述密封板的板面上设置有与安装沉槽的槽底密封配合的密封凸条，所述密封板的上方设置有密封压板，所述围腔上设
置有将密封压板和密封板压紧的压紧部，所述密封压板上设置有方便密封嵌套穿过的穿过孔，所述第一导电连杆、第二导电连杆和第三导电连杆均贯穿所述密封嵌套并与密封嵌套密封配合。首先，密封嵌套是可以嵌入到贯穿孔内，利用密封嵌套实现三个导电连杆的密封，并且也能密封贯穿孔，其次，再利用密封板上的密封凸条与安装沉槽的槽底进行挤压密封配合，从而再次进行密封，可以更好的对贯穿孔和密封嵌套本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车散热风扇驱动用电机总成，包括控制器组件、定子组件和转子组件，控制器组件包括由散热座和后端盖组成的外壳，所述散热座的正面设置有中心轴，所述外壳内设置有PCBA板，所述PCBA板与外部线束通过线束连接结构连接，所述定子组件固定于所述散热座的正面，所述转子组件转动安装于所述中心轴上且套装在定子组件的外部，其特征在于：所述散热座上还设置有连接座安装区域，所述连接座安装区域内固定有导电连接座，所述导电连接座的底部与散热座之间密封配合，所述散热座上设置有三个贯穿孔，所述导电连接座上嵌入有第一导电片、第二导电片和第三导电片，所述定子组件上固定有相环，所述相环包括由绝缘材料制成的相环本体，所述相环本体上内嵌有相互独立的第一导电嵌件、第二导电嵌件和第三导电嵌件，所述第一导电嵌件上设置有第一导电连杆和第一绕线钩，所述第二导电嵌件上设置有第二导电连杆和第二绕线钩，所述第三导电嵌件上设置有第三导电连杆和第三绕线钩，所述第一导电连杆、第二导电连杆和第三导电连杆分别贯穿所述贯穿孔，所述第一绕线钩、第二绕线钩和第三绕线钩与定子组件的三相定子绕组的线束连接，所述第一导电片、第二导电片和第三导电片的一端分别与第一导电连杆、第二导电连杆和第三导电连杆焊接固定，所述第一导电片、第二导电片和第三导电片的另一端分别与PCBA板的三个相电引脚焊接。2.如权利要求1所述的汽车散热风扇驱动用电机总成，其特征在于：所述导电连接座上设置有围腔，所述围腔的端面设置有密封圈安装槽，所述连接座安装区域设置有与所述围腔对应的安装沉槽，所述三个贯穿孔位于所述围腔内，每个贯穿孔处均安装有所述孔密封结构。3.如权利要求2所述的汽车散热风扇驱动用电机总成，其特征在于：所述孔密封结构包括设置于安装沉槽内的密封板，所述密封板上设置有三个一一对应嵌入所述贯穿孔内的密封嵌套，所述密封板的板面上设置有与安装沉槽的槽底密封配合的密封凸条，所述密封板的上方设置有密封压板，所述围腔上设置有将密封压板和密封板压紧的压紧部，所述密封压板上设置有方便密封嵌套穿过的穿过孔，所述第一导电连杆、第二导电连杆和第三导电连杆均贯穿所述密封嵌套并与密封嵌套密封配合。4.如权利要求1至3任一项所述的汽车散热风扇驱动用电机总成，其特征在于：所述线束连接结构包括由绝缘材料制成的导电支架，所述导电支架固定于散热座上的线束安装区域，所述散热座内部的区域与线束安装区域之间通过安装缺口连通，所述外部线束通过线束固定块固定于所述线束安装区域上，所述导电支架上设置有密封嵌块，所述密封嵌块嵌入所述安装缺口内，所述密封嵌块上设置有与散热座上的一圈密封槽衔接的密封槽段，所述导电支架上还设置有位于电感安装区域的电感安装座，所述电感安装座上安装有电感，所述导电支架内设置有负极导电片、正极导电片和调速导电片，所述负极导电片、正极导电片和调速导电片贯穿所述密封嵌块并伸入到线束安装区域内，所述负极导电片的一端与线束固定块上的负极线束焊接，所述负极导电片的另一端与电感的线束一端焊接，所述电感的线束另一端与负极连接片的一端焊接，所述负极连接片的另一端与PCBA板组件的负极引脚焊接，所述正极导电片的一端与线束固定块上的正极线束焊接，所述调速导电片的一端与线束固定块上的调速线束焊接，所述正极导电片和调速导电片的另一端与PCBA板的正极引脚和调速引脚焊接。5.如权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁言闯，陈志强，徐迎宾，
申请(专利权)人：江苏朗信电气有限公司，
类型：发明
国别省市：