一种摩托车皮带轮防松结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车皮带轮防松结构，其特征在于：包括驱动轴、皮带轮、定位挡圈、螺母、螺母防松圈、第一螺栓、第二螺栓，皮带轮套设在驱动轴上，定位挡圈设置于皮带轮的一侧，定位挡圈一侧限位在驱动轴的轴肩上，皮带轮和定位挡圈通过第二螺栓紧固连接，定位挡圈另一侧设置螺母，螺母螺纹连接在驱动轴上，螺母的外侧设置螺母防松圈，螺母防松圈紧贴螺母，螺母防松圈通过第一螺栓连接在皮带轮上。本实用新型专利技术的有益效果包括：消除了皮带轮在驱动轴上的轴向窜动，降低了螺母松动的可能，采用了多重防松结构，进一步增加了螺母防松性能，使得皮带轮安装可靠性更高，降低了皮带轮行驶过程中松动的可能性，提高了安全性能。提高了安全性能。提高了安全性能。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车皮带轮防松结构


[0001]本技术涉及摩托车皮带轮连接结构领域，具体涉及一种摩托车皮带轮防松结构。

技术介绍

[0002]目前两轮摩托车皮带轮固定结构形式采用螺母压紧垫圈及皮带轮，该结构在行驶过程中螺母受到皮带轮往复冲击载荷导致螺栓与螺母连接螺纹副的螺纹阻力及螺母与垫圈摩擦力防止松动的组合力矩失效，不足以克服皮带轮往复冲击载荷力矩导致轴向压紧螺母松动，皮带轮内花键及驱动轴外花键之间轴向窜动，皮带轮内花键及驱动轴外花键之间的轴向间隙导致花键窜动冲击磨损，皮带轮松动脱落传动失效。

技术实现思路

[0003]针对上述现有技术中的不足之处，本技术提供一种摩托车皮带轮防松结构，其结构简单，有效解决了在行驶过程中皮带轮松动的现象，降低了驱动轴外花键与皮带轮内花键齿形侧向磨损，保证了花键齿形精密配合，保证摩托车行驶的可靠性、耐久性及安全性。
[0004]为了达到上述目的，本技术采用了以下技术方案：
[0005]一种摩托车皮带轮防松结构，其特征在于：包括驱动轴、皮带轮、定位挡圈、螺母、螺母防松圈、第一螺栓、第二螺栓，所述皮带轮套设在所述驱动轴上，所述定位挡圈设置于所述皮带轮的一侧，所述定位挡圈一侧限位在所述驱动轴的轴肩上，所述皮带轮和定位挡圈通过第二螺栓紧固连接，所述定位挡圈另一侧设置所述螺母，所述螺母螺纹连接在所述驱动轴上，所述螺母的外侧设置所述螺母防松圈，所述螺母防松圈紧贴所述螺母，所述螺母防松圈通过所述第一螺栓连接在所述皮带轮上。
[0006]进一步地，所述皮带轮与驱动轴花键连接。
[0007]进一步地，所述螺母和定位挡圈之间设置有蝶形弹簧垫圈。
[0008]进一步地，所述第二螺栓配合设置有防松螺母，所述防松螺母与所述定位挡圈之间还设有平垫圈和弹簧垫圈。
[0009]进一步地，所述螺母防松圈上还设置有支撑筒结构，所述第一螺栓穿过所述支撑筒结构与所述皮带轮螺纹连接。
[0010]进一步地，所述第一螺栓、第二螺栓数量均为三个，且沿皮带轮上同一圆形上交替均匀分布。
[0011]本技术的有益效果包括：消除了皮带轮在驱动轴上的轴向窜动，降低了驱动轴外花键与皮带轮内花键齿形侧向磨损，保证了花键齿形精密配合，降低了螺母松动的可能。采用了多重防松结构，进一步增加了螺母防松性能，使得皮带轮安装可靠性更高，降低了皮带轮行驶过程中松动的可能性，提高了安全性能。
附图说明
[0012]图1是本技术的剖视结构示意图；
[0013]图2是图1的B
‑
B剖视图；
[0014]图3是本技术的爆炸结构示意图。
具体实施方式
[0015]下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本技术。
[0016]一种如图1
‑
3所示的摩托车皮带轮防松结构包括驱动轴1、皮带轮2、定位挡圈3、螺母7、螺母防松圈5、第一螺栓4、第二螺栓9。
[0017]本技术的安装方式是，首先将皮带轮2和定位挡圈3通过第二螺栓9紧固连接，第二螺栓9数量为三个，沿皮带轮2的内侧圆周均布。第二螺栓9旋出端涂有螺纹胶，第二螺栓9旋出端配合设置有防松螺母11，防松螺母11与定位挡圈3之间还设有平垫圈8和弹簧垫圈10。再将皮带轮2和定位挡圈3整体套设在驱动轴1上，皮带轮2与驱动轴1花键连接，即皮带轮2的内花键套设在驱动轴1的外花键上。定位挡圈3设置于皮带轮2的外侧，定位挡圈3内侧限位在驱动轴1的轴肩上。
[0018]定位挡圈3外侧设置螺母7，螺母7和定位挡圈3之间设置有蝶形弹簧垫圈6。螺母7螺纹连接在驱动轴1上，螺母7的外侧设置螺母防松圈5，螺母防松圈5紧贴螺母7，螺母防松圈5通过第一螺栓4连接在皮带轮2上，其中第一螺栓4数量为三个，均匀分布连接在皮带轮2内侧，第一螺栓4和第二螺栓9位于同一圆周上，且交替均匀分布。
[0019]螺母防松圈5上还设置有支撑筒结构，第一螺栓4涂抹螺纹胶后依次穿过支撑结构的通孔、定位挡圈3上的通孔后与皮带轮2螺纹连接，使得螺母防松圈5压紧螺母7的端部，防止螺母松动。螺母防松圈5上的支撑筒结构用以支撑限位在定位挡圈3上，防止第一螺栓4过渡拧紧使得螺母防松圈5被压变形。
[0020]为使得本技术防松效果好，连接性能更佳，本实施例中皮带轮2中心孔通过花键拉刀加工内花键、同步带圆弧齿形采用模具成型或机加成型、皮带轮采用Cr、Mo低碳合金材料或粉末冶金材料进行热处理满足表面硬度及材料芯部韧性；定位挡圈3采用Cr、Mo中碳合金材料或高Mn钢材料进行热处理满足表面硬度及材料芯部韧性；蝶形弹簧垫圈6采用高Mn钢材料进行热处理满足表面硬度及材料芯部韧性；驱动轴1采用Cr、Mo低碳合金材料进行热处理满足表面硬度及材料芯部韧性；螺母7采用Cr、Mo中碳合金材料进行热处理满足表面硬度及材料芯部韧性。
[0021]以上对本技术实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本技术实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本技术实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本技术实施例，在具体实施方式以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本技术的限制。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩托车皮带轮防松结构，其特征在于：包括驱动轴(1)、皮带轮(2)、定位挡圈(3)、螺母(7)、螺母防松圈(5)、第一螺栓(4)、第二螺栓(9)，所述皮带轮(2)套设在所述驱动轴(1)上，所述定位挡圈(3)设置于所述皮带轮(2)的一侧，所述定位挡圈(3)一侧限位在所述驱动轴(1)的轴肩上，所述皮带轮(2)和定位挡圈(3)通过第二螺栓紧固连接，所述定位挡圈(3)另一侧设置所述螺母(7)，所述螺母(7)螺纹连接在所述驱动轴(1)上，所述螺母(7)的外侧设置所述螺母防松圈(5)，所述螺母防松圈(5)紧贴所述螺母(7)，所述螺母防松圈(5)通过所述第一螺栓(4)连接在所述皮带轮(2)上。2.根据权利要求1所述的一种摩托车皮带轮防松结构，其特征在于：所述皮带轮(2)...

【专利技术属性】
技术研发人员：阙宇明，黄彬，任强，
申请(专利权)人：重庆宗申创新技术研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：