车辆的翼子板总成和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆的翼子板总成和车辆，车辆的翼子板总成包括：翼子板，翼子板上设置有通孔，翼子板的内侧设置有第一导向限位部；大灯件，大灯件穿设通孔，大灯件设置有第二导向限位部，第一导向限位部和第二导向限位部中的一个为导向限位片，另一个为导向限位槽，导向限位片和导向限位槽导向限位配合。由此，通过第一导向限位部和第二导向限位部的导向限位配合，在大灯件与翼子板装配过程中，不仅可以使大灯件在翼子板上的安装更加顺畅，可以提升大灯件的安装效率，而且还可以使大灯件与翼子板限位配合更加稳定，可以提升大灯件在翼子板上的安装设置的牢固性，从而可以优化车辆的翼子板总成的结构设计。辆的翼子板总成的结构设计。辆的翼子板总成的结构设计。

【技术实现步骤摘要】
车辆的翼子板总成和车辆


[0001]本技术涉及车辆
，尤其是涉及一种车辆的翼子板总成和车辆。

技术介绍

[0002]随着社会生活的进步，人们对汽车的要求越来越高，汽车的发展更加迅速，汽车也进入更加多元化的阶段，前卫的汽车造型设计对汽车零部件的设计要求也越来越高。
[0003]在现有技术中，车辆上的车灯的安装方式复杂，不仅会降低车灯的安装效率，而且车灯在车辆上的安装设置不稳定，会降低车灯的可靠性。

技术实现思路

[0004]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出了一种车辆的翼子板总成，该车辆的翼子板总成装配效率更高。
[0005]本技术进一步地提出了一种车辆。
[0006]根据本技术实施例的车辆的翼子板总成，包括：翼子板，所述翼子板上设置有通孔，所述翼子板的内侧设置有第一导向限位部；大灯件，所述大灯件穿设所述通孔，所述大灯件设置有第二导向限位部，所述第一导向限位部和所述第二导向限位部中的一个为导向限位片，另一个为导向限位槽，所述导向限位片和所述导向限位槽导向限位配合。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆的翼子板总成(100)，其特征在于，包括：翼子板(10)，所述翼子板(10)上设置有通孔(11)，所述翼子板(10)的内侧设置有第一导向限位部(12)；大灯件(20)，所述大灯件(20)穿设所述通孔(11)，所述大灯件(20)设置有第二导向限位部(21)，所述第一导向限位部(12)和所述第二导向限位部(21)中的一个为导向限位片，另一个为导向限位槽，所述导向限位片和所述导向限位槽导向限位配合。2.根据权利要求1所述的车辆的翼子板总成(100)，其特征在于，所述第一导向限位部(12)为导向限位槽，所述第二导向限位部(21)为导向限位片，所述翼子板(10)上设置导向限位筋组(13)，所述导向限位筋组(13)包括多个间隔设置的导向限位筋(131)，所述导向限位筋组(13)中相邻两个所述导向限位筋(131)之间限定出所述导向限位槽。3.根据权利要求1所述的车辆的翼子板总成(100)，其特征在于，所述第一导向限位部(12)为多个，多个所述第一导向限位部(12)在所述翼子板(10)的内侧周向间隔设置，所述第二导向限位部(21)为多个，多个所述第二导向限位部(21)与多个所述第一导向限位部(12)一一对应设置。4.根据权利要求1所述的车辆的翼子板总成(100)，其特征在于，所述导向限位槽内设置有毛毡件(17)，所述毛毡件(17)与所述导向限位片缓冲配合。5.根据权利要求4所述的车辆的翼子板总成(100)，其特征在于，所述导向限位片与所述导向限位槽的内壁间隔设置，所述毛毡件(17)位于所述导向限位片和所述导向限位槽之间，所述导向限位片与所述导向限位槽的内壁之间的间隔距离为L,L满足关系式：0mm≤L≤1.5mm。6.根据权利要求1所述的车辆的翼子板总成(100)，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：张铭仁，于伟，徐利津，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：