本申请涉及一种提高防护能力的组合式桥梁用装配式防护栏，其包括底座与立柱，两个立柱为一对，一对立柱与一个底座对应设置；立柱可拆卸连接于对应底座，每对立柱均相对开设有多个安装槽；安装槽沿对应立柱的高度方向阵列设置；横梁，横梁设置有多个，每个横梁均连接于立柱，横梁对应每个立柱位置处均滑动连接有两个安装块，安装块插设于对应立柱的安装槽槽体内，每个横梁对应的两个安装块之间均固接有压缩弹簧；防护板，防护板与横梁一一对应设置，防护板设置于对应横梁靠近桥体一侧，防护板与对应横梁之间设置有防护弹簧。本申请具有使得防护栏具有良好的吸收车辆碰撞能量的特性的效果。果。果。
【技术实现步骤摘要】
一种提高防护能力的组合式桥梁用装配式防护栏
[0001]本申请涉及防护栏领域，尤其是涉及一种提高防护能力的组合式桥梁用装配式防护栏。
技术介绍
[0002]桥梁防撞护栏主要用于无人行道的封闭式桥梁上，具有吸收碰撞能量，防止车辆越出护栏而跌落到桥下。桥梁防护栏一般包括梁柱式防护栏及墙式防护栏，对于大部分的梁柱式防护栏，一般由金属结构制成，包括底座、立柱和横梁，底座埋设于桥体，立柱竖直连接于底座，横梁水平固接于立柱。由底座、立柱和横梁共同构成的防护栏设置于桥梁长边两侧，对桥梁上行驶的车辆进行防护。
[0003]针对上述中的相关技术，对于大部分防护栏的横梁和立柱，当车辆撞击于横梁或立柱时，由于横梁及立柱的硬度较高，同时缺乏缓冲设施，横梁或立柱会对撞击的车体产生较大的影响，使得车体损坏。
技术实现思路
[0004]为了使得防护栏具有良好的吸收车辆碰撞能量的特性，本申请提供一种提高防护能力的组合式桥梁用装配式防护栏。
[0005]本申请提供的一种提高防护能力的组合式桥梁用装配式防护栏采用如下的技术方案：
[0006]一种提高防护能力的组合式桥梁用装配式防护栏，包括：
[0007]底座，所述底座部分埋设于桥体；
[0008]立柱，两个所述立柱为一对，一对所述立柱与一个所述底座对应设置；所述立柱可拆卸连接于对应所述底座，每对所述立柱均相对开设有多个安装槽；所述安装槽沿对应所述立柱的高度方向阵列设置；
[0009]横梁，所述横梁设置有多个，每个所述横梁均连接于所述立柱，一对所述立柱能够连接多个所述横梁，所述横梁对应每个所述立柱位置处均滑动连接有两个安装块，所述安装块插设于对应所述立柱的所述安装槽槽体内，每个所述横梁对应的两个所述安装块之间均固接有压缩弹簧，所述压缩弹簧始终对两个所述安装块施加相互远离的作用力；
[0010]防护板，所述防护板设置有多个，所述防护板与所述横梁一一对应设置，所述防护板设置于对应所述横梁靠近桥体一侧，所述防护板与对应所述横梁之间设置有防护弹簧，所述防护弹簧始终对所述防护板施加远离所述横梁的作用力。
[0011]通过采用上述技术方案，组装防护栏时，将底座浇筑连接于桥体，底座沿桥体长度方向阵列排布，底座数量依桥体长度而定。底座部分漏出桥体，将立柱安装于对应的底座，一对立柱与一个底座一一对应设置。将横梁对应的安装块向靠近横梁方向按压，使安装块回缩，将横梁对应安装块位置处插设于每个底座对应的一对立柱之间，安装块滑动至安装槽的槽体处时，安装块插设于安装槽的槽体内，压缩弹簧对安装块施加远离横梁的作用力，
防护板靠近桥体设置，防护弹簧对防护板施加远离横梁的作用力。
[0012]上述结构中，立柱可拆卸连接于底座，横梁通过安装块可拆卸连接于立柱，每个横梁对应立柱处的安装块相对设置，上述连接方式操作简便，相对设置的安装块节省了施工人员分辨横梁安装正反的时间，其安装过程快捷；防护板的设计，能够对撞击于防护板的车体形成第一次缓冲，车体撞击于防护板时，防护弹簧压缩，对防护板施加靠近车体的作用力，减缓车体的运动趋势；安装块与压缩弹簧的设计，对撞击于防护栏的车体形成第二次缓冲，当防护板回缩到底，横梁受防护板的压力向远离车体方向移动，此时压缩弹簧压缩，对远离桥体的安装块与横梁施加靠近桥体的作用力，减缓车体运动趋势；同时，当车体撞击于立柱，靠近桥体一侧的立柱折断时，压缩弹簧同样能够对折断的靠近桥体一侧的立柱形成弹力支撑，进而降低车体的前进势能；多个防护板的设置，使得远离桥体处的防护板能够对高大车辆进行缓冲，靠近桥体处的防护板能够对矮小车辆形成缓冲。上述的缓冲结构，均能够吸收车辆的碰撞能量，进一步减轻车体的损坏程度，提高了防护栏的防护能力。
[0013]可选的，包括：
[0014]导向杆，所述导向杆固接于所述防护板靠近所述横梁一侧，所述导向杆滑动连接且穿设于所述横梁，所述防护弹簧固接于所述横梁与所述导向杆之间。
[0015]通过采用上述技术方案，导向杆的设计，在对防护板形成支撑的同时，也使得防护板被撞击后，其运动过程更加平滑稳定，降低了防护板因受力不均而导致歪斜或折断的概率，进而有效保证了防护板的防护能力。
[0016]可选的，所述防护板设置为弧形结构，所述弧形结构的弧口水平设置且远离桥体设置。
[0017]通过采用上述技术方案，弧形结构的设计，使得车体在撞击于防护板时，不易被防护板的棱角顶撞进而使得车体破损，同时，当车辆正常沿桥体长度方向形式，其侧壁无意刮蹭到防护板时，防护板的弧形结构使得车体与防护板的接触面积较小，能够有效降低车体被划伤的面积。
[0018]可选的，包括：
[0019]橡胶垫，所述橡胶垫固接于所述防护板靠近桥体一侧，所述橡胶垫覆盖所述防护板板面设置。
[0020]通过采用上述技术方案，橡胶垫具有弹性，能够在车体擦过防护板时，对车体形成保护，降低其掉漆概率，同时当车体撞击于防护板时，橡胶垫在对车体进行缓冲的同时，也能够保护车体，降低车体破损概率。
[0021]可选的，每个所述横梁首尾两端均分别设置有插接块与插接槽，两个所述横梁之间能够通过所述插接块与所述插接槽首尾相连。
[0022]通过采用上述技术方案，插接块与插接槽的设置，能够使多个横梁便捷相连，其可拆卸的性能，方便了横梁的运输，同时也提升了施工人员的安装效率，使其安装过程更加方便快捷。
[0023]可选的，包括：
[0024]端帽，所述端帽能够分别插接于所述横梁的首尾两端，所述端帽设置为弹性橡胶材质。
[0025]通过采用上述技术方案，端帽的设计，对横梁的两端形成了有效防护，在车体撞击
于横梁端部时，同样能够对车体产生一定程度上的防护。
[0026]可选的，所述立柱中空设置，所述立柱内部固接有多个加强筋，所述加强筋与所述立柱内壁形成三角形稳定结构。
[0027]通过采用上述技术方案，中空设置的立柱质量较轻，在减少了生产成本的同时，也方便了装车运输与施工人员的现场搬运；加强筋能够加强中空设置的立柱的结构强度，使得立柱不易断裂，提高了立柱防护的安全性。
[0028]可选的，所述底座靠近桥体一侧固接有稳定基座，所述稳定基座侧壁由靠近所述底座一端向远离所述底座一端逐渐相互远离设置，所述稳定基座埋设于桥体。
[0029]通过采用上述技术方案，稳定基座埋设于桥体，其侧壁的设置，能够有效提升基座埋设于桥体中时的稳定性，使得在横梁或立柱受到外力撞击时，基座不易脱离桥体，提升了整体结构的稳定性。
[0030]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0031]1.防护板、压缩弹簧、安装块与压缩弹簧的设计，能够吸收车辆的碰撞能量，进一步减轻车体的损坏程度，提高了防护栏的防护能力；
[0032]2.插接块与插接槽的设置，能够使多个横梁便捷相连，其可拆卸的性能，方便了横梁的运输；
[0033]3.加强筋的设计，能够加强中空设置的立柱的结构强度，使本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种提高防护能力的组合式桥梁用装配式防护栏，其特征在于，包括：底座(1)，所述底座(1)部分埋设于桥体；立柱(2)，两个所述立柱(2)为一对，一对所述立柱(2)与一个所述底座(1)对应设置；所述立柱(2)可拆卸连接于对应所述底座(1)，每对所述立柱(2)均相对开设有多个安装槽(21)；所述安装槽(21)沿对应所述立柱(2)的高度方向阵列设置；横梁(3)，所述横梁(3)设置有多个，每个所述横梁(3)均连接于所述立柱(2)，一对所述立柱(2)能够连接多个所述横梁(3)，所述横梁(3)对应每个所述立柱(2)位置处均滑动连接有两个安装块(31)，所述安装块(31)插设于对应所述立柱(2)的所述安装槽(21)槽体内，每个所述横梁(3)对应的两个所述安装块(31)之间均固接有压缩弹簧(311)，所述压缩弹簧(311)始终对两个所述安装块(31)施加相互远离的作用力；防护板(4)，所述防护板(4)设置有多个，所述防护板(4)与所述横梁(3)一一对应设置，所述防护板(4)设置于对应所述横梁(3)靠近桥体一侧，所述防护板(4)与对应所述横梁(3)之间设置有防护弹簧(42)，所述防护弹簧(42)始终对所述防护板(4)施加远离所述横梁(3)的作用力。2.根据权利要求1所述的一种提高防护能力的组合式桥梁用装配式防护栏，其特征在于，包括：导向杆(41)，所述导向杆(41)固接于所述防护板(4)靠近所述横梁(3)一侧，所述导向杆(41)滑动连接且穿设于所述横梁(3)，所述防护弹簧(42)固接于所...
【专利技术属性】
技术研发人员：王心宇，侯杰，王军萍，吕会美，樊子婕，
申请(专利权)人：山东路达工程设计咨询有限公司，
类型：新型
国别省市：
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