本实用新型专利技术公开了一种城轨车辆技术领域的一种轨道车辆的挡缝装置，旨在解决现有技术中轨道车辆的门区侧顶安全及清洁问题。其包括支架、焊接有螺柱的薄板和第一遮挡件；所述螺柱穿通支架并用螺栓旋紧固定；所述薄板固定于靠近门页的门区侧顶上；所述支架设有安装槽；所述第一遮挡件的一端嵌入所述安装槽内，另一端靠近门区侧顶内的门机构装置的最低点，用于遮挡门区侧顶内的设备；本实用新型专利技术适用于轨道车辆，能够提高乘客的安全性以及门区侧顶内的清洁性。清洁性。清洁性。
【技术实现步骤摘要】
一种轨道车辆的挡缝装置
[0001]本技术涉及一种轨道车辆的挡缝装置，属于城轨车辆
技术介绍
[0002]近几年，我国城轨车辆发展迅猛，城轨车辆技术得到了飞速发展。地铁车辆内的设备成本较大，运行过程中，尘土容易进入门区侧顶内部堆积，影响设备运行。此外，现有地铁的门区侧顶与门页在车宽和车高方向上留有缝隙，容易夹伤乘客，不符合用户乘坐地铁车辆过程中的安全性要求。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种轨道车辆的挡缝装置，保护轨道车辆运行过程中，门区侧顶内的设备不受尘土干扰，且能够提高乘客乘行的安全性。
[0004]为达到上述目的，本技术是采用下述技术方案实现的：
[0005]本技术提供了一种轨道车辆的挡缝装置，包括支架、焊接有螺柱的薄板和第一遮挡件；所述螺柱穿通支架并用螺栓旋紧固定；所述薄板固定于靠近门页的门区侧顶上；所述支架设有安装槽；所述第一遮挡件的一端嵌入所述安装槽内，另一端靠近门区侧顶内的门机构装置的最低点，用于遮挡门区侧顶内的设备。
[0006]进一步的，穿通所述支架的螺柱上还设有垫圈，螺栓通过所述垫圈旋紧支架。
[0007]进一步的，还包括第二遮挡件；所述第二遮挡件的固定段穿通螺柱设于所述支架下方；所述遮挡段与门页靠近，且留有1~2毫米的间隙。
[0008]进一步的，所述第二遮挡件的遮挡段为弧形段。
[0009]进一步的，所述第一遮挡件为毛刷。
[0010]进一步的，所述第二遮挡件为毛刷或者胶条。<br/>[0011]进一步的，所述薄板通过密封胶连接在靠近门页的门区侧顶上。
[0012]与现有技术相比，本技术所达到的有益效果：
[0013]本技术提供的轨道车辆的挡缝装置，薄板与支架通过螺柱连接，结构简单，便于组装；支架的安装槽内插接有第一遮挡件，第一遮挡件的高度设置为靠近门区侧顶内的门机构装置的最低点，能够大大减少轨道车辆在运行过程中带起的尘土通过原有门区侧顶的缝隙侵入至内部设备，影响设备运行，提升一定的安全性。
[0014]轨道车辆的挡缝装置上还设有第二遮挡件，第二遮挡件也通过螺柱与支架一同组装于薄板上，第二遮挡件的遮挡段呈弧行段靠近门页上，有效避免乘客夹伤的风险，留有1~2毫米间隙，能够避免干扰门页运行。
附图说明
[0015]图1为本技术提供的一种轨道车辆的挡缝装置的结构示意图；
[0016]图2为图1的剖视图；
[0017]图3为图1装配在轨道车辆内的示意图；
[0018]图4为图3的立体图；
[0019]图5为图3的俯视图；
[0020]图中：1、挡缝装置；2、支架； 3、薄板；4、螺柱；5、螺栓；6、第一遮挡件；7、安装槽；8、垫圈；9、第二遮挡件；10、固定段；11、遮挡段；12、门页；13、门区侧顶；14、门机构装置。
具体实施方式
[0021]下面结合附图对本技术作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，而不能以此来限制本技术的保护范围。
[0022]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、
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底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0024]参见图1至图5所示，本实施例提供了一种轨道车辆的挡缝装置，挡缝装置1包括支架2、薄板3和第一遮挡件6。薄板3上焊接有螺柱4，螺柱4穿通支架2上的通孔并用螺栓5旋紧，将支架2固定在薄板3上。支架2上设置有一体成型的安装槽7，第一遮挡件6的一端插入该安装槽7内进行固定。装配时，将薄板3固定在轨道车辆的门区侧顶13上，并且靠近门页12处。第一遮挡件6的另一端设置为靠近门区侧顶13内的门机构装置14的最低点，即，第一遮挡件6的高度参考门机构装置14的最低点进行设置。这样既能够有效减少尘土进入门区侧顶13内部，也可以避免与门机构装置14接触，影响门区侧顶13内部的门机构装置14运行。
[0025]可选的，为了避免螺栓5直接旋紧过程对支架2造成损伤，在螺柱4穿通支架2后，再增设垫圈8与螺栓5接触。有效阻隔螺栓5直接作用在支架2上，对支架2起到保护的作用。
[0026]可选的，在薄板3上装配第一遮挡件6前，先装配一个第二遮挡件9。第二遮挡件9包括固定段10和遮挡段11。螺柱4依次穿通固定段10和支架2用螺栓5旋紧，将第二遮挡件9和第一遮挡件6固定在薄板3上。第二遮挡件9的遮挡段11的端面靠近在门页12，且留有1~2毫米的间隙。一方面，可避免乘客乘行过程中夹伤的风险，另一方面，留有少量间隙可以使得门页运行不受干扰。
[0027]可选的，遮挡段11采用弧形段结构，可以避免直线型段在经过长期使用过程中，受力作用下垂使得挡缝间隙变宽。
[0028]可选的，第一遮挡件6采用毛刷材质，价格低廉，且毛刷的抗老化性较好。在车间安装时有一定可调节性，更易于装配在安装槽7中，后期维护拆修也便捷。
[0029]可选的，第二遮挡件9采用毛刷或者胶条，毛刷或胶条成本较低，且在车间安装时有一定可调节性，便于后期维护拆修。同时相比其他刚性挡缝材质，毛刷和胶条更柔软，一旦与活动部件接触，不会对其产生损伤。
[0030]可选的，薄板3可以通过密封胶粘接在固定在靠近门页12的门区侧顶13上，有助于提高安装轨道车辆的挡缝装置1整体的效率。
[0031]以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本技术的保护范围。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆的挡缝装置，其特征在于，包括支架、焊接有螺柱的薄板和第一遮挡件；所述螺柱穿通支架并用螺栓旋紧固定；所述薄板固定于靠近门页的门区侧顶上；所述支架设有安装槽；所述第一遮挡件的一端嵌入所述安装槽内，另一端靠近门区侧顶内的门机构装置的最低点，用于遮挡门区侧顶内的设备。2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆的挡缝装置，其特征在于，穿通所述支架的螺柱上还设有垫圈，螺栓通过所述垫圈旋紧支架。3.根据权利要求1所述的一种轨道车辆的挡缝装置，其特征在于，还包括第二遮挡件；...
【专利技术属性】
技术研发人员：蔡松，王欢，陈国帼，皇莉莉，刘思莹，
申请(专利权)人：中车南京浦镇车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：
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