一种铁路货车下侧门折页制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铁路货车下侧门折页，包括侧门板，所述侧门板前表面活动安装有下侧门，所述侧门板的前表面位于下侧门的一侧固定安装有折页安装座，所述折页安装座的前表面靠近上表面和下表面均开设有安装槽，所述折页安装座的内部位于安装槽的一侧开设有活动槽，所述折页安装座的前表面位于活动槽的前面开设有固定杆槽，所述折页安装座的一侧位于固定杆槽的上面开设有扭簧槽。本实用新型专利技术所述的一种铁路货车下侧门折页，能够对下侧门进行锁紧，连接稳定，在运输过程中不会出现突然打开的现象，同时使得开关下侧门2不用再需要额外的开关门工具，操作更加方便，并且能够有效防止在打开下侧门后出现下侧门回弹的现象，大大增加了安全性。增加了安全性。增加了安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路货车下侧门折页


[0001]本技术涉及铁路货车侧门
，特别涉及一种铁路货车下侧门折页。

技术介绍

[0002]在铁路货车敞车的运用过程中，由于下侧门与搭扣的配合不紧密，易造成搭扣限位装置的失效、配合间隙过大等问题，导致货物损失、污染环境，运输中敞车装有大量的散装煤，矿粉等散装货物，泄露将直接造成货物损失。由于运输距离长，污染范围较大，存在严重的安全隐患。当搭扣限位失效，下侧门在高速运行过程中突然打开，容易侵入限界，尤其是与邻近旅客线列车交会时，后果更为严重，然而现有的下侧门折页只能保证铁路货车的开合，无法确保关闭下侧门时的稳定，需要搭配搭扣结构然后再单独将下侧门打开，操作不够便捷，浪费更多时间，搭扣配合不紧密易再次搭扣限位失效，使得下侧门关闭时位置无法稳定，导致下侧门关闭失败，同时在下侧门折页将下侧门打开后，由于缺乏限位结构，导致下侧门会回弹，对人或者货物造成撞击，不够安全。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的在于提供一种铁路货车下侧门折页，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0005]一种铁路货车下侧门折页，包括侧门板，所述侧门板前表面活动安装有下侧门，所述侧门板的前表面位于下侧门的一侧固定安装有折页安装座，所述折页安装座的前表面靠近上表面和下表面均开设有安装槽，所述折页安装座的内部位于安装槽的一侧开设有活动槽，所述折页安装座的前表面位于活动槽的前面开设有固定杆槽，所述折页安装座的一侧位于固定杆槽的上面开设有扭簧槽，所述折页安装座内部位于活动槽的内部活动安装有翻折杆，所述翻折杆的前表面固定安装有固定杆，所述折页安装座的一侧设置有限位结构，所述固定杆的两端均固定安装有折页条，所述折页条的一侧均固定安装有转轴，所述折页条的表面靠近一侧均活动安装有把手，所述折页条的上表面和下表面靠近一侧均固定安装有固定板，所述折页条的内部靠近一侧和固定板的内部均开设有活动杆槽，所述固定板的下表面均设置有固定结构。
[0006]进一步的，所述限位结构包括活动板、连接杆和扭簧，所述限位结构的上表面和下表面靠近后表面均固定安装有连接杆，所述连接杆表面设置有扭簧。
[0007]进一步的，所述固定结构包括固定块、弹簧槽、第二握杆槽、第一握杆槽、弹簧、活动杆、轴承和活动握把，所述固定块内部开设有弹簧槽、所述固定块一侧靠近上表面开设有第二握杆槽，所述固定块的另一侧靠近下表面开设有第二握杆槽，所述固定块内部位于弹簧槽的下表面固定连接有弹簧，所述弹簧上端固定连接有活动杆，所述活动杆表面活动安装有轴承，所述轴承一侧固定安装有活动握把。
[0008]进一步的，所述扭簧通过扭簧槽与折页安装座固定连接，所述下侧门与折页条固
定连接，所述折页条通过转轴和翻折杆与折页安装座活动连接。
[0009]进一步的，所述固定块与侧门板固定连接，所述活动杆贯穿固定块并延伸至外部，所述活动杆通过活动杆槽与折页条和固定板滑动连接，所述第二握杆槽和第一握杆槽均与弹簧槽贯通。
[0010]进一步的，所述弹簧槽上表面固定安装有橡胶垫，所述侧门板的前表面位于下侧门的后面设置有西侧门窗口。
[0011]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0012](1)本技术中，通过设置的固定结构、固定板、折页条和活动杆槽，下侧门可以直接通过翻折折页条打开或者关闭，操作更加方便，节省更多时间，通过设置的活动杆，活动杆通过活动杆槽和固定板在关闭下侧门时对折页条的位置进行锁紧，连接稳定，在运输过程中不会出现突然打开的现象。
[0013](2)本技术中，通过设置的翻折杆、固定杆和限位结构，在打开下侧门时，固定杆通过翻折杆向后翻折挤压活动板至固定杆槽底部，使得活动板在扭簧回弹力的作用下对固定杆的位置进行固定，从而对下侧门的位置进行固定，有效防止在打开下侧门后出现下侧门回弹的现象，大大增加了安全性。
附图说明
[0014]图1为本技术一种铁路货车下侧门折页的整体结构示意图；
[0015]图2为本技术一种铁路货车下侧门折页的固定结构前表面部分剖视图；
[0016]图3为本技术一种铁路货车下侧门折页的折页安装座侧面部分剖视图；
[0017]图4为本技术一种铁路货车下侧门折页的限位结构侧面部分剖视图。
[0018]图中：1、侧门板；2、下侧门；3、折页安装座；301、安装槽；302、活动槽；303、固定杆槽；304、扭簧槽；4、翻折杆；401、固定杆；5、限位结构；501、活动板；502、连接杆；503、扭簧；6、折页条；601、转轴；602、把手；7、固定板；701、活动杆槽；8、固定结构；801、固定块；802、弹簧槽；803、第二握杆槽；804、第一握杆槽；805、弹簧；806、活动杆；807、轴承；808、活动握把。
具体实施方式
[0019]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0020]实施例一：
[0021]如图1
‑
4所示，一种铁路货车下侧门折页，包括侧门板1，侧门板1前表面活动安装有下侧门2，侧门板1的前表面位于下侧门2的一侧固定安装有折页安装座3，折页安装座3的前表面靠近上表面和下表面均开设有安装槽301，折页安装座3的内部位于安装槽301的一侧开设有活动槽302，折页安装座3的前表面位于活动槽302的前面开设有固定杆槽303，折页安装座3的一侧位于固定杆槽303的上面开设有扭簧槽304，折页安装座3内部位于活动槽302的内部活动安装有翻折杆4，翻折杆4的前表面固定安装有固定杆401，折页安装座3的一侧设置有限位结构5，固定杆401的两端均固定安装有折页条6，折页条6的一侧均固定安装有转轴601，折页条6的表面靠近一侧均活动安装有把手602，折页条6的上表面和下表面靠近一侧均固定安装有固定板7，折页条6的内部靠近一侧和固定板7的内部均开设有活动杆
槽701，固定板7的下表面均设置有固定结构8；
[0022]限位结构5包括活动板501、连接杆502和扭簧503，限位结构5的上表面和下表面靠近后表面均固定安装有连接杆502，连接杆502表面设置有扭簧503；固定结构8包括固定块801、弹簧槽802、第二握杆槽803、第一握杆槽804、弹簧805、活动杆806、轴承807和活动握把808，固定块801内部开设有弹簧槽802、固定块801一侧靠近上表面开设有第二握杆槽803，固定块801的另一侧靠近下表面开设有第二握杆槽803，固定块801内部位于弹簧槽802的下表面固定连接有弹簧805，弹簧805上端固定连接有活动杆806，活动杆806表面活动安装有轴承807，轴承807一侧固定安装有活动握把808；扭簧503通过扭簧槽304与折页安装座3固定连接，下侧门2与折页条6固定连接，折页条6通过转轴601和翻折杆4与折页安装座3活动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路货车下侧门折页，其特征在于：包括侧门板(1)，所述侧门板(1)前表面活动安装有下侧门(2)，所述侧门板(1)的前表面位于下侧门(2)的一侧固定安装有折页安装座(3)，所述折页安装座(3)的前表面靠近上表面和下表面均开设有安装槽(301)，所述折页安装座(3)的内部位于安装槽(301)的一侧开设有活动槽(302)，所述折页安装座(3)的前表面位于活动槽(302)的前面开设有固定杆槽(303)，所述折页安装座(3)的一侧位于固定杆槽(303)的上面开设有扭簧槽(304)，所述折页安装座(3)内部位于活动槽(302)的内部活动安装有翻折杆(4)，所述翻折杆(4)的前表面固定安装有固定杆(401)，所述折页安装座(3)的一侧设置有限位结构(5)，所述固定杆(401)的两端均固定安装有折页条(6)，所述折页条(6)的一侧均固定安装有转轴(601)，所述折页条(6)的表面靠近一侧均活动安装有把手(602)，所述折页条(6)的上表面和下表面靠近一侧均固定安装有固定板(7)，所述折页条(6)的内部靠近一侧和固定板(7)的内部均开设有活动杆槽(701)，所述固定板(7)的下表面均设置有固定结构(8)。2.根据权利要求1所述的一种铁路货车下侧门折页，其特征在于：所述限位结构(5)包括活动板(501)、连接杆(502)和扭簧(503)，所述限位结构(5)的上表面和下表面靠近后表面均固定安装有连接杆(502)，所述连接杆(502)表面设置有扭簧(503)。3.根据权利要求2所述的一种铁路货车下侧门折页，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴六二，黄贤红，韦日香，
申请(专利权)人：南京鸿晟铁路车辆配件有限公司，
类型：新型
国别省市：